Με το πέρασμα των χρόνων, στο σύστημα ψύξης γενικά και στο ψυγείο του θερμαντήρα αυτοκινήτου ειδικότερα, συσσωρεύονται ιζήματα που πέφτουν έξω από το ψυκτικό, εμφανίζονται προϊόντα διάβρωσης εξαρτημάτων και οξείδωσης αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού, τα οποία, φράζοντας τους σωλήνες του ψυγείου, μειώνουν αποδοτικότητα λειτουργίας. Υπάρχει όμως τρόπος να το πλύνεις χωρίς να το βγάλεις από το αυτοκίνητο. Κάθε οδηγός μπορεί να κάνει αυτή τη δουλειά.
Θα χρειαστεί
- Δοχείο αποστράγγισης αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού.
- καλά υποβρύχια αντλία?
- τμήματα σωλήνα?
- δοχείο για ζεστό νερό?
- κιτρικό οξύ κ.λπ.
Η διαδικασία έκπλυσης του καλοριφέρ χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο
Αδειάζουμε το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό από το κύριο ψυγείο και, στη συνέχεια, από το μπλοκ σε ένα καθαρό δοχείο για να ελαχιστοποιήσουμε τις απώλειες και, στη συνέχεια, αφού καθαρίσουμε την εν λόγω μονάδα, ξαναγεμίζουμε το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό στη θέση του.
Βρίσκουμε τους σωλήνες εισόδου και εξόδου για αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό και τους αποσυνδέουμε. Στη θέση τους συνδέουμε μη τυποποιημένους συνδέσμους εύκαμπτων σωλήνων για παροχή και εκκένωση αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού του απαιτούμενου μήκους.
Συνδέουμε μια ισχυρή υποβρύχια αντλία με χωρητικότητα περίπου 1000 l/ώρα στον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας, αλλά όχι περισσότερο, από φόβο ρήξης των σωλήνων του ψυγείου από την υπερβολική πίεση που δημιουργεί η αντλία.
Τοποθετούμε την υδραυλική μονάδα σε δοχείο κατάλληλου όγκου, καθώς και τον σύνδεσμο επιστροφής. Ρίξτε ζεστό νερό που έχει θερμανθεί στους 75-100 βαθμούς Κελσίου σε ένα δοχείο με υποβρύχια αντλία και γραμμή επιστροφής και προσθέστε σκόνη κιτρικού οξέος με αναλογία 150-250 γραμμάρια ανά κουβά ζεστού νερού.
Περιμένουμε μέχρι να διαλυθεί τελείως η σκόνη. Για να επιταχύνετε αυτή τη διαδικασία, ανακατέψτε το υγρό. Ανοίγουμε την αντλία και ξεκινάμε τη διαδικασία έκπλυσης του ψυγείου χρησιμοποιώντας δύο παράγοντες: η πίεση που δημιουργείται από την αντλία διασπά τις εναποθέσεις και το οξύ διαλύει τα άλατα.
Η διάρκεια του πρώτου σταδίου έκπλυσης εξαρτάται από το βαθμό μόλυνσης της μονάδας και πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 5 λεπτά. Εάν το υγρό πλυσίματος λερωθεί πολύ, επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές μέχρι να βγει καθαρό νερό.
Στο τέλος, περνάμε καθαρό νερό μέσα από το σύστημα δύο ή τρεις φορές και το φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τους τυπικούς σωλήνες στη θέση τους και ελέγχουμε το εσωτερικό σύστημα θέρμανσης και βεβαιωνόμαστε ότι αρχίζει να λειτουργεί όπως αναμένεται.
Όταν αφαιρέθηκαν και τοποθετήθηκαν οι συνδέσεις, ο αέρας μπορούσε να εισέλθει στο συγκρότημα. Αυτό δεν είναι τρομακτικό, αφού οι σχηματισμοί αέρα θα εξαφανιστούν μόνοι τους μετά από λίγο, αλλά η σόμπα θα δυσλειτουργήσει. Αφαιρούμε το αέριο από τη μονάδα αμέσως μετά το πλύσιμο. Για το σκοπό αυτό, θα χρησιμοποιήσουμε μια υπερυψωμένη διάβαση ή έναν λόφο. Μετά από όλα, πρέπει να σηκώσουμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να του βάλουμε καλό γκάζι μια-δυο φορές. Ταυτόχρονα, υγρό θα βγάζει φυσαλίδες στη σόμπα, αλλά αυτό θα σταματήσει αφού απελευθερωθούν οι θύλακες αέρα.
