Το κόστος της βενζίνης αυξάνεται συνεχώς, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι υπάρχουν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι το κόστος του είναι υψηλότερο από τον εξοπλισμό που χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για το λόγο αυτό, είναι πιο κερδοφόρο να μετατρέπουμε κανονικές μοτοσυκλέτες και μόντεμ σε ηλεκτρικά παρά να αγοράζουμε ηλεκτρικά οχήματα εξαρχής. Μια τέτοια αναβάθμιση είναι δυνατή με πολλούς τρόπους, ακόμη και με την εγκατάσταση κινητήρα 220 V από δισκοπρίονο.
Υλικά:
- Δισκοπρίονο 1200 W;
- inverter 12V/220V 1500W;
- 12V μπαταρία αυτοκινήτου?
- γρανάζι οδήγησης?
- χαλύβδινη πλάκα 6-10 mm;
- μπουλόνια, παξιμάδια M6.
Διαδικασία μετατροπής ποδηλάτου
Ένα κυκλικό πριόνι χειρός θα χρησιμοποιηθεί για την οδήγηση του ηλεκτρικού ποδηλάτου. Για να γίνει αυτό, ο οδοντωτός τροχός κίνησης στερεώνεται στον άξονα του.
Δεν απαιτούνται τροποποιήσεις στο πριόνι. Για την τροφοδοσία του από μπαταρία 12 V, θα χρησιμοποιηθεί ένας συμβατικός μετατροπέας kW.
Μεταξύ αυτού και των μπαταριών τοποθετούνται ισχυρά καλώδια. Η ίδια η εγκύκλιος είναι συνδεδεμένη στην πρίζα του μετατροπέα.
Αφαιρείται ο κύλινδρος της μοτοσυκλέτας.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη ράβδο σύνδεσης όσο το δυνατόν πιο χαμηλά.
Μόνο η αλυσίδα πρέπει να μείνει.
Φτιάξτε μια πλάκα προσαρμογέα από μια χοντρή ατσάλινη πλάκα.
Πρέπει να στερεωθεί στον κινητήρα μέσω των τυπικών οπών για την εγκατάσταση του κυλίνδρου.
Πάνω του γίνονται τρύπες για να βιδωθεί η σόλα του κυκλικού. Το τελευταίο είναι ημιδιαφανές και τοποθετημένο στη σόμπα.
Στο κυκλικό γρανάζι τοποθετείται αλυσίδα. Η τάνυσή του πραγματοποιείται από τον μηχανισμό ρύθμισης βάθους πριονίσματος. Απλά αυξήστε τη γωνία της σόλας και η αλυσίδα θα σφίξει.
Τώρα συνδέουμε τον μετατροπέα και την μπαταρία στο ποδήλατο. Πρέπει να βάλετε ένα κουμπί στο τιμόνι για να ενεργοποιήσετε το πριόνι. Δηλαδή, ενεργοποιούμε πρώτα τον μετατροπέα και μετά την ίδια την κυκλική γεννήτρια. Ένας ρυθμιστής ισχύος προστίθεται επίσης στο τιμόνι για τη ρύθμιση της ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα.
Αυτή η απλή μετατροπή σώζει τη μετάδοση της μοτοσυκλέτας. Δεν θα υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην οδηγική άνεση από έναν συμβατικό κινητήρα. Αντίθετα, η μοτοσυκλέτα θα γίνει πιο αθόρυβη και θα δονείται λιγότερο. Στο μέλλον, θα είναι δυνατή η εύκολη αφαίρεση του ηλεκτρικού εξοπλισμού και η επανεγκατάσταση του κυλίνδρου αντικαθιστώντας την πριστή μπιέλα. Αυτό το ποδήλατο φορτίζεται με κανονική φόρτιση μπαταρίας. Οδηγούμε την ημέρα και τη νύχτα συνδέουμε την μπαταρία στον ανορθωτή.
Δες το βίντεο
Πώς να μετατρέψετε ένα ποδήλατο σε ηλεκτρικό ποδήλατο με μίζα αντί για κινητήρα - https://eln.washerhouse.com/7474-kak-pereoborudovat-velosiped-v-jelektrobajk-so-starterom-vmesto-dvigatelja.html
