Το θέμα της μετατροπής κανονικών ποδηλάτων σε ηλεκτρικά ποδήλατα είναι σε αυξανόμενη ζήτηση. Το κόστος των ανταλλακτικών για αυτό μειώνεται σταδιακά σε σύγκριση με τις τιμές που είχαν πριν από μερικά χρόνια. Επομένως, για όσους σχεδιάζουν από καιρό να δοκιμάσουν ένα τέτοιο έργο, τώρα είναι η ώρα να το υλοποιήσουν.
Υλικά:
- ηλεκτροκινητήρες 775 – 4 τεμ.
- βραχίονες για τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρων 775 – 4 τεμ.
- Λαμαρίνα χάλυβα?
- οδοντωτές τροχαλίες GT2 20 δόντια – 4 τεμ.;
- ζώνη 280-GT2;
- Γρανάζια 9 δοντιών με αντάπτορα για άξονα κινητήρα.
- γρανάζι ποδηλάτου 20 δόντια με καστάνια?
- αλυσίδα ποδηλάτων?
- ελεγκτές DC 9-60V 20A – 2 τεμ.;
- μπαταρίες ιόντων λιθίου DC 12V 8000mAh – 2 τεμ.
Διαδικασία μετατροπής ποδηλάτου
Προκειμένου το ποδήλατο να έχει υψηλή ικανότητα cross-country όταν χρησιμοποιεί φθηνούς αλλά ισχυρούς κινητήρες της σειράς 775, θα χρειαστείτε 4 από αυτούς. Για να τα συνδέσετε μεταξύ τους πρέπει να προετοιμάσετε μια μικρή πλάκα από φύλλο χάλυβα. Ανοίγονται τρύπες σε αυτό για να τοποθετηθούν 4 βραχίονες για κινητήρες.
Υπάρχουν 2 συνδετήρες εγκατεστημένοι σε κάθε πλευρά της πλάκας. Συγκρατούνται όλα μαζί με βίδες και παξιμάδια.
Οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο συναρμολογημένο μπλοκ.Είναι σημαντικό ένα από αυτά να έχει εκτεταμένο άξονα.
Όταν βιδώνετε αυτόν τον κινητήρα, πρέπει να τοποθετήσετε μια μικρή πλάκα για να βιδώσετε στη συνέχεια το μπλοκ στο πλαίσιο του ποδηλάτου μέσα από αυτό.
Οι οδοντωτές τροχαλίες τοποθετούνται και σφίγγονται στους άξονες του κινητήρα. Στη συνέχεια συνδέονται με μια ζώνη.
Ένας προσαρμογέας με γρανάζι 9 δοντιών τοποθετείται επιπλέον στον προεξέχοντα μακρύ άξονα.
Αντί για δισκόφρενα, στον πίσω τροχό του ποδηλάτου τοποθετείται γρανάζι 20Τ με καστάνια.
Στη συνέχεια, το υποπόδιο αποσυναρμολογείται και ένα μπλοκ με κινητήρες βιδώνεται στη βάση του. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ανοίξετε τρύπες στην πλάκα που εκτείνεται από το στήριγμα του κινητήρα με έναν μακρύ άξονα. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τα γρανάζι στον κινητήρα και τον πίσω τροχό με μια αλυσίδα.
Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να κολλήσετε 2 ελεγκτές σε έναν κοινό ελεγκτή ταχύτητας.
Στη συνέχεια, κάθε ελεγκτής συγκολλάται σε δύο κινητήρες.
Ένα ζευγάρι κινητήρων και ένας ελεγκτής τροφοδοτούνται από μια ξεχωριστή μπαταρία.
Μπορείτε να τοποθετήσετε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό στο πορτμπαγκάζ και τον ελεγκτή ταχύτητας στο τιμόνι.
Αυτή η μέθοδος αλλοίωσης εξαλείφει τις εργασίες συγκόλλησης. Όλος ο εξοπλισμός μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή και το ποδήλατο μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως στην αρχική του κατάσταση. Επιπλέον, είναι δυνατή η χρήση των πεντάλ και η ρύθμιση της ταχύτητας με τακτική εναλλαγή μεταξύ των γραναζιών. Το μόνο πράγμα είναι ότι πριν φύγετε, θα χρειαστεί να βάλετε ένα φρένο ζάντας στον πίσω τροχό, αντί για το αποσυναρμολογημένο δισκόφρενο.
