Τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ στα καταστήματα έχουν ένα αδύναμο πλαίσιο που δύσκολα αντέχει την οδήγηση ακόμη και σε σχετικά καλούς δρόμους. Εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και να μεταφέρετε φορτία μαζί σας, τότε ίσως θα πρέπει να σκεφτείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Μπορείτε να συγκολλήσετε ένα πλαίσιο για αυτό και να αγοράσετε έναν ισχυρό κινητήρα και μπαταρία για αυτό. Ως αποτέλεσμα, ένα τέτοιο ηλεκτρικό σκούτερ θα είναι φθηνότερο από το εμπορικό του αντίστοιχου περίπου επιπέδου.
Βασικά υλικά:
- Κινητήρας 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- μπαταρία - http://alii.pub/5xzqgj
- λαβή γκαζιού για ηλεκτρικό σκούτερ με ελεγκτή - http://alii.pub/5xzr4n
- γρανάζια και αλυσίδα κυλίνδρων - http://alii.pub/5xzs3n
- χιλιομετρητής - http://alii.pub/5xzskk
- Φορτιστής - http://alii.pub/5xzsuo
- σωλήνες 25-50 mm;
- λαμαρίνα χάλυβα 2 mm, 8 mm;
- ρουλεμάν - 6 τεμ.;
- τροχοί - 2 τεμ.;
- στρογγυλή ξυλεία για τόρνευση.
- φρένα (δαγκάνα, δίσκος φρένων, λαβή φρένου).
Διαδικασία κατασκευής ηλεκτρικών σκούτερ
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι το πλαίσιο του σκούτερ. Συγκολλάται μερικώς σύμφωνα με το σκίτσο του σχεδίου που προτείνεται στο σχήμα.
Το τμήμα του για την πλατφόρμα κάτω από τα πόδια είναι 65 cm, η προέκταση στον τροχό είναι 25 cm και η πλευρική μετατόπιση κάτω από τον άξονα του τροχού έχει βάθος 22 cm. Στα σημεία διασταύρωσης, οι σωλήνες θα πρέπει να κοπούν στα 45 βαθμούς.
Με βάση το μέγεθος των τροχών, συγκολλάται ένα τεμάχιο σχήματος L του μπροστινού πιρουνιού.
Στη συνέχεια, το πλαίσιο και οι τροχοί απλώνονται σε μια επίπεδη βάση για να δείτε πώς ταιριάζουν μεταξύ τους.
Ένα τυφλό σωλήνα διεύθυνσης αφαιρείται από έναν σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Πρέπει να συγκολληθεί στο πλαίσιο, δημιουργώντας μια βάση σε σχήμα τόξου από τμήματα λεπτού σωλήνα.
Στη συνέχεια, ο ιδρυτής πρέπει να φροντίσει το πιρούνι. Ένα κομμάτι σωλήνα είναι συγκολλημένο σε αυτό. Όταν φτιάχνετε ένα πιρούνι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το προτεινόμενο σχέδιο. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς εργασία στροφής. Πρέπει να στρίψετε 3 άξονες με κλωστές στα άκρα. Ένας άξονας χρειάζεται για να βιδώσετε το πιρούνι στο σωλήνα διεύθυνσης και οι υπόλοιποι είναι για τους τροχούς.
Οι δακτύλιοι κατεργάζονται κάτω από τους κατασκευασμένους άξονες. Χρειάζονται για τη διατήρηση ενός κενού μεταξύ των ρουλεμάν που θα τοποθετηθούν από πάνω.
Ο ένας άξονας είναι συγκολλημένος στο πιρούνι. Το δεύτερο άκρο του πιρουνιού ισοπεδώνεται σε ένα επίπεδο.
Λάβετε υπόψη ότι το επίπεδο πρέπει να είναι παράλληλο προς τον άξονα. Το πίσω άκρο του πλαισίου είναι επίσης συμπιεσμένο. Αυτό το επίπεδο πρέπει να κινείται παράλληλα με την κατεύθυνση του σωλήνα διεύθυνσης.
