Οι ψαράδες και απλώς εκείνοι που τους αρέσει να οδηγούν μηχανοκίνητο σκάφος σε ρηχά και ρηχά ποτάμια συχνά αντιμετωπίζουν ζημιά στην προπέλα στο κάτω μέρος της δεξαμενής, καθώς και φυτά που τυλίγονται γύρω από αυτήν. Ένα αεροσκάφος είναι πιο κατάλληλο για μετακίνηση σε τέτοιες συνθήκες. Κινείται λόγω του βυθίσματος που δημιουργείται από ανεμιστήρες που δεν έρχονται καθόλου σε επαφή με το νερό. Μπορείτε να φτιάξετε ένα αεροσκάφος με τα χέρια σας.
Υλικά:
- Ηλεκτροκινητήρες 775 – 8 τεμ. -
- φλάντζες για άξονες κινητήρα – 8 τεμ. - http://alii.pub/5r9xu2
- προπέλες 10x4,5L – 8 τεμ. - http://alii.pub/5r9xvf
- βραχίονες για κινητήρες – 8 τεμ. -
- Διακόπτες εισόδου 220V 40A – 4 τεμ.;
- Σωλήνες προφίλ?
- σύρματα χαλκού?
- ράβδος ή εξαρτήματα 6 mm.
- συγκολλημένο πλέγμα 10x10 mm.
- μπαταρία 12 V 35 A/h;
- λαμαρίνα 3 mm;
- σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων.
Η διαδικασία κατασκευής ενός ηλεκτρικού αεροσκάφους με χρήση κινητήρων χαμηλής ισχύος
Ένα κατακόρυφο πλαίσιο με δύο εγκάρσιους σωλήνες προφίλ για την υποδοχή 8 ηλεκτροκινητήρων τύπου 775 πρέπει να συγκολληθεί στα πλαϊνά ενός κανονικού σκάφους.Το πλάτος του είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε οι βίδες των ηλεκτροκινητήρων να μην ακουμπούν μεταξύ τους. Το κατακόρυφο πλαίσιο ενισχύεται με φλόκους, αφού θα υπόκειται σε δυναμική φόρτιση.
Βιδώστε τους κινητήρες στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας βραχίονες. Στους άξονές τους τοποθετούνται φλάντζες και λεπίδες.
Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε το πλαίσιο της οθόνης με τη μορφή ενός κύκλου από μια λεπτή ράβδο για να αποτρέψετε την πρόσβαση στις βίδες. Στη συνέχεια, ένα δίχτυ συνδέεται σε αυτό.
Τα καλώδια τροφοδοσίας είναι κολλημένα στους κινητήρες. Πρέπει να συνδυαστούν σε 2 δέσμες, ξεχωριστά από τον αριστερό και τον δεξιό κινητήρα. Στη συνέχεια τα καλώδια συνδέονται ανά δύο με διακόπτες που είναι τοποθετημένοι στο κάθισμα του σκάφους. Δηλαδή, κάθε συνδεδεμένο ζεύγος κινητήρων μπορεί να ξεκινήσει ή να σβήσει ξεχωριστά.
Πιο παχιά καλώδια από την μπαταρία τοποθετούνται στους ίδιους τους διακόπτες. Η μπαταρία είναι στερεωμένη με ασφάλεια στο πάτωμα του σκάφους σε βολικό σημείο.
Δεδομένου ότι με τέτοιο εξοπλισμό το σκάφος αποδεικνύεται γρήγορο, η ευελιξία είναι σημαντική για αυτό. Για να κατασκευάσετε το σύστημα ελέγχου, πρέπει να συγκολλήσετε μια λεπίδα πηδαλίου από έναν σωλήνα και ένα κομμάτι λαμαρίνας. Για να το στερεώσετε στο σκάφος, συγκολλάται ένα μανίκι από σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Ο άξονας του στυλό εισάγεται σε αυτό από κάτω. Για να περιοριστεί η πρόοδός του, θα πρέπει να συγκολληθεί πάνω του ένας δακτύλιος.
Μια μεγάλη γωνία στερέωσης συγκολλάται στην κορυφή του σωλήνα στυλό, η οποία θα χρησιμεύσει ως μοχλός ελέγχου. Στη συνέχεια συγκολλούνται δακτύλιοι κατά μήκος των πλευρών του σκάφους για να τοποθετηθούν οι ράβδοι στο πηδάλιο, το οποίο θα τοποθετηθεί μπροστά.
Για να φτιάξετε ένα τιμόνι, πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα στον πάγκο και να εισαγάγετε έναν σωλήνα σε αυτό. Ένας μοχλός είναι συγκολλημένος σε αυτό από κάτω για να συνδεθεί με τις ράβδους, και από πάνω είναι μια γωνία, η οποία θα χρησιμεύσει ως σκάφος.
Στη συνέχεια, το τιμόνι συνδέεται με το μοχλό φτερού χρησιμοποιώντας ράβδους κορδονιού. Τώρα, όταν γυρίσετε τη λαβή, η κατεύθυνση κίνησης του σκάφους θα αλλάξει.
Ένα σκάφος με τέτοιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και βολικά χειριστήρια αποδεικνύεται πολύ γρήγορο και ευέλικτο. Ταυτόχρονα, είναι λιγότερο θορυβώδης από ό,τι με έναν βενζινοκινητήρα και δεν χρειάζεται καθόλου συντήρηση, εκτός από την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα σε αυτό ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας ορισμένους από τους κινητήρες.
