Κατά την αφαίρεση της κεφαλής από το μπλοκ κυλίνδρου, εμφανίζονται σπασμένοι πείροι. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα που μπορεί να λυθεί με πολλούς τρόπους. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν εξολκέα για να ξεβιδώσετε σπασμένα μπουλόνια, αλλά δεν βοηθά πάντα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χτυπήσετε τον διακόπτη, να συγκολλήσετε ένα μπουλόνι σε αυτό και να προσπαθήσετε να το ξεβιδώσετε. Αυτό σχεδόν πάντα βοηθάει, αλλά υπάρχει, αν και μικρή, πιθανότητα να σπάσετε το μπλοκ. Εάν η αντικατάστασή του κοστίζει αρκετές χιλιάδες δολάρια, τότε είναι εξαιρετικά δυσάρεστο. Για να αποφύγετε αυτόν τον κίνδυνο, μπορείτε να αφαιρέσετε τα τσιπς χημικά. Είναι μακρύ, αλλά ασφαλές.
Υλικά και εργαλεία:
- σετ τρυπανιών?
- οξύ λεμονιού?
- θερμαντικό στοιχείο ξηρού αέρα 1 kW ή περισσότερο.
- σταγονόμετρο;
- σύριγγα;
- θερμοστάτης με αισθητήρα τηλεχειρισμού.
Αφαίρεση του διακόπτη καρφιών
Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι ή ακόμα καλύτερα μια μηχανή διάτρησης, πρέπει να τρυπήσετε το κέντρο του διακόπτη με ένα λεπτό τρυπάνι σε όλο του το βάθος.
Στη συνέχεια, η οπή επεκτείνεται με ένα τρυπάνι μεγαλύτερης διαμέτρου.
Συνιστάται να κάνετε περάσματα με τρυπάνια με αύξηση του πάχους τους κατά 1 mm.Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει κίνδυνος να σπάσει ένα από αυτά κάτω από το φορτίο και να παραμείνει στο μπουλόνι, κάτι που θα δημιουργήσει πολλά προβλήματα. Πρέπει να διευρύνετε την τρύπα μέχρι να τρυπηθεί τελείως ο διακόπτης και να παραμείνει μόνο το νήμα του στο μπλοκ. Είναι πολύ σημαντικό να μην πιάνετε τα σπειρώματα του μπλοκ με το τρυπάνι.
Μετά τη διάτρηση, ένα απότομο διάλυμα κιτρικού οξέος χύνεται στην προκύπτουσα οπή. Το υγρό θα εξατμιστεί, έτσι μια παροχή σταγόνων ρυθμίζεται μέσω του σταγονόμετρου για να διατηρηθεί ο δεδομένος όγκος διαλύματος.
Ταυτόχρονα με την παροχή οξέος, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η θέρμανση του μπλοκ. Για να γίνει αυτό, ένα θερμαντικό στοιχείο ξηρού τύπου εφαρμόζεται στενά σε αυτό.
Το ίδιο το θερμαντικό στοιχείο συνδέεται μέσω ενός θερμοστάτη, ο αισθητήρας του οποίου κατεβαίνει στην οπή στερέωσης του παρακείμενου ξεβιδωμένου καρφιού με πλήρωση λαδιού.
Πρέπει να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία στους συν 80 βαθμούς Κελσίου, κάτι που είναι εντελώς ακίνδυνο για τη μονάδα. Η αντίθετη πλευρά του θερμαντικού στοιχείου θα πρέπει να μονωθεί με κάποιο είδος κουβέρτας έτσι ώστε να κρυώσει περισσότερο.
Θα χρειαστεί επίσης να καλύψετε τους κυλίνδρους με λαδωμένο χαρτί για να μην μπουν πιτσιλιές κιτρικού οξέος, καθώς αυτό θα δημιουργήσει μικρές λακκούβες στους τοίχους τους. Το μπλοκ αφήνεται σε αυτή τη μορφή για 1-2 ημέρες. Όσο λιγότερο μέταλλο από τη θραύση παραμένει στο μπλοκ, τόσο πιο γρήγορα θα διαλυθούν όλα. Περιοδικά, πρέπει να επιλέγετε το οξύ με μια σύριγγα, να επιθεωρείτε την τρύπα και να τη γεμίζετε με ένα νέο διάλυμα, καθώς η συγκέντρωση του παλιού εξασθενεί.
Έχοντας διαλύσει το τσιπ, πρέπει να ανανεώσετε τα νήματα με βρύσες. Μετά από αυτό, ο κινητήρας μπορεί να συναρμολογηθεί. Αυτή η μέθοδος διαρκεί πολύ, αλλά διασφαλίζει ότι το μπλοκ παραμένει ανέπαφο. Εάν το τσιπ δεν μπορεί να αφαιρεθεί με άλλα μέσα ή το μπλοκ είναι πολύ ακριβό για να διακινδυνεύσει, τότε αυτή η επιλογή για την επίλυση του προβλήματος θα είναι αρκετά αποδεκτή.
