Τίποτα δεν μπορεί να προσφέρει τόσο ισχυρή συμπίεση όσο τα υδραυλικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρησιμοποιείται στα σχέδια μηχανών κάμψης, ανυψωτικών αυτοκινήτων και πρέσων. Ας εξετάσουμε πώς μπορείτε να φτιάξετε μια καθολική υδραυλική κίνηση από εξαρτήματα ενός τρακτέρ για σχεδόν οποιαδήποτε εγκατάσταση.
Υλικά:
- Μίζα αυτοκινήτων ή τρακτέρ.
- υδραυλική αντλία 10 l/min;
- λαμαρίνα χάλυβα 4-6 mm;
- σωλήνας 50 mm;
- σωλήνα προφίλ 150x150 mm;
- υδραυλικός διανομέας?
- σωλήνες υψηλής πίεσης.
- φίλτρο λαδιού;
- υδραυλικό έλαιο;
- υδραυλικός κύλινδρος;
- εξαρτήματα και προσαρμογείς.
Διαδικασία κατασκευής υδραυλικής μονάδας
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου με τον συμπλέκτη υπέρβασης από τη μίζα.
Αποσυναρμολογείται για να ακονίσει ξανά το γρανάζι του για να συνδυάζεται με τον άξονα της υδραυλικής αντλίας. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να το ζεστάνετε κόκκινο ζεστό για να απελευθερωθεί το μέταλλο. Αυτό θα διευκολύνει την περαιτέρω κατεργασία και θα βελτιώσει τη συγκόλληση.
Το γρανάζι στον άξονα είναι γυρισμένο σε τόρνο. Στη συνέχεια, σε αυτό συγκολλάται ένας προσαρμογέας για τις σφήνες άξονα υδραυλικής αντλίας.Μετά από αυτό, η μονάδα δίσκου με τον συμπλέκτη υπερχείλισης συναρμολογείται πίσω και τοποθετείται στη μίζα.
Πρέπει να κόψετε 2 πλάκες προσαρμογέα από λαμαρίνα, μία για τη βάση εκκίνησης και τη δεύτερη για την αντλία. Μετά από αυτό, συγκολλούνται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σωλήνα. Αυτό εξασφαλίζει αξιόπιστο κράτημα.
Πρέπει να φτιάξετε μια δεξαμενή λαδιού από σωλήνα προφίλ 150x150 mm. Η χωρητικότητά του πρέπει να αντιστοιχεί στις παραμέτρους του υδραυλικού κυλίνδρου που θα χρησιμοποιηθεί αργότερα. Το τυφλό σωλήνα συγκολλάται στα άκρα με βύσματα κομμένα από λαμαρίνα χάλυβα.
Ένα παράθυρο κόβεται στη δεξαμενή για ανεφοδιασμό. Ένα καπάκι κόβεται από ένα φύλλο χάλυβα. Αυτό και η ίδια η δεξαμενή πρέπει να τρυπηθούν και να κοπούν νήματα στις τρύπες. Στη συνέχεια κόβεται η φλάντζα, η οποία θα επιτρέψει στο καπάκι να βιδωθεί σφιχτά.
Η δεξαμενή είναι ορατή σε δύο σημεία. Τα εξαρτήματα για σωλήνες υψηλής πίεσης βιδώνονται στις οπές. Ένα φίλτρο λαδιού βιδώνεται σε ένα από αυτά μέσα στη δεξαμενή.
Στη συνέχεια, η αντλία συνδέεται με το εξάρτημα στη δεξαμενή. Για να αυξήσετε την ακαμψία της στερέωσης, πρέπει να συγκολλήσετε ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ της δεξαμενής και του σωλήνα προσαρμογέα μεταξύ της αντλίας και του εκκινητή.
Χρησιμοποιώντας προσαρμογείς και εύκαμπτους σωλήνες υψηλής πίεσης, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το δεύτερο εξάρτημα στη δεξαμενή με την υδραυλική αντλία μέσω του υδραυλικού διανομέα.
Το τελευταίο, με τη σειρά του, πρέπει να συνδεθεί με έναν υδραυλικό κύλινδρο.
Έτσι, αφού γεμίσετε τη δεξαμενή με λάδι και συνδέσετε τη μίζα με τις μπαταρίες, μπορείτε να ελέγξετε τον υδραυλικό κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το μοχλό του υδραυλικού διανομέα για να τροφοδοτήσετε λάδι στον κύλινδρο. Ως αποτέλεσμα, η υδραυλική κίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μονάδα ισχύος σε διάφορα σχέδια. Αυτό μπορεί να είναι μια μηχανή κάμψης, μια πρέσα ή ένας ανυψωτήρας.
