Θέλετε να δείτε πώς μοιάζει ένα από τα πιο οικονομικά ηλεκτρικά ποδήλατα; Σε αυτό το άρθρο όχι μόνο θα το δείξουμε, αλλά θα σας πούμε επίσης πώς λειτουργεί και ακόμη και πόσο μπορείτε να αγοράσετε ανταλλακτικά για αυτό το θαύμα της τεχνολογίας.
Αυτό το μοντέλο ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι τόσο απλό που μπορεί να το συναρμολογήσει οποιοσδήποτε, ακόμα και ένας αρχάριος κύριος. Αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να δοκιμάσετε τη δημιουργικότητά σας και τις δεξιότητές σας στη χειροτεχνία. Λοιπόν, η ανταμοιβή θα είναι ένα εντελώς λειτουργικό και πρακτικό ηλεκτρικό ποδήλατο που βασίζεται σε ένα κανονικό αθλητικό ποδήλατο.
Κατάλογος υλικών
- Αθλητικό ποδήλατο ή κανονικό?
- Ένας τροχός για καρότσια φορτίου ή κινητό εξοπλισμό, μπορείτε εύκολα να τον φτιάξετε μόνοι σας.
- Κινητήρας 24V DC 300-350W;
- Μπαταρία μολύβδου 12 V/12 A - 2 τεμ.;
- Κουμπί εναλλαγής.
- Υλικό, καλωδιώσεις και μερικά μεταλλικά μέρη.
Ας αρχίσουμε να συναρμολογούμε το ηλεκτρικό ποδήλατο
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτών των ποδηλάτων είναι η απουσία οπίσθιου φρένου. Παρέχουν χειροκίνητο φρενάρισμα του πίσω τροχού χρησιμοποιώντας ελαστικά μαξιλαράκια και δύο μοχλούς σε σχήμα τόξου πολλαπλών κατευθύνσεων. Η συμπίεσή τους γίνεται από την τάση ενός χαλύβδινου καλωδίου που συνδέεται με τη λαβή στο τιμόνι. Η αρχή της μονάδας οδήγησης βασίζεται στη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στον τροχό του ποδηλάτου μέσω ενός βοηθητικού τροχού με επένδυση από καουτσούκ.
Προετοιμασία κινητήρα
Ο κινητήρας έχει κανονικό κυλινδρικό σχήμα, στο σώμα του οποίου συγκολλούνται δύο μεταλλικές γωνίες στερέωσης. Είναι απαραίτητο να προσαρτήσετε έναν τροχό στον άξονα του κινητήρα, ο οποίος θα μεταδίδει ροπή όταν έρθει σε επαφή με το ελαστικό του ποδηλάτου.
Σε μέγεθος δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διάμετρο του σώματος του κινητήρα, ώστε να μην υπερφορτώνεται κατά τη λειτουργία. Αυτός θα μπορούσε να είναι ένας ελαστικός τροχός για καρότσια φορτίου, εξοπλισμό ή ακόμα και έπιπλα.
Τοποθέτηση του κινητήρα σε ποδήλατο
Χρησιμοποιώντας πλάκες με τρύπες και ένα μικρό κομμάτι σανίδας, στερεώνουμε τον κινητήρα στο πλαίσιο του ποδηλάτου με μπουλόνια. Το κεντράρουμε ώστε ο βοηθητικός τροχός να έχει ομοιόμορφη επαφή με το ελαστικό του ποδηλάτου.
Για προστασία από τη βρωμιά και τη σκόνη, τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με φτερό, το οποίο στην περίπτωσή μας είναι μεταλλικό. Το αφήνουμε στη θέση του κάνοντας μια τρύπα με μύλο για τον τροχό της συσκευής.
Ηλεκτρικά
Για τις μπαταρίες ισχύος, ο συγγραφέας επέλεξε φθηνές μπαταρίες μολύβδου 12 V συνδεδεμένες σε σειρά, προτείνοντας ως επιλογή την τοποθέτησή τους σε μια παλιά τσάντα φορητού υπολογιστή. Μπορεί να στερεωθεί πίσω από τη σέλα, στο πλάι της συσκευής μας.
Βγάζουμε τα καλώδια από τις μπαταρίες, τα συνδέουμε σε σειρά με τον κινητήρα και τα οδηγούμε στον διακόπτη εναλλαγής στο τιμόνι. Δεν υπάρχουν ελεγκτές για τη ρύθμιση της ταχύτητας, πάτησα το κουμπί - η πλήρης τάση των 24 V τροφοδοτήθηκε στον κινητήρα από τις μπαταρίες. Ο απλούστερος διακόπτης εναλλαγής μπορεί να τοποθετηθεί κάπου σε μια βολική θέση στο τιμόνι.
Για να προστατεύσουμε τον μηχανισμό οδήγησης του ηλεκτρικού μας ποδηλάτου, μπορούμε να στερεώσουμε μεταλλικές πλάκες και στις δύο πλευρές του πλαισίου.
Για ασφάλεια, όλες οι κολλήσεις και οι ομάδες επαφής πρέπει να μονώνονται με θερμοσυστελλόμενο, θερμή κόλλα ή ηλεκτρική ταινία.
Αυτός ο σχεδιασμός ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι πραγματικά απλός και πρακτικά δεν απαιτεί εξειδικευμένη συντήρηση. Το μόνο που χρειάζεται είναι να φορτίσεις έγκαιρα τις μπαταρίες και να παρακολουθείς την ταχύτητα στους δρόμους, γιατί σύμφωνα με τον συγγραφέα μπορεί να φτάσει τα 35 km/h!
