Τέτοια μοντέλα συζητούνται ευρέως στο Διαδίκτυο. Η διαμάχη γύρω από αυτά δεν υποχωρεί, γιατί οι αλλαγές μερικές φορές κοστίζουν περισσότερο από τα αυτοκίνητα. Αλλά ο συγγραφέας του βίντεο δεν προσπάθησε για αίγλη ή εκπληκτικό σχεδιασμό. Αντίθετα, το μοντέλο του ηλεκτρικού ποδηλάτου του μπορεί να ονομαστεί οικονομικό. Όλα τα ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν σε κινεζικούς ιστότοπους ή σε εγχώρια ηλεκτρονικά καταστήματα. Το ίδιο το ποδήλατο δεν είναι υπερφορτωμένο και χάρη στην τροποποίηση φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Μπορεί να κατασκευαστεί σε ένα συνηθισμένο εργαστήριο στο σπίτι. Αξίζει τον κόπο και αξίζει τον κόπο να ξαναβρούμε ένα «ποδήλατο»; Ας το μάθουμε μαζί.
Υλικά:
- Κανονικό ποδήλατο.
- Κινητήρας 320 kV χωρίς ψήκτρες. Φυσικά μπορείτε να πάρετε ΤΕΤΟΙΟΣ Μοτέρ DC και ελέγξτε τον χρησιμοποιώντας Ρυθμιστής PWM;
- Μπαταρία μολύβδου GP1272 F2 – 2 τεμ.
- Κίνηση ιμάντα για γρανάζια;
- Κρεμαστό skate με ρόδα;
- Πλάκα στήριξης για ανάρτηση κινητήρα;
- Ελεγκτής ταχύτητας FVT 180 A;
- Πομπός RC με δέκτη για ηλεκτρικούς κινητήρες;
- Μεταλλική πλάκα (κατά προτίμηση από ανοξείδωτο χάλυβα ή αλουμίνιο).
- Αεροζόλ χρώμα αυτοκινήτου?
- Μπουλόνια, βίδες, παξιμάδια, ροδέλες.
- Καλωδίωση με ακροδέκτες για τη σύνδεση ομάδων επαφών.
- Μονωτική ταινία;
- Σφιχτό ανοδιωμένο ελατήριο τάσης.
- Ισχυρός βρόχος με μικρά ράφια.
- Μεταλλικές πλάκες για σφιγκτήρες και παρεμβύσματα.
- Ένα τμήμα σωλήνα προφίλ 15x15 mm, μήκος - περίπου 50 cm.
- Διπλή ταινία.
Εργαλεία:
- Τρυπάνι ή κατσαβίδι.
- Βουλγαρικά (γωνιακός μύλος)?
- Μετατροπέας συγκόλλησης;
- Τρυπάνια, δίσκοι κοπής και λείανσης για μύλους.
- Σετ με ανοιχτά και εξάγωνα κλειδιά.
- Απογυμνωτή για πτύχωση ακροδεκτών σε καλώδια.
- Κατσαβίδι, πένσα, μαχαίρι βαφής και μεζούρα με μολύβι.
Συναρμολόγηση ηλεκτρικού ποδηλάτου
Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα έτοιμο κιτ για τη μετατροπή ενός skateboard σε ηλεκτρική σανίδα ως βάση για τον μηχανισμό οδήγησης του ηλεκτρικού του ποδηλάτου. Μπορεί να αγοραστεί σε κινεζικές τοποθεσίες με κινητήρα και ιμάντα για περίπου 100 $. Διαθέτουν κινητήρα 24 volt που λειτουργεί χωρίς βούρτσες. Για τέτοιες συσκευές, αυτή είναι η πιο συμφέρουσα σχεδίαση, το βάρος είναι περίπου 500 γραμμάρια και η ισχύς είναι 1800 W! Φυσικά με τέτοια χαρακτηριστικά έχει αρκετή πρόσφυση για να τραβάει εύκολα το ποδήλατο μαζί με τον αναβάτη.
Βήμα πρώτο - δημιουργία ηλεκτρικής κίνησης στην ανάρτηση
Πρώτα απ 'όλα, προσαρμόζουμε την πλατφόρμα στήριξης του κινητήρα και την κίνηση του ιμάντα στον άξονα της ανάρτησης. Στη συνέχεια, στερεώνουμε τον τροχό του skateboard με γρανάζι στον άξονα της ανάρτησης.
Τώρα πρέπει να ευθυγραμμίσετε σωστά την πλατφόρμα στερέωσης του κινητήρα.Το γυρίζουμε κάθετα στον κατακόρυφο άξονα της ανάρτησης και σφίγγουμε το μπουλόνι σύσφιξης με ένα εξάγωνο κλειδί.
