Όπως δείχνει η εμπειρία στη λειτουργία μηχανών κοπής αερίου, ιδιαίτερα αυτών που κατασκευάζονται στην Κίνα, έχουν συχνά προβλήματα με το σύστημα εκκίνησης, επομένως είναι συχνά δύσκολο να ξεκινήσουν. Τα προβλήματα σχετίζονται συνήθως με τον μαγνητό βολάν.
Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτή τη μονάδα, σας υπενθυμίζουμε ότι αυτό το σύστημα αποτελείται από ένα πηνίο ανάφλεξης, ένα μπουζί και ένα σφόνδυλο με μαγνήτες.
Πρέπει να αντιμετωπίσουμε το διάκενο μαγνητοειδούς, ή ακριβέστερα, με το διάκενο του πηνίου ανάφλεξης και την εγγυημένη ευθυγράμμισή του. Εξαιτίας αυτού προκύπτουν προβλήματα σε κινεζικές μονάδες που λειτουργούν εδώ και αρκετά χρόνια σε οικιακές συνθήκες ή σε συνθήκες γραφείων στέγασης.
Συμβαίνει όμως ακόμη και νέα προϊόντα να δυσκολεύονται να ξεκινήσουν, ειδικά όταν είναι κρύα. Και σε αυτή την περίπτωση, τα προβλήματα εκκίνησης συνδέονται συνήθως με το μαγνητό διάκενο. Οι περισσότεροι άνθρωποι που χειρίζονται χλοοκοπτικά ορίζουν το μαγνητό κενό στα 0,4 mm, όπως προτείνουν πολλοί κατασκευαστές.
Τι συμβαίνει εάν αυτό το κενό διορθωθεί και οριστεί στα 0,25 mm; Αποδεικνύεται ότι όταν μειώνεται, ο ηλεκτρικός σπινθήρας γίνεται λεπτότερος, μικρότερος και λειτουργεί σε κάθε χτύπημα ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες του μαγνητοσκοπικού σφόνδυλου.
Δηλαδή, μειώνοντας σκόπιμα το κενό, αυξάνουμε έτσι την πιθανότητα το χλοοκοπτικό να ξεκινήσει κανονικά χωρίς περιττή σωματική καταπόνηση ή δύσπνοια, ακόμη και όταν ξεκινάμε έναν κρύο κινητήρα.
Το κενό και η διαδικασία καθορισμού του σε διαφορετικές περιπτώσεις
Ως πρότυπο για τη ρύθμιση του κενού μαγνητοειδούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με επιτυχία μια λωρίδα του απαιτούμενου πλάτους και μήκους, κομμένη από ένα συνηθισμένο πλαστικό μπουκάλι, για παράδειγμα, ένα μπουκάλι Pepsi-Cola.
Χρειάζεται μόνο να το τοποθετήσετε τελευταία, για να μην το καταστραφεί κατά τις εργασίες επισκευής, χρησιμοποιώντας το ίδιο πιστολάκι μαλλιών για οποιοδήποτε σκοπό. Εξάλλου, εάν στρεβλώνεται από την έκθεση στον ζεστό αέρα, τότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την ακρίβεια ρύθμισης του μαγνητοκενού.
Με τη βοήθεια ενός αποστάτη κομμένου από ένα πλαστικό μπουκάλι μπορείτε να ρυθμίσετε με ακρίβεια το μαγνητό κενό στα 0,25 mm, καθώς το πάχος του είναι ακριβώς το ίδιο. Για να το επιβεβαιώσετε, απλώς διπλώστε τη λωρίδα στα τέσσερα και μετρήστε το συνολικό πάχος της με ένα παχύμετρο, το οποίο θα είναι ακριβώς 1,0 mm.
Τοποθετούμε ένα διαχωριστικό κομμένο από ένα πλαστικό μπουκάλι στους μαγνήτες του σφονδύλου του μαγνητοειδούς, τοποθετούμε το πηνίο ανάφλεξης στη θέση του και το στερεώνουμε με ισχυρά μπουλόνια 8 επί 8, αφού πρώτα γεμίσουμε τις οπές με σπείρωμα στο σώμα με μια κλειδαριά με σπείρωμα.
Το εφαρμόζουμε στα μπουλόνια· όταν τα σφίγγουμε, πρέπει να θυμάστε να ασφαλίζετε τον ακροδέκτη γείωσης. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι.Πιέζουμε τα μπουλόνια στο όριο με το χέρι χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κατσαβίδι χειρός με εξάγωνο, καθώς η χρήση ενός εξάγωνου σχήματος L μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο των άκρων των κεφαλών των μπουλονιών.
Το μόνο που μένει είναι να γυρίσετε το σφόνδυλο με μαγνήτες, να αφαιρέσετε τον πλαστικό αποστάτη και, συνεχίζοντας να τον περιστρέφετε, να ελέγξετε την ποιότητα (ομοιομορφία) του κενού κατά την περιστροφή του από 0 σε 360 μοίρες, κάτι που είναι ιδανικό με αυτήν την προσέγγιση.