Στη συνέχεια, κύπελλα σωλήνων συγκολλούνται στα διαμορφωμένα επίπεδα, στα οποία θα πιεστούν ρουλεμάν με άξονες. Το κάτω μέρος του γυαλιού στο πλαίσιο θα χρειαστεί να τρυπηθεί για τον άξονα.
Στο κύπελλο στο πιρούνι είναι τοποθετημένα ρουλεμάν και ένας δακτύλιος. Ένας άξονας εισάγεται στην οπή στην πίσω πλευρά και ο τροχός πιέζεται πάνω του μέσω μιας ροδέλας με ένα παξιμάδι.
Στη συνέχεια ο τροχός αφαιρείται προσωρινά για να τοποθετηθεί ένα πιρούνι στο σωλήνα διεύθυνσης, στον άξονα του οποίου τοποθετούνται πρώτα τα ρουλεμάν και ο δακτύλιος.Το κύπελλο για την τοποθέτηση του πίσω τροχού συναρμολογείται με τον ίδιο τρόπο. Όλα ελέγχονται. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογείται και οι ροδέλες συγκολλούνται στα κύπελλα με ρουλεμάν.
Μετά από αυτό μπορείτε να εργαστείτε στο πλαίσιο. Πρέπει να γίνει πιο σκληρό με συγκόλληση ενός άλλου μακρύ σωλήνα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε συγκολλήσει ένα φύλλο χάλυβα στο κύπελλο του πίσω τροχού για να αποτρέψετε την κάμψη του.
Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε το τιμόνι. Μπορεί να κατασκευαστεί από την αρχή ή ένα έτοιμο που βγαίνει από άλλο σκούτερ μπορεί να συγκολληθεί στο πιρούνι. Οι λαβές, τα χειριστήρια αερίου και τα φρένα είναι τοποθετημένα στο τιμόνι.
Κάτω από το πλαίσιο συγκολλάται ένας δίσκος μπαταρίας. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον οδοντωτό τροχό με το δίσκο του φρένου γυρίζοντας ένα χιτώνιο για αυτό. Συγκολλούνται σε αυτό και στη συνέχεια συγκολλούνται απευθείας στον δίσκο του πίσω τροχού.
Μετά από αυτό, ο κινητήρας βιδώνεται στο πλαίσιο και μια αλυσίδα κυλίνδρων τραβιέται μεταξύ αυτού και του οδοντωτού τροχού. Ο δίσκος χωράει την μπαταρία και το χειριστήριο.
Στη συνέχεια πρέπει να εγκαταστήσετε τη δαγκάνα φρένου. Για να γίνει αυτό, ένας μοχλός στερέωσης κόβεται από φύλλο χάλυβα και συγκολλάται στο πλαίσιο.
Το τιμόνι και το πλαίσιο πρέπει να τρυπηθούν για να δρομολογηθεί το καλώδιο του φρένου στη δαγκάνα, καθώς και το καλώδιο ελέγχου στροφών κινητήρα. Μετά από αυτό, τα μέρη μπορούν να βαφτούν.
Το σκούτερ συναρμολογείται. Πρέπει να εγκαταστήσετε τροχούς, μπαταρία και ελεγκτή. Ο σύνδεσμος φόρτισης είναι ενσωματωμένος στο δίσκο. Είναι σημαντικό η μπαταρία να μην κρέμεται, επομένως είναι καλύτερα να την καλύψετε με αφρώδες ελαστικό. Στη συνέχεια, το υποπόδιο κόβεται από ανάγλυφη λαμαρίνα και βιδώνεται στο πλαίσιο. Η τελευταία πινελιά θα είναι η τοποθέτηση του υποπόδιου.
Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε ένα ηλεκτρικό σκούτερ με ισχυρό πλαίσιο σε βιομηχανικά ρουλεμάν με εξαιρετική κύλιση. Λόγω του μεγέθους του, υπάρχει ένας μεγάλος δίσκος από κάτω όπου μπορείτε να τοποθετήσετε μια μεγάλη μπαταρία.