Τοποθετούμε τον κινητήρα στο κάθισμα, τον σφίγγουμε με τέσσερις βίδες και βάζουμε ένα μικρό γρανάζι για την κίνηση του ιμάντα.
Βήμα δεύτερο - συνδέστε το ηλεκτρικό κύκλωμα
Το συγκρότημα ανάρτησης είναι έτοιμο, τώρα μπορεί να συνδεθεί μέσω του ελεγκτή ταχύτητας στις μπαταρίες. Τα συνδέουμε σε σειρά. Ο συγγραφέας του βίντεο πρόσθεσε έναν διακόπτη ρεοστάτη στο κύκλωμα για να μπορεί να αλλάζει ομαλά την τάση και ταυτόχρονα να παρακολουθεί τη λειτουργία του κινητήρα.
Αποσυνδέουμε τον ρεοστάτη (δεν θα τον χρειαστούμε άλλο), και συνδέουμε το ραδιοελεγχόμενο χειριστήριο-λαβή με δέκτη-πομπό. Αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται από τους skateboarders για τον έλεγχο των ηλεκτρικών σανίδων. Μια βολική σκανδάλη στη λαβή θα σας επιτρέψει να χειριστείτε μια τέτοια συσκευή εύκολα και φυσικά.
Βήμα τρίτο - συνδέστε τη μονάδα οδήγησης στο πλαίσιο του ποδηλάτου
Η εγκατάσταση μιας τέτοιας μονάδας έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Εάν στερεωθεί σφιχτά στο πλαίσιο του ποδηλάτου, ο τροχός του πατινιού μπορεί να τρίψει το ελαστικό του ποδηλάτου και ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί από την υπερβολική πίεση και να καεί. Σε ελεύθερη θέση, μια τέτοια ανάρτηση θα κρέμεται σαν περιττό έρμα κατά την οδήγηση, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους. Για έναν λειτουργικό συνδετήρα, χρειάζεστε ένα υπομόχλιο και έναν μηχανισμό μοχλού που θα πιέζει τον τροχό του skateboard στο ελαστικό. Αυτό θα κάνουμε τώρα.
Ανεβάζουμε το πίσω φτερό του ποδηλάτου ψηλότερα για να τοποθετήσουμε τη μονάδα οδήγησης στη θέση της.
Η ανάρτηση πρέπει να κοπεί ελαφρά αφαιρώντας τον δεύτερο άξονα που δεν έχει ζητηθεί. Σφίγγουμε τη συσκευή σε μέγγενη και χρησιμοποιούμε έναν γωνιακό μύλο για να την κόψουμε στο ίδιο επίπεδο με την πλατφόρμα στερέωσης της σανίδας. Καθαρίστε τις κομμένες άκρες με δίσκο λείανσης.
Κόψαμε ένα προστατευτικό κάλυμμα για τη μονάδα οδήγησης από ένα φύλλο μετάλλου. Το σημαδεύουμε ανάλογα με το μέγεθος της συσκευής και το κόβουμε με μύλο. Για να ασφαλίσουμε τον κινητήρα, ανοίγουμε τρύπες για την πλάκα στερέωσης και την τοποθετούμε στα μπουλόνια.
Η κινητή μονάδα θα στερεωθεί στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας έναν μικρό αλλά ισχυρό μεντεσέ. Αυτός θα είναι ο άξονας της συσκευής μας. Ασφαλίζουμε τη θηλιά στο πίσω μέρος του προστατευτικού καλύμματος με έναν μετατροπέα συγκόλλησης. Καθαρίζουμε τις ραφές με μύλο.
Χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι κανονικού μεντεσέ πόρτας, φτιάχνουμε ένα σφιγκτήρα για στερέωση στο πλαίσιο. Βάφουμε με σπρέι το προστατευτικό κάλυμμα με τον μεντεσέ στο χρώμα του σκελετού του ποδηλάτου. Το στερεώνουμε με μπουλόνια στη συσκευή κινούμενης μονάδας.
Τοποθετούμε ολόκληρη τη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό μπουλόνι. Ανοίγουμε μια τρύπα στον μεντεσέ και το πλαίσιο, σφίγγουμε τη βιδωτή σύνδεση μέσω αυτού με ένα ανοιχτό άκρο και κλειδιά κλειδιού. Πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση του με τέτοιο τρόπο ώστε ο τροχός του σκέιτμπορντ να είναι ευθυγραμμισμένος παράλληλα με την κλίση του τροχού και να κινείται στο ίδιο επίπεδο με αυτόν.