Κατά τη ρύθμιση του μαγνητοκενού, μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα φύλλο xerox διπλωμένο στη μέση, το οποίο είναι επίσης αποδεκτό, αλλά η χρήση αποστάτη από πλαστικό μπουκάλι δίνει καλύτερο αποτέλεσμα. Επιπλέον, μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί δεκάδες φορές.
Το μόνο που μένει είναι να τοποθετήσετε τα μέρη του αμαξώματος και μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα για να δοκιμάσετε πώς ξεκινά και λειτουργεί.
Μερικές φορές, κατά τη λειτουργία, τα σημεία στερέωσης του πηνίου ανάφλεξης στο περίβλημα του μαγνητοειδούς παραμορφώνονται, γεγονός που δεν επιτρέπει την αξιόπιστη τοποθέτησή του, καθώς οι οπές στο πηνίο και στο περίβλημα του κινητήρα δεν ταιριάζουν.
Μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να διορθώσετε το ελάττωμα, αλλά θα είναι ασφαλέστερο να εγκαταστήσετε ένα νέο πηνίο, ειδικά επειδή δεν είναι πολύ ακριβό.
Όλες οι περαιτέρω ενέργειες είναι παρόμοιες με την περίπτωση που περιγράφεται παραπάνω, εκτός από το ότι οι κεφαλές στερέωσης των μπουλονιών του πηνίου ανάφλεξης μπορεί να μην είναι για ένα εξάγωνο, αλλά για ένα κλειδί και ένα κατσαβίδι Phillips. Αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία του θέματος: το σφίξιμο αυτών των μπουλονιών πρέπει να είναι εγγυημένο ότι είναι αξιόπιστο, όπως στην πρώτη περίπτωση.
Για να αξιολογήσετε την ποιότητα της εργασίας που έγινε, είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε οπτικά την παρουσία σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί μετά την τελική συναρμολόγηση του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, το συνδέουμε στη γείωση και αρχίζουμε να γυρίζουμε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη ή ηλεκτρική συσκευή εκκίνησης.
Η δοκιμή σπινθήρα έχει μια προειδοποίηση.Εάν τραβήξετε απότομα τη μίζα, θα εμφανιστεί ένας σπινθήρας ακόμη και με ελαφρώς ελαττωματικούς μαγνητομαγνήτες και ακόμη και εντελώς ανενεργά πηνία ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, η παρουσία σπινθήρα δεν αποτελεί ακόμη ένδειξη της δυνατότητας συντήρησης του συστήματος ανάφλεξης.
Η ποιότητα του σχηματισμού σπινθήρα μπορεί να κριθεί μόνο όταν εμφανίζεται, όταν ο μαγνητός σφόνδυλος δεν περιστρέφεται πολύ γρήγορα, για τον οποίο δεν πρέπει να τραβιέται ο εκκινητής, αλλά να τραβιέται ομοιόμορφα και αργά.
Μόνο σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας ενός ψαλιδιού αερίου ή αλυσοπρίονου θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα, τόσο για πρώτη φορά το πρωί όσο και καθ' όλη τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας (αντίστοιχα, η λεγόμενη εκκίνηση ζεστού ή κρύου).
Εάν, όταν η συσκευή εκκίνησης κινείται αργά, δεν παρατηρείται σπινθήρας, τότε, πιθανότατα, θα πρέπει να αλλάξετε το πηνίο ανάφλεξης, να ρυθμίσετε το μαγνητικό διάκενο ή να αλλάξετε το μπουζί.
Η προαναφερθείσα πρακτική της δημιουργίας του κενού στα χλοοκοπτικά και τα αλυσοπρίονα έχει δικαιολογηθεί πλήρως τα τελευταία πέντε χρόνια. Δεν υπήρξαν ποτέ παράπονα από χρήστες μετά από τέτοιες επισκευές. Αυτό βοηθά πραγματικά όταν λανσάρετε όχι μόνο κινέζικα χλοοκοπτικά, αλλά και ευρωπαϊκά, ακόμη και επώνυμα.
Σε όλες τις μονάδες, ανεξαρτήτως κατασκευαστή, η ρύθμιση του μαγνητικού διάκενου στα 0,25 mm αντί για τα 0,40 mm που προτείνουν οι κατασκευαστές δίνει εξαιρετικά αποτελέσματα. Μερικοί προτείνουν κενά 0,10-0,15 mm, αλλά αυτό είναι πολύ μικρό. Σε τελική ανάλυση, υπάρχει μια ορισμένη θερμική διαστολή των τμημάτων του συστήματος ανάφλεξης, του ίδιου του περιβλήματος, του στροφαλοθαλάμου ενός χλοοκοπτικού ή του αλυσοπρίονου, και ένα τόσο μικρό κενό μπορεί να εξαφανιστεί εντελώς, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη (burnout), πρώτα όλα, από τα πηνία ανάφλεξης. Επομένως, ένα κενό 0,25 mm είναι βέλτιστο από όλες τις απόψεις.
