Μικρά ζωύφια σκουριάς στο αμάξωμα ενός παλιού αυτοκινήτου σταδιακά μετατρέπονται σε διάβρωση. Με την καλή έννοια, πρέπει να κόψετε το σάπιο μέρος και να συγκολλήσετε ένα έμπλαστρο, αλλά οι υπηρεσίες ενός αμαξώματος δεν είναι φθηνές και είναι πολύ δύσκολο να το συγκολλήσετε με τόσο υψηλή ποιότητα με τα χέρια σας. Ωστόσο, υπάρχει τρόπος να κάνετε καλλυντικές επισκευές σώματος αξιόπιστα και όμορφα χωρίς συγκόλληση.
Υλικά:
- μετατροπέας σκουριάς?
- απολιπαντικό?
- fiberglass?
- πολυεστερική ρητίνη?
- στόκος;
- χαρτοταινία;
- αντιδιαβρωτικό εποξειδικό αστάρι.
- κανονικό αστάρι?
- Σφραγιστικό σώματος?
- διαλυτικό αεροζόλ για μεταβάσεις βερνικιού.
- γυαλόχαρτο P80-P1200.
Φτιάξτο μόνος σου διαδικασία επισκευής διάβρωσης
Η κατεστραμμένη από τη σκουριά περιοχή στο σώμα πρέπει να καθαριστεί με μια βούρτσα, αφαιρώντας την και το κατεστραμμένο χρώμα.
Η καθαρισμένη περιοχή απομακρύνεται από τη σκόνη. Στη συνέχεια εφαρμόζεται ένας μετατροπέας σκουριάς σε αυτό.
Εάν αυτή είναι η μπροστινή πλευρά, τότε πρέπει να περάσετε τον μετατροπέα με γυαλόχαρτο για να αφαιρέσετε τις γρατσουνιές από τη βούρτσα στις παρακείμενες καθαρές περιοχές με χρώμα.
Μετά από 3 ώρες ή νωρίτερα, εάν χρησιμοποιηθεί μετατροπέας σκουριάς ταχύτερης δράσης, η επιφάνεια απολιπαίνεται.
Σε αυτό εφαρμόζεται πολυεστερική ρητίνη αναμεμειγμένη με σκληρυντικό και από πάνω κολλάνε κομμάτια από υαλοβάμβακα.
Πρέπει να επικαλυφθούν με ρητίνη έτσι ώστε η ίνα να είναι πλήρως κορεσμένη. Εάν πρέπει να δουλέψετε από την άκρη, για παράδειγμα, της κουκούλας, τότε η κολλητική ταινία είναι κολλημένη στην πίσω πλευρά έτσι ώστε να προεξέχει. Τότε η ρητίνη δεν θα ρέει και θα σκληραίνει σε σταγόνες από κάτω.
Είναι απαραίτητο να κολλήσετε 4-6 στρώσεις από υαλοβάμβακα και αν δεν έχει σχηματιστεί ένα μεγάλο βήμα στη μετάβαση, τότε περισσότερο. Στις διαμπερείς οπές με πρόσβαση στην πίσω πλευρά, πρέπει επίσης να κολληθεί από μέσα. Επομένως, είναι καλύτερα να αφαιρέσετε πρώτα τη σάπια κουκούλα, τον κορμό ή το φτερό. Μπορείτε να ξεκινήσετε να κολλάτε από τη δεύτερη πλευρά σε μισή ώρα.
Σε περίπου 1 ώρα, η ρητίνη θα σκληρύνει και τα κομμάτια υαλοβάμβακα που προεξέχουν πέρα από το μέρος μπορούν να κοπούν με ένα μύλο. Μπορείτε να ισοπεδώσετε τη σχηματισμένη γραμμή με γυαλόχαρτο P80.
Η επιφάνεια του δημιουργημένου υαλοβάμβακα θα πρέπει να τριφτεί με γυαλόχαρτο P180 για να αφαιρεθούν οι προεξέχουσες ίνες. Στη συνέχεια, η εκτεταμένη περιοχή σκουπίζεται από τη σκόνη και απολιπαίνεται.
Στη συνέχεια, πρέπει να αναμίξετε το στόκο και να καλύψετε το fiberglass για να εξομαλύνετε την τραχύτητα και τις μεταβάσεις. Εφαρμόζεται επανειλημμένα σε λεπτές στρώσεις, γεγονός που θα ελαχιστοποιήσει τη μελλοντική συρρίκνωση και θα αποτρέψει τις βυθίσεις κάτω από το χρώμα στην επισκευασμένη περιοχή. Είναι βέλτιστο να χρησιμοποιείτε στόκο με σκόνη αλουμινίου, καθώς η γραμμική διαστολή του είναι περίπου ίση με τον χάλυβα.
