Είμαι βέβαιος ότι τουλάχιστον μία φορά στη ζωή σας χρειάστηκες μια φορητή γεννήτρια 220 V. Με τη βοήθειά της χρειάστηκε να τροφοδοτήσεις κάτι σε συνθήκες όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κανονικό δίκτυο. Γενικά, η ίδια η γεννήτρια βενζίνης είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο πράγμα και μπορεί να είναι χρήσιμο ακόμη και στο σπίτι, λαμβάνοντας υπόψη τις όχι συχνές, αλλά μερικές φορές, διακοπές ρεύματος για τον ένα ή τον άλλο λόγο.
Η αγορά μιας νέας συσκευής είναι αρκετά δαπανηρή, αλλά αν έχετε ένα σπασμένο τρίμερ με έναν λειτουργικό κινητήρα στο εργαστήριό σας, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε και να φτιάξετε μια γεννήτρια με βάση αυτό.
Θα χρειαστεί
- Βενζινοκινητήρας από θαμνοκοπτικό. Συνιστάται η χρήση τετράχρονων μοντέλων.
- Ο κινητήρας από ένα ηλεκτρικό χλοοκοπτικό χρησιμοποιείται ως γεννήτρια. Είναι αρκετά ικανό να λειτουργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση - να παράγει ηλεκτρικό ρεύμα. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και άλλες περιπτώσεις.
- Ένα ζευγάρι τροχαλίες.
- Ζώνη μετάδοσης δύναμης έλξης.
Ιδέα
Η ιδέα είναι η εξής: να τοποθετούνται οι κινητήρες παράλληλα μεταξύ τους. Και η περιστροφή μεταδίδεται μέσω ιμάντα κίνησης.
Πριν από την εφαρμογή, αποφάσισα να ελέγξω πώς ο κινητήρας από ένα χλοοκοπτικό παράγει ρεύμα. Περιστρέφω τον άξονα του με κατσαβίδια.
Όπως μπορείτε να δείτε, ως φορτίο χρησιμοποιείται ένας λαμπτήρας πυρακτώσεως 40 Watt 220 V. Φυσικά, ένα κατσαβίδι δεν μπορεί να παράγει την ταχύτητα που απαιτείται για επαρκή αναπαραγωγή, ωστόσο πολύμετρο δείχνει σε μέγιστο 156 Volt. Αλλά αυτό είναι ένα προκαταρκτικό αποτέλεσμα.
Κατασκευή γεννήτριας βενζίνης από μηχανή χλοοκοπτικού
Ας προχωρήσουμε στην υλοποίηση της ιδέας. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε το περίβλημα του σφονδύλου με τη βάση όπου είχε τοποθετηθεί προηγουμένως η ράβδος και, χρησιμοποιώντας ένα μύλο, αφαιρέσαμε τη μύτη του για να ανοίξει εντελώς ο άξονας.
Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης συναρμολογείται στην ίδια μονάδα.
Είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια τροχαλία που να ταιριάζει με το μέγεθος αυτού του άξονα. Δυστυχώς δεν βρήκα κανένα κατάλληλο. Πήρα λοιπόν την τροχαλία και της τοποθέτησα έναν δακτύλιο από συνδετήρες με σπείρωμα.
Έλεγξα πώς θα ταίριαζε.
Χρησιμοποίησα ένα μύλο για να κόψω την περίσσεια.
Χρησιμοποιώντας μια στρογγυλή λίμα, άλεσα την εσωτερική επιφάνεια στο μέγεθος.
Άνοιξα μια τρύπα στο πλάι και το χτύπησα.
Πήρα το μπουλόνι.
Στη συνέχεια γειώθηκα από τη μία πλευρά του άξονα.
Βάζουμε την τροχαλία και τη σφίγγουμε με το πλαϊνό μπουλόνι.
Βιδώνουμε το συγκρότημα στον κινητήρα.
Η τροχαλία ταιριάστηκε με τη γεννήτρια σχεδόν ακριβώς. Ανοίχτηκε επίσης μια τρύπα στο πλάι, κόπηκε ένα νήμα και επιλέχθηκε ένα μπουλόνι για στερέωση.
Τώρα αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα πλαίσιο από ένα γαλβανισμένο προφίλ. Κάνουμε μετρήσεις και καθορίζουμε το μέγεθος ολόκληρης της δομής.
Συγκολλάμε το πλαίσιο. Ανοίγουμε τρύπες για την τοποθέτηση της γεννήτριας.
Στερεώνουμε τη βάση του κινητήρα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Και μετά ο ίδιος ο κινητήρας.
Στερεώνουμε τον κινητήρα με μπουλόνια και παξιμάδια.
Δεδομένου ότι ο άξονας του κινητήρα βενζίνης αντιμετωπίζει πλευρικό φορτίο ιμάντα, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν πρόσθετοι λοξοί συνδετήρες και να συγκολληθούν στο πλαίσιο.
Βάζουμε τη ζώνη στις τροχαλίες.
Αποσυνδέστε τη ντίζα ελέγχου του γκαζιού. Και η ταχύτητα θα ρυθμιστεί περαιτέρω από τη ράβδο ρελαντί.
Από την πλακέτα κάνουμε σύνδεση και πίνακα ελέγχου.
Συνδέουμε ένα βολτόμετρο, έναν προσαρμογέα δικτύου και ένα κουμπί σε αυτό. Συγκολλάμε τα καλώδια από τον κινητήρα που είναι υπεύθυνος για την ανάφλεξη στο κουμπί, έτσι ώστε όταν χρειαστεί να σταματήσει ο κινητήρας.
Έλεγχος σε λειτουργία
Ξεκινάμε τον κινητήρα. Ρυθμίζοντας την ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζουμε την τάση εξόδου στην έξοδο της γεννήτριας σε περίπου 220 V.
Συνδέουμε διάφορα φορτία. Η πτώση τάσης δεν είναι σημαντική.
Δεν μπορώ να πω για την ισχύ της ίδιας της εγκατάστασης, αλλά νομίζω ότι είναι πολύ πιθανό να ληφθούν 200-300 watt από αυτήν.
