Για να θερμάνετε το γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σόμπα από σιδερένιο βαρέλι 200 λίτρων, η οποία θα είναι τόσο αποδοτική όσο και οικονομική. Για να το φτιάξετε χρειάζεστε κάποιες δεξιότητες στην εργασία με μέταλλο.
Θα χρειαστεί
Υλικά:
- δύο χαλύβδινα βαρέλια 200 λίτρων.
- Εξαρτήματα?
- γωνίες 45×45 mm και 30×30 mm.
- 3 εκτεταμένα παξιμάδια M10;
- 3 μπουλόνια M10 με παξιμάδια.
- φύλλο σιδήρου?
- χαλύβδινη λωρίδα πλάτους 20 mm.
- σωλήνες με διάμετρο 60 και 115 mm.
- μέρος από δεξαμενή προπανίου.
- 2 μεντεσέδες και 2 μεταλλικά στηρίγματα.
- σετ παξιμαδιών, μπουλονιών κ.λπ.
Εργαλεία: εξαρτήματα σήμανσης και μέτρησης, μύλος, συγκόλληση, πριόνι εκκρεμούς, τρυπάνι, μήτρα κ.λπ.
Η διαδικασία κατασκευής κλιβάνου στερεών καυσίμων μακράς καύσης από παλιοσίδερα
Κόβουμε το καπάκι από το βαρέλι και το χρησιμοποιούμε για να φτιάξουμε μια σχάρα από ενίσχυση, κόβουμε στο μέγεθος του καπακιού και απλώνουμε σε απόσταση 10 χλστ. Συγκολλάμε τις εγκάρσιες ράβδους από πάνω σε κάθε ράβδο στα σημεία τομής. Τα πόδια για τη σχάρα ύψους 100 mm είναι επίσης κατασκευασμένα από ενίσχυση.
Τοποθετήστε τη σχάρα στο κάτω μέρος του βαρελιού.
Σε τρεις γωνίες 45x45 mm με μήκος 620 mm, μετρήστε 30 μοίρες στη μία πλευρά κάθε άκρου και κόψτε με μύλο. Διπλώνοντας τις γωνίες κατά μήκος των γραμμών κοπής, παίρνουμε ένα ισόπλευρο τρίγωνο. Μετά τη ρύθμιση, ζεματίζουμε όλες τις αρθρώσεις.
Τοποθετούμε εκτεταμένα παξιμάδια Μ10 στις γωνίες του τριγώνου και τα συγκολλάμε. Βιδώνουμε μπουλόνια και παξιμάδια σε αυτά. Τοποθετούμε το τρίποδο με μπουλόνια στο πάτωμα, τοποθετούμε πάνω του το καπάκι και συγκολλάμε 3 στοπ από οπλισμό στο τρίποδο για να σταθεροποιηθεί η κάννη.
Κόβουμε έναν κύκλο με διάμετρο 530 mm από ένα φύλλο μετάλλου. Φτιάχνουμε 3 κομμάτια μήκους 210 mm από γωνία 30x30 mm. Τα συγκολλάμε στο κάτω μέρος του καπακιού, στο οποίο τοποθετούμε έναν κύκλο και τον συγκολλάμε επίσης. Συγκολλάμε και την τρύπα από το φελλό.
Φτιάχνουμε τα χερούλια του καπακιού από δύο λωρίδες μετάλλου, κόβοντας τα σημάδια στο μισό πάχος και λυγίζοντας τα 90 μοίρες. Για να δυναμώσουμε, βράζουμε και καθαρίζουμε τις στροφές. Τα τοποθετούμε πάνω από το καπάκι και τα συγκολλάμε.
Για την παροχή αέρα στη ζώνη καύσης, πάρτε έναν σωλήνα 60 mm. Φτιάχνουμε 2 τμήματα με μήκος 230 mm και επένδυση στις 45 μοίρες και 500 mm με έτοιμη επένδυση. Αφαιρούμε τις λοξοτομές από τα άκρα, διορθώνουμε ξεκάθαρα τα πάντα και τα συγκολλάμε.
Για να τοποθετήσετε τον σωλήνα στο βαρέλι, κόψτε μια τρύπα στα 190 mm από την κορυφή. Από το εσωτερικό της κάννης, εισάγετε ένα κοντό κομμάτι σωλήνα στην τρύπα μέχρι να σταματήσει και συγκολλήστε το κυκλικά.
Από το κυλινδρικό τμήμα του κυλίνδρου προπανίου κόβουμε ένα θραύσμα μήκους 500 mm. Σχεδιάζουμε 5 γραμμές πάνω σε ίση απόσταση μεταξύ τους. Τρυπάμε πάνω τους τρύπες 10 mm 30 mm από τα άκρα. Συνδέστε τις άκρες των οπών και κόψτε 5 λωρίδες. Τοποθετούμε αυτή τη σχάρα κάθετα κατά μήκος του σωλήνα, ακουμπώντας στο κάτω μέρος και τη συγκολλάμε στο βαρέλι. Αυτή η πλαϊνή σχάρα είναι μια προστασία για την παροχή αέρα όταν γεμίζετε την εστία με ξύλα.
