Μερικές φορές, για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης του ψυκτικού, εμφανίζονται θήκες αέρα στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Αυτή η έλλειψη εκδηλώνεται με διάφορους τρόπους. Για παράδειγμα, κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα αυτοκινήτου το πρωί, ακούγονται ήχοι παρόμοιοι με αυτούς που συνοδεύουν τη διαδικασία έκχυσης νερού από το ένα δοχείο στο άλλο. Είναι σαν κάτι να γουργουρίζει και να στριμώχνεται συνεχώς για αρκετά λεπτά. Αυτοί οι ήχοι εμφανίζονται επίσης περιοδικά κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.
Ταυτόχρονα, εάν ξεβιδώσετε το καπάκι στο λαιμό πλήρωσης του ψυγείου ψύξης με τον κινητήρα κρύο, το επίπεδο αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού είναι συνήθως στο απαιτούμενο επίπεδο. Αλλά εξακολουθεί να γίνεται σαφές ότι υπάρχουν θύλακες αέρα κάπου στο σύστημα.
Υπάρχει μια κοινή πεποίθηση ότι η παρουσία αέρα στο σύστημα δεν είναι επικίνδυνη για το αυτοκίνητο και οι κλειδαριές αέρα θα εξαφανιστούν από μόνες τους με την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, εάν το σύστημα ψύξης είναι σφραγισμένο, ο αέρας μπορεί να κυκλοφορεί σε αυτό για όσο διάστημα επιθυμείτε. Επιπλέον, η παρουσία κλειδαριών αέρα στο σύστημα ψύξης δεν είναι ένα εντελώς αβλαβές φαινόμενο.Η παρουσία τους επηρεάζει αμέσως την απόδοση της σόμπας, η οποία αρχίζει να θερμαίνει άσχημα το εσωτερικό. Η διαδικασία ψύξης του ίδιου του κινητήρα επιδεινώνεται επίσης.
Πώς να αφαιρέσετε εύκολα τον αέρα από το σύστημα ψύξης
Υπάρχει ένας απλός τρόπος για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης χωρίς να αφαιρέσετε τους σωλήνες, να αποστραγγίσετε το ψυκτικό και να καθαρίσετε τα κανάλια και το ψυγείο. Για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να ζεστάνετε έναν κρύο κινητήρα σε θερμοκρασία 30 βαθμών Κελσίου ή να ψύξετε έναν ζεστό στην καθορισμένη θερμοκρασία.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά το καπάκι από το λαιμό πλήρωσης του ψυγείου και πιέστε έναν προς έναν όλους τους ελαστικούς σωλήνες που σχετίζονται με το σύστημα ψύξης του κινητήρα.
Οι φυσαλίδες αέρα θα αρχίσουν να βγαίνουν από το λαιμό πλήρωσης και η στάθμη του ψυκτικού θα πέσει, η οποία πρέπει να αναπληρωθεί. Μετά από αυτή τη διαδικασία, βιδώστε το καπάκι του ψυγείου στη θέση του.
Στη συνέχεια ξεκινάμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, που έχει ήδη ζεσταθεί, και ανεβάζουμε τις στροφές του στις 3500 σ.α.λ. και τον κρατάμε για 3 με 5 λεπτά. Μετά από αυτό, μειώνουμε την ταχύτητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής στο ρελαντί και το απενεργοποιούμε.
Μετά από μια τόσο απλή διαδικασία, ο αέρας που απομένει θα πρέπει να μετακινηθεί στο δοχείο διαστολής και να απελευθερωθεί στην ατμόσφαιρα από αυτό. Συνήθως, μετά τους χειρισμούς που περιγράφονται παραπάνω, δεν εμφανίζονται πλέον σημάδια παρουσίας αέρα στο σύστημα ψύξης.
