Στην αγορά κυκλοφορούν μπουζί τριών ηλεκτροδίων. Δεν είναι φθηνά και δεν πωλούνται για όλα τα μοντέλα κινητήρων. Πολλοί που έχουν χρησιμοποιήσει μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων στην πρακτική τους σημειώνουν πιο σταθερή λειτουργία του κινητήρα τόσο στις χαμηλές όσο και στις υψηλές στροφές. Σε αυτό το master class θα μάθετε πώς να μετατρέπετε ένα κανονικό μπουζί σε μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων.
Μετατροπή του μπουζί σε μπουζί έξι ηλεκτροδίων
Συνιστάται ιδιαίτερα η χρήση νέου μπουζί που δεν έχει χρησιμοποιηθεί. Το διορθώνουμε σε μέγγενη. Χρησιμοποιώντας κόφτες καλωδίων, δαγκώστε το πλευρικό ηλεκτρόδιο.
Τοποθετούμε το σώμα με σπείρωμα σε 6 ίσα μέρη. Για να περιορίσουμε το μήκος της κοπής τυλίγουμε το νήμα του κεριού με ένα κομμάτι ηλεκτρική ταινία. Κόβουμε τις υποδοχές με μύλο.
Για αυτή την επέμβαση πρέπει να χρησιμοποιήσετε μικρούς κύκλους, υπολείμματα που συνήθως πετιούνται. Θα είναι πολύ πιο βολικό να δουλέψεις μαζί τους.
Κάνουμε έξι κοψίματα, κάθε φορά χαλαρώνοντας τη μέγγενη και αναποδογυρίζοντας το κερί.
Αφαιρούμε στροφές και τσιπς από το εσωτερικό με ένα λεπτό κατσαβίδι, που συνήθως σχηματίζονται κατά το πριόνισμα.
Χρησιμοποιώντας πένσα, λυγίστε τα ηλεκτρόδια προς το κέντρο, ελέγχοντας την ίδια απόσταση 1-1,5 mm με έναν καθετήρα.
Το προσχέδιο είναι έτοιμο.
Χρησιμοποιώντας έναν τροχό λείανσης με πτερύγια, τρίβουμε τις χοντρές άκρες, κάνοντας τις πιο αιχμηρές προς το κέντρο.
Μειώνουμε την κοκκοποίηση του κύκλου και φέρνουμε τα πλαϊνά ηλεκτρόδια σε λάμψη.
Το αποτέλεσμα φαίνεται πολύ ωραίο.
Στη φωλιά εργασίας.
Δοκιμές
Ας κάνουμε μια οπτική σύγκριση της απόδοσης του δείγματός μας με ένα κανονικό κερί και ένα τριηλεκτρόδιο.
Κανονικό μπουζί:
Τρία ηλεκτρόδια:
Αυτοκατασκευασμένα έξι ηλεκτρόδια:
Η ισχύς εκφόρτισης είναι αισθητά υψηλότερη, αλλά το θέμα εδώ δεν είναι στο ίδιο το σχέδιο, αλλά στο γεγονός ότι αυτό το δείγμα κατασκευάστηκε από ένα κερί με χαμηλή εσωτερική αντίσταση και όχι από ένα τυπικό σχέδιο.
Δεν ξέρω πώς να το κάνω για ένα αυτοκίνητο, αλλά το να φτιάξεις ένα τέτοιο κερί για μια μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλό.