Βήμα τέταρτο - προετοιμασία του μοχλού
Ο μηχανισμός σύσφιξης γίνεται με τη μορφή μικρού μοχλού. Στηρίζεται σε ένα άκαμπτο ελατήριο, καθορισμένο για συμπίεση.
Προσαρμόζουμε ένα μπουλόνι στο κάλυμμα που θα περιορίσει την κίνηση του ελατηρίου και θα το εμποδίσει να πηδήξει.
Φτιάχνουμε το μοχλό από σωλήνα προφίλ 15x15 mm. Σημειώνουμε μια γωνιακή τομή στο ένα άκρο, και μια κάμψη 90 μοιρών στο άλλο. Κάνουμε κοψίματα με μύλο και συγκολλάμε την ένωση με συγκολλητή.
Φτιάχνουμε ένα σφιγκτήρα πτύχωσης από μια πλάκα αλουμινίου για να στερεώσουμε τον μοχλό στο πλαίσιο. Αφού καθαρίσετε τις ραφές, μπορείτε να ξεκινήσετε το βάψιμο.
Βήμα πέμπτο - τοποθετήστε ηλεκτρικά στο ποδήλατο
Τοποθετούμε συστοιχίες μπαταριών στο διαγώνιο εγκάρσιο μέλος του πλαισίου. Τα ακουμπάμε σε κάθετη βάση και τα τυλίγουμε σφιχτά με ταινία, αφήνοντας ανοιχτά μόνο τους ακροδέκτες επαφής.Τοποθετούμε το μοχλό στο πλαίσιο, στερεώνουμε τον σφιγκτήρα στη βιδωτή σύνδεση και τον σφίγγουμε με ένα κατσαβίδι. Βάζουμε το ελατήριο στη θέση του και ελέγχουμε τη δύναμη πίεσης στο ελαστικό.
Τοποθετούμε το πλαστικό φτερό κάτω από τη σέλα χρησιμοποιώντας ένα στήριγμα πτύχωσης. Κολλάμε τον ρυθμιστή ταχύτητας πάνω στο προστατευτικό κάλυμμα με διπλή ταινία. Συνδέουμε τις επαφές του κινητήρα και του ρυθμιστή. Μονώνουμε τους αρμούς του σύρματος με θερμοσυστελλόμενο. Κολλάμε τον δέκτη με τον πομπό για ραδιοελεγχόμενο έλεγχο δίπλα του.
Κόψαμε την καλωδίωση για να συνδέσουμε τις μπαταρίες και την κινούμενη μονάδα. Χρησιμοποιώντας ένα απογυμνωτή, μπορείτε να σφίξετε τους ακροδέκτες και να αφαιρέσετε τη μόνωση. Τυλίγουμε ένα μακρύ καλώδιο γύρω από το πλαίσιο και κολλάμε ένα μπλοκ ακροδεκτών για να το συνδέσουμε με τον ελεγκτή ταχύτητας. Δένουμε το καλώδιο με νάιλον δεσίματα Η συσκευή είναι έτοιμη να ξεκινήσει!
Ανασηκώνοντας τον κινητήριο πίσω τροχό σε μια βάση ποδηλάτου, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το ηλεκτρικό μας ποδήλατο. Το πλεονέκτημα ενός ηλεκτρονικού ελεγκτή ταχύτητας είναι ότι σας επιτρέπει να αναπαράγετε με ακρίβεια την καθορισμένη τάση μέχρι την πλήρη απενεργοποίηση. Συχνά χρησιμοποιούνται για ηλεκτρικές σανίδες και μοντέλα αυτοκινήτων.
Ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας που είναι προσαρτημένος στην μπροστινή πλευρά των κουτιών θα βοηθήσει στον έγκαιρο έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας. Για φόρτιση χρησιμοποιούμε μια επαγγελματική συσκευή για μπαταρίες ιόντων λιθίου και πολυμερών με σταθεροποιητή τάσης.
Ήρθε η ώρα να ανεβείτε σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και να οδηγήσετε κάπου, δοκιμάζοντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Παρά την έλλειψη οπίσθιου φρένου, η απενεργοποίηση της τροφοδοσίας του κινητήρα θα βοηθήσει να σταματήσει ομαλά το ηλεκτρικό ποδήλατο.
Λοιπόν, το πιο σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του είδους μεταφοράς είναι ότι εάν οι μπαταρίες σας εξαντληθούν ξαφνικά, μπορείτε πάντα να κάνετε πετάλι στην πλησιέστερη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας και να συνεχίσετε το συναρπαστικό σας ταξίδι ελαφρά!
