Αυτή είναι η μικρότερη γεννήτρια που μπορεί να κατασκευαστεί από μηχανή κοπής (χορτοκοπτικό). Εξαιρετικά μικρές διαστάσεις επιτυγχάνονται με τη χρήση μιας γεννήτριας μόνιμου μαγνήτη χωρίς περιελίξεις πεδίου.
Αυτή η εγκατάσταση μπορεί να τροφοδοτεί τους καταναλωτές με τάση 12 V και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για φόρτιση μπαταριών σε μέρη όπου δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα.
Θα χρειαστεί
- Κινητήρας από τρίμερ. Η χαμηλότερη ισχύς είναι τέλεια (0,6 kW).
- Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιείται μια γεννήτρια μοτοσικλετών Yamaha 12 volt.
- Ρουλεμάν από τη ράβδο ενός χλοοκοπτικού.
Λίγα λόγια για τη γεννήτρια Yamaha. Αφαιρέθηκε από μια μοτοσυκλέτα, αλλά θα ήταν μια χαρά από οποιαδήποτε άλλη εταιρεία, δεν είναι αυτό το θέμα. Η ισχύς του είναι περίπου 100 W. Η τάση εξόδου ρυθμίζεται από ρυθμιστή PWM - που αφαιρείται από την ίδια μοτοσυκλέτα. Λαμβάνει τριφασική εναλλασσόμενη τάση από τις περιελίξεις. Ο ρυθμιστής το ισιώνει και το σταθεροποιεί.
Για να αυξηθεί η ταχύτητα ροπής, ο σχεδιασμός της γεννήτριας διαφέρει από τα κλασικά μοντέλα στο ότι ο ρότορας περιστρέφεται έξω και ο στάτορας με περιελίξεις βρίσκεται μέσα.
Κατασκευή γεννήτριας βενζίνης από μηχανή κοπής
Κόβουμε τον άξονα της ράβδου με ένα μύλο. Ακονίζουμε και κόβουμε κλωστές για τον ρότορα σε έναν τόρνο. Για να ασφαλίσουμε τον στάτορα, επεξεργαζόμαστε ένα μανίκι από ένα κοίλο μπιλιέτα αλουμινίου.
Πιέζουμε πάνω του έναν ατσάλινο δακτύλιο, που προηγουμένως έχει ενεργοποιήσει το ίδιο μηχάνημα.
Ακονίζουμε την τρύπα για το ρουλεμάν, η οποία βγαίνει από την ήδη περιττή ράβδο κοπής. Τοποθετούμε το ρουλεμάν, στερεώνουμε τον δακτύλιο στην τυπική βάση αντί για τη ράβδο. Ανοίγουμε τρύπες στον ατσάλινο δακτύλιο για να τοποθετήσουμε τον στάτορα.
Βιδώστε τον στάτορα. Τοποθετούμε τον ρότορα στον άξονα και τον στερεώνουμε με ένα παξιμάδι.
Το πλαίσιο της γεννήτριας βενζίνης είναι κατασκευασμένο από λεπτό προφίλ αλουμινίου. Όλα λυγίζουν τέλεια. Τα ωτία στερέωσης του κινητήρα είναι επίσης κατασκευασμένα από αλουμίνιο και συγκολλημένα στο πλαίσιο.
Το τελικό αποτέλεσμα είναι αυτό το σχέδιο.
Πολύ ελαφρύς σχεδιασμός. Το μόνο που μένει είναι να φτιάξετε ένα περίβλημα για τη γεννήτρια για να μην αγγίξει το περιστρεφόμενο τμήμα.
Εξέταση. Προσπάθεια φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου. Η φόρτιση έχει ξεκινήσει, όπως φαίνεται από την αύξηση των ενδείξεων του βολτόμετρου.
Διατηρεί πολύ καλά ρεύμα φόρτισης 5,5 Amps.
Αποφασίστηκε να προστεθεί μια πρίζα εναλλασσόμενου ρεύματος για να παίρνει την τάση AC απευθείας από τις περιελίξεις, και εκεί φτάνει τα 80-90 Volt στις μέγιστες στροφές του κινητήρα. Ποτέ δεν ξέρεις σε τι θα χρειαστεί.
Εισήγαγα επίσης έναν διακόπτη τριών θέσεων στο κύκλωμα: μέση - απενεργοποίηση, αριστερά - εναλλασσόμενο ρεύμα στην πρίζα, δεξιά - σταθερή τάση 12 V.
Ένα απίστευτα χρήσιμο πράγμα στο νοικοκυριό, νομίζω ότι μπορεί να είναι χρήσιμο για πολλά πράγματα.
Μια γεννήτρια μοτοσυκλέτας είναι σίγουρα μικρή, αλλά δεν απαιτεί αρχική τάση για να ξεκινήσει, σε σύγκριση με μια γεννήτρια αυτοκινήτου. Και το βάρος της εγκατάστασης είναι σχεδόν αμελητέο.
