Η πρώτη μέθοδος περιλαμβάνει το κόψιμο του variator και την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας του σκούτερ κατά περίπου 10 km/h. Δεν είναι δύσκολο να εφαρμοστεί και στην αρχή όλα δείχνουν να πάνε καλά.
Αλλά τότε αρχίζουν τα προβλήματα λόγω του γεγονότος ότι οι κύλινδροι χάνουν την αντιτριβική στερεή λιπαντική επίστρωση και προσπαθούν να πηδήξουν έξω από τις πριονισμένες οπές.
Επίσης, λόγω του μεγάλου εύρους κίνησης των κυλίνδρων, οι πλαστικοί ολισθητήρες μπορεί να σπάσουν και η "αράχνη" αρχίζει να κινείται κατά μήκος των οδηγών, παρέχοντας επικίνδυνη επαφή μετάλλου με μέταλλο, οδηγώντας σε γρήγορη φθορά των οδηγών.
Παρά τη σχετική απλότητα της υπό εξέταση μεθόδου και την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος - αύξηση της ταχύτητας, οδηγεί σε έντονη φθορά μεμονωμένων χώρων και εξαρτήματα παραλλαγής, επομένως δεν συνιστάται η χρήση του.
Στη δεύτερη περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αθλητικός μεταβλητός. Αυτή η μέθοδος οδηγεί επίσης στο επιθυμητό αποτέλεσμα - αύξηση της ταχύτητας του σκούτερ κατά τα ίδια 10 km/h. Επιπλέον, η εφαρμογή του δεν απαιτεί τροποποιήσεις, προσαρμογές ή αλλαγές στη σχεδίαση του μεταβλητού.
Το πρόβλημα εδώ φαίνεται να προκύπτει από το πουθενά: οι κόμβοι στην οπή στην οποία εισάγεται ο δακτύλιος φθείρονται γρήγορα, πιθανότατα λόγω των χαμηλών μηχανικών χαρακτηριστικών του μετάλλου, και σχηματίζεται μια απαράδεκτα μεγάλη αντίδραση. Επομένως, ούτε αυτή η μέθοδος είναι αρκετά υποσχόμενη.
Πιο σωστή τροποποίηση του variator χωρίς να το κόψετε μόνοι σας
Η τρίτη προσέγγιση, που σχετίζεται με την αύξηση της ταχύτητας του σκούτερ, επηρεάζει μόνο δακτύλιος παραλλαγής με εσωτερική διάμετρο 14 mm, εξωτερική διάμετρο 20 mm και τυπικό ύψος 38 mm. Αρκεί να γυρίσετε έναν δακτύλιο σε έναν τόρνο με τις ίδιες διαμέτρους, αλλά με ύψος μειωμένο κατά 2,5 mm, δηλαδή ίσο με 35,5 mm.
Όταν κοντύνουμε το χιτώνιο, επιτυγχάνεται το ίδιο αποτέλεσμα όπως και κατά την κοπή παραλλαγής, που περιστρέφοντας έρχεται πιο κοντά στον συμπλέκτη υπέρβασης και στις ίδιες στροφές κινητήρα, λόγω της κίνησης του ιμάντα σε μεγαλύτερη ακτίνα, εξασφαλίζει αύξηση της ταχύτητας του σκούτερ.
Ένας κοντύτερος δακτύλιος επιτρέπει αρχικά το μεταβλητό με την αράχνη να πλησιάσει πιο κοντά στον συμπλέκτη υπερχείλισης, αλλά ταυτόχρονα, πίσω από την αράχνη πρέπει να τοποθετηθούν ροδέλες συνολικού πάχους ίσου με τη βράχυνση του δακτυλίου, δηλαδή 2,5 mm. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα θα αυξηθεί, επειδή ο ιμάντας θα μετακινηθεί σε μεγαλύτερη ακτίνα.
Στη συνέχεια, το μεταβλητό με κοντό δακτύλιο και ροδέλες πίσω από την αράχνη συναρμολογείται με τον συνηθισμένο τρόπο. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα αυξάνεται κατά τα ίδια 10 χλμ./ώρα. Επίσης, αυτή η μέθοδος αναβάθμισης του variator επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με ταχύτητες 45-50 km/h όχι στη μέγιστη ταχύτητα, αλλά στο 60-70% της μέγιστης. Αυτό μειώνει τον θόρυβο του κινητήρα και συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής του.
Απλώς πρέπει να θυμάστε ότι κατά τη συναρμολόγηση ενός μεταβλητού με κοντό δακτύλιο, στην αρχή υπάρχουν κάποιες ενοχλήσεις όταν σφίγγετε το παξιμάδι ζεύξης, επειδήο ιμάντας δεν βρίσκεται στον δακτύλιο, αλλά βρίσκεται λίγο ψηλότερα και φαίνεται να παρεμβαίνει στη συστροφή του. Υπάρχει επίσης μια μικρή απώλεια ισχύος κατά την εκκίνηση από στάση, αφού ο ιμάντας βρίσκεται αρχικά σε μεγαλύτερη ακτίνα.
