Για μετατροπή ποδηλάτου σε ηλεκτρικό ποδήλατο, ειδικό σετ με τροχό κινητήρα. Αυτή είναι μια αξιοπρεπής λύση προϋπολογισμού, αλλά δεν σας επιτρέπει να επιτύχετε κανονική ταχύτητα κίνησης. Ο κινητήρας του τροχού σε επίπεδο δρόμο σάς επιτρέπει να επιταχύνετε σε μέγιστο 30-35 km/h. Τα σύνολα υψηλότερων ταχυτήτων είναι δύσκολο να βρεθούν και είναι ακριβά, οπότε μπορείτε να ξεφύγετε από την κατάσταση τοποθετώντας 4 775 ηλεκτροκινητήρες αντί για τροχό κινητήρα. Έχουν υψηλή ροπή και αναπτύσσουν έως και 9-15 χιλιάδες σ.α.λ. Αυτό θα σας επιτρέψει να επιταχύνετε το ποδήλατο σε επίπεδο δρόμο στα 70 km/h.
Υλικά:
- freerunner (καστάνια)?
- μεγάλο αστέρι?
- ηλεκτροκινητήρας 775 – 4 τεμ. - ;
- γωνιακό στήριγμα κινητήρα 775 – 4 τεμ. - ;
- γρανάζια με διάμετρο προσγείωσης στον άξονα του κινητήρα - 5 τεμ.
- αλυσίδα ποδηλάτων?
- καλώδια?
- μπαταρία;
- ελεγκτής για ηλεκτρικό ποδήλατο.
- ελεγκτής ταχύτητας?
- θερμική συρρίκνωση?
- νάιλον δεσμοί.
Μετατροπή ποδηλάτου σε ηλεκτρικό
Το μικρό πίσω γρανάζι του ποδηλάτου πρέπει να αντικατασταθεί με ένα μεγάλο.Πρέπει να είναι εξοπλισμένο με καστάνια ώστε ο τροχός να μπορεί να περιστρέφεται μετά τη διακοπή λειτουργίας των κινητήρων.
Ας ξαναβάλουμε τον τροχό στη θέση του.
Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε τη βάση για τους κινητήρες. Αποτελείται από 4 στάνταρ γωνιακούς βραχίονες για κινητήρες 775.
Συγκολλούνται μεταξύ τους και συγκολλούνται στο πίσω πιρούνι του ποδηλάτου, όπως στη φωτογραφία. Στη συνέχεια, ο πρώτος κινητήρας τοποθετείται στη βάση. Είναι εξοπλισμένο με αστερίσκο στην πλευρά του πλαισίου.
Πριν από αυτό, ο άξονας του υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία κάτω από τον πείρο. Μια στοκ κοντή αλυσίδα ποδηλάτου τεντώνεται μεταξύ του μεγάλου πίσω γραναζιού και του μικρού στον κινητήρα. Στη συνέχεια, τοποθετούνται οι υπόλοιποι 3 κινητήρες.
Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετηθούν 4 οδοντωτοί τροχοί στους άξονες του κινητήρα στην μπροστινή πλευρά του συγκολλημένου μπλοκ.
Μετά από αυτό, συνδέονται με ένα κοινό κύκλωμα. Ως αποτέλεσμα, όλοι οι κινητήρες θα δημιουργήσουν ροπή μαζί και, μέσω του άξονα του πρώτου κινητήρα, θα μεταδώσουν δύναμη στον πίσω τροχό. Σε αυτή την περίπτωση, τα πεντάλ μπορούν να χρησιμεύσουν μόνο ως υποπόδια, αφού η αλυσίδα δεν είναι συνδεδεμένη με αυτά.
Οι ακροδέκτες ισχύος του κινητήρα πρέπει να είναι συνδεδεμένοι στον ελεγκτή ηλεκτρικού ποδηλάτου.
Λαμβάνοντας υπόψη τις συνολικές παραμέτρους των κινητήρων, είναι απίθανο να είναι δυνατό να βρεθεί ένας τόσο ισχυρός ελεγκτής για έλεγχο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 2 ελεγκτές, καθένας από τους οποίους θα ρυθμίζει το επίπεδο ισχύος 2 κινητήρων. Όλος ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός είναι στερεωμένος στο πλαίσιο του ποδηλάτου με νάιλον δεσμούς.
Η μπαταρία ισχύος είναι επίσης τοποθετημένη στο πλαίσιο και ο ελεγκτής ταχύτητας βρίσκεται στο τιμόνι.
Σε αυτή τη μορφή, το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι ήδη ικανό να οδηγεί. Στο μέλλον, μετά τη δοκιμή της απόδοσης του επιλεγμένου ηλεκτρικού εξοπλισμού, η καλωδίωση, οι ελεγκτές και η μπαταρία μπορούν να κρυφτούν σε μια θήκη.
Για να ξεκινήσετε να κινείστε, πρέπει να γυρίσετε τον έλεγχο ταχύτητας και το ποδήλατο θα αρχίσει να κινείται.Η ταχύτητα πρέπει να αυξάνεται σταδιακά για να μην λυγίσει ο άξονας στον πρώτο κινητήρα. Πριν ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε το ηλεκτρικό σας ποδήλατο σε τακτική βάση, πρέπει να το εξοπλίζετε με ισχυρά δισκόφρενα. Είναι σημαντικό να μην φρενάρετε ποτέ όταν λειτουργούν οι κινητήρες. Ιδανικά, εγκαταστήστε μια εξειδικευμένη λαβή αερίου και φρένου για να ρυθμίσετε την ταχύτητα, οπότε η βόλτα θα γίνει πιο βολική. Κατά το φρενάρισμα, ο ίδιος ο ελεγκτής θα σβήσει τους κινητήρες.