Φτιάχνουμε το επόμενο μέρος από σωλήνα 115 mm με μήκος 90 mm.Το τοποθετούμε πάνω στο βαρέλι και του κάνουμε σημάδια για να κόψουμε το περίσσιο μέταλλο. Πιέζουμε το μέρος στο βαρέλι, κόβουμε μια τρύπα σε διάμετρο και το ζεματίζουμε κυκλικά. Χρειάζεται για δευτερεύουσα παροχή αέρα για την καύση αερίων πυρόλυσης.
Από ένα φύλλο μετάλλου κόβουμε ένα σχήμα σταγόνας με διάμετρο στρογγυλού τμήματος 115 mm. Χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι και ένα παξιμάδι συγκολλημένα στο δευτερεύον, προσαρμόζουμε μια "σταγόνα" για να ρυθμίσουμε την παροχή αέρα. Κάνουμε ακριβώς τις ίδιες ρυθμίσεις παροχής αέρα στην κύρια εστία.
Φτιάχνουμε μια καταπακτή για το ταψί της στάχτης φτιάχνοντας πρώτα ένα σχέδιο που ακολουθεί την κάμψη του βαρελιού. Με τη βοήθειά του, κόψαμε όλα τα μέρη της καταπακτής από ένα φύλλο μετάλλου. Τα συγκολλάμε μεταξύ τους και στερεώνουμε την πόρτα στον μεντεσέ. Συνδέουμε το μάνδαλο της πόρτας σε σχήμα Τ στην καταπακτή με δύο στηρίγματα. Κόβουμε μια τρύπα στο βαρέλι για την καταπακτή, τη δοκιμάζουμε και τη συγκολλάμε.
Φτιάχνουμε την καταπακτή της εστίας σύμφωνα με την ίδια αρχή με την καταπακτή της λεκάνης στάχτης. Μόνο για να στερεώσουμε το στήριγμα του βραχίονα, το αντικαθιστούμε με 2 παξιμάδια και παίρνουμε μια μεγαλύτερη θηλιά. Συγκολλάμε την καταπακτή κάτω από την ενισχυτική νεύρωση.
Φτιάχνουμε το επόμενο μέρος από τη δεύτερη κάννη, κόβοντας το μέρος με μια στροφή, γιατί είναι πολύ βαθουλωμένο. Στη συνέχεια κόβουμε ένα δαχτυλίδι πλάτους 50 mm και το κόβουμε. Αυτό θα χρησιμεύσει ως χείλος στην πρώτη κάννη, ώστε το καπάκι να μπορεί να πάρει τη θέση του. Για να το κάνετε αυτό, επεκτείνετε τον δακτύλιο προς τα πάνω κατά 20 mm και συγκολλήστε τον. Κόβουμε την λωρίδα που περισσεύει και συγκολλάμε επίσης την ένωση.
Κάνουμε μια καμινάδα από σωλήνα 115 mm. Αρχικά, κόψτε ένα κομμάτι 260 mm στις 45 μοίρες. Από τον υπόλοιπο σωλήνα με έτοιμη γωνία 45 μοιρών, κόβουμε μήκος 1430 mm και τον συγκολλάμε μεταξύ τους.
Αντίθετα, στο επίπεδο της οπής για την παροχή δευτερεύοντος αέρα, σημειώστε το σημείο προσγείωσης 50 mm από την κορυφή και κόψτε μια τρύπα 115 mm. Μετά την τοποθέτηση, τοποθετούμε και συγκολλάμε την καμινάδα.
Βάζουμε το καπάκι με τον προφυλακτήρα και η σόμπα είναι σχεδόν έτοιμη για χρήση.Αλλά για μεγαλύτερη απομάκρυνση θερμότητας από την επιφάνεια, φτιάχνουμε ένα τζάκετ μεταφοράς από σωλήνες 60 mm, έχοντας προηγουμένως καθαρίσει το βαρέλι και την καμινάδα.
Συγκολλάμε τον πρώτο σωλήνα φάρου, μήκους 790 mm, εστιάζοντας στη ραφή της κάννης. Τα σημεία συγκόλλησης είναι τα ενισχυτικά και το κάτω χείλος. Εκτός από τις γλάστρες για την εστία, στερεώνουμε και τους παρακάτω σωλήνες μεταξύ τους.
Αρχικά, ισοπεδώστε τη βάση με τα τρία πόδια, ρυθμίζοντας το μήκος των μπουλονιών και σφίγγοντας τα ασφαλιστικά παξιμάδια. Βάζουμε τη σόμπα στη θέση της στη βάση. Τοποθετούμε μια βαλβίδα στην καμινάδα. Φορτώνουμε καυσόξυλα κάθετα κατά μήκος της πάνω άκρης της πλευρικής σχάρας, αλλά κάτω από τον προφυλακτήρα.
Δοκιμάζουμε τη σόμπα σε θερμοκρασία έξω και στο γκαράζ 7 βαθμών Κελσίου, που είναι μερικώς μονωμένο. Τα καύσιμα δεν είναι τελείως αποξηραμένα καυσόξυλα σφενδάμου και πεύκου. Μετά το άναμμα, η θερμοκρασία στο γκαράζ ανέβηκε στους 27 βαθμούς, αν και η σόμπα συνέχισε να θερμαίνεται με ρυθμό 1 βαθμό ανά 5 δευτερόλεπτα. Μια μέρα αργότερα η θερμοκρασία στο γκαράζ ήταν 17 βαθμοί Κελσίου.