Η πιθανότητα να ραγίσει είναι πολύ μικρότερη.
20 λεπτά μετά από κάθε στρώση ο στόκος μπορεί να τριφτεί. Στην αρχή αρκεί ένα γυαλόχαρτο P150 grit.Έχοντας αφαιρέσει τα μεγάλα σφάλματα, το τελευταίο στρώμα τρίβεται με σταδιακή μείωση του κόκκου του γυαλόχαρτου στο P500.
Ένα αντιδιαβρωτικό εποξειδικό αστάρι εφαρμόζεται στον ιδανικά τριμμένο και απολιπανμένο στόκο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κονσέρβα. Αρκούν 3 στρώσεις χώματος. Χρειάζεται μόνο να εφαρμοστεί στην αποκατεστημένη περιοχή· η υπόλοιπη επιφάνεια μπορεί να καλυφθεί με χαρτόνι.
Η επιφάνεια από το εσωτερικό του fiberglass δεν χρειάζεται στόκο. Αρκεί να το τρίψετε λίγο για να φύγουν οι ίνες που προεξέχουν και να μείνει μια γρατσουνιά στο χρώμα. Ένα κανονικό φθηνό αστάρι εφαρμόζεται από πάνω και το σφραγιστικό σώματος λερώνεται.
Αν η κουκούλα επισκευάζεται, καλύτερα να την βάψετε και από μέσα. Πρέπει να περιμένετε μέχρι να σκληρύνει το στεγανωτικό και μετά από μερικές ώρες εφαρμόστε μπογιά σε πολλές στρώσεις απευθείας πάνω του χωρίς να χρησιμοποιήσετε αστάρι.
Η μπροστινή πλευρά του εποξειδικού ασταριού πρέπει να μπερδευτεί με γυαλόχαρτο P500. Είναι σημαντικό να κάνετε μια ομαλή μετάβαση στο παλιό χρώμα. Τότε το νέο θα απλώνεται ομοιόμορφα σε όλες τις επιφάνειες και τίποτα δεν θα ξεχωρίζει.
Στη συνέχεια, πάρτε ένα μαλακό σφουγγάρι λείανσης P1200 και τρίψτε το παλιό χρώμα σε απόσταση τουλάχιστον 20 cm από τη γραμμή της περιοχής αποκατάστασης. Τότε όλα είναι απολιπαντικά.
Τώρα απλώνουμε το χρώμα αυστηρά στις αναπαλαιωμένες επιφάνειες με εποξειδικό αστάρι, κάνοντας μια μικρή αρπάγη της παλιάς βαφής πλάτους 5 εκ. Τρεις στρώσεις είναι αρκετές, στεγνώνοντας σύμφωνα με τις οδηγίες.
Αφού στεγνώσει το χρώμα, εφαρμόστε βερνίκι σε 2 στρώσεις. Μπορεί ήδη να εφαρμοστεί στο παλιό ματ στρώμα βαφής, αλλά όχι πιο μακριά από αυτό.
Τέλος, μεταβατικό διαλυτικό εφαρμόζεται στη ματ γραμμή και τις άκρες του φρέσκου βερνικιού. Θα διαλύσει το βερνίκι και θα το κάνει να απλωθεί ομοιόμορφα. Αυτό θα εξαλείψει την ανάγκη για γυάλισμα. Έτσι, εάν η βαφή αφής επιλεγεί για να ταιριάζει, τότε όλα θα είναι απλά τέλεια και χωρίς γυάλισμα.
Ως αποτέλεσμα, χωρίς συγκόλληση και πιστόλι ψεκασμού, χρησιμοποιώντας μόνο υαλοβάμβακα, καλό στόκο και μπογιά και βερνίκι από κουτί, μπορείτε να κάνετε μια πολύ υψηλής ποιότητας και όμορφη επισκευή καλλυντικών σώματος. Οι περιοχές διάβρωσης που έχουν αποκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο μπορούν να διαρκέσουν για περισσότερες από μία σεζόν, ώστε να μπορείτε να προετοιμάσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητο για τον εαυτό σας και στη συνέχεια να το οδηγείτε για πολλά χρόνια.
