Ο καθαρισμός του αέρα σε ένα ξυλουργείο ή ένα μικρό εργαστήριο επεξεργασίας πέτρας με χρήση βιομηχανικών συστημάτων αναρρόφησης απαιτεί σημαντικές επενδύσεις. Για μια μικροσκοπική εγκατάσταση παραγωγής, γκαράζ ή οικιακό εργαστήριο, ο αερισμός μπορεί να γίνει σε μερικές ώρες, ξοδεύοντας μερικές δεκάδες δολάρια. Σχεδόν όλα τα υλικά και τα εργαλεία βρίσκονται στα περισσότερα ράφια των ξυλουργών.
Τι θα χρειαστείτε
Για το έργο χρειάζεστε:- Ηλεκτρικός κινητήρας από πλυντήριο: ισχύς – 600 W με πυκνωτή, με ταχύτητα περιστροφής άξονα – 1600 σ.α.λ.
- τέσσερα φύλλα κόντρα πλακέ με διαστάσεις 400×400 mm, πάχος 19 mm.
- ένα ζευγάρι φύλλα κόντρα πλακέ με διαστάσεις 300×300 mm, πάχος ~16 mm;
- κόντρα πλακέ πάχους 6 mm.
- χάλυβας έλασης πάχους 0,35 mm με διαστάσεις 120×1100 mm;
- αρκετές δεκάδες μεταλλικές βίδες.
- στενή ταινία κάλυψης?
- Μπουλόνια M5 ή M6 με φτερά και ροδέλες.
- μύλος (γωνιακός μύλος) με τροχό λείανσης σμύριδας με μέγεθος κόκκου 80-100 grit.
- μολύβι, χάρακα και πυξίδα.
- Ψαλίδι για κοπή λαμαρίνας.
- τρυπάνι ή κατσαβίδι με τρυπάνια μετάλλου και λίγο για βίδες με αυτοκόλλητο.
- χειροκίνητη μηχανή άλεσης ξύλου, κατά προτίμηση ενσωματωμένη στο τραπέζι.
- ίσιο αυλάκι κόφτη?
- Γυαλόχαρτο?
- ξύλινη ή λαστιχένια σφύρα (σφυρί).
- ξυλόκολλα και σφιγκτήρες?
- ένα δισκοπρίονο.
Η διαδικασία κατασκευής ανεμιστήρα εξάτμισης από διαθέσιμα υλικά
Ο άξονας του κινητήρα απελευθερώνεται από παξιμάδια, τροχαλίες, βύσματα, φλάντζες και άλλα εξαρτήματα. Ένας κύκλος με διάμετρο 250 mm κόβεται από κόντρα πλακέ διαστάσεων 400x400 mm χρησιμοποιώντας χειροκίνητο ξύλινο δρομολογητή χρησιμοποιώντας τραπέζι άλεσης γενικής χρήσης.
Εσωτερικά γίνεται μια τρύπα με διάμετρο ίση με τη διάμετρο της πτερωτής του κινητήρα (50 mm).
Ένας κύκλος με διάμετρο 1-2 mm μικρότερη από την τρύπα κόβεται από τα υπολείμματα έτσι ώστε να χωράει ελεύθερα μέσα σε αυτό.
Ανοίγονται τρύπες για την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα και στη συνέχεια ανοίγονται μερικά χιλιοστά με έναν πάγκο ή ένα χοντρό τρυπάνι για να κρύψουν τις κεφαλές των μπουλονιών. Ο κινητήρας βιδώνεται στο κόντρα πλακέ.
Ένας μικρότερος κύλινδρος τέτοιου ύψους είναι κολλημένος στον κύκλο που μαζί καλύπτουν τον άξονα του κινητήρα.
Στο εσωτερικό ανοίγεται μια τρύπα με διάμετρο ίση με το πάχος του άξονα. Η δομή πιέζεται προσεκτικά στον άξονα μέσω ενός ξύλινου διαχωριστή, ώστε να μην σχιστεί ή καταστραφεί.
Δύο πανομοιότυπες "κιθάρες" κόβονται από τα υπολείμματα κόντρα πλακέ και ένα δεύτερο φύλλο - το μελλοντικό σώμα του καθαριστή αέρα.
Δύο κύκλοι κόβονται από λεπτά φύλλα κόντρα πλακέ με διάμετρο ελαφρώς μικρότερη από πριν - περίπου 230 mm.
Σε ένα από αυτά αλέθονται τυφλές ακτινικές αυλακώσεις χρησιμοποιώντας φρέζα 6 mm με βάθος 3-5 mm. Σε αυτή την περίπτωση, 8 τεμάχια.
Το αποτέλεσμα είναι ένας στρόβιλος παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιείται σε μια ηλεκτρική σκούπα.
Χρησιμοποιώντας ένα χέρι ή σταθερό κυκλικό πριόνι, τα ορθογώνια κόβονται από λεπτό κόντρα πλακέ.Το μήκος τους υπερβαίνει το μήκος των αυλακώσεων κατά μερικά χιλιοστά, το πλάτος τους είναι 58 mm.
Οι νευρώσεις μεταξύ των πλευρικών άκρων, με τις οποίες τα μέρη εισάγονται στις αυλακώσεις, αλέθονται υπό γωνία. Αυτές οι πλαγιές θα διευκολύνουν την εγκατάσταση των λεπίδων στις αυλακώσεις. Όταν τρίβετε, πρέπει να προσέχετε να μην μπουν τα δάχτυλά σας κάτω από το γυαλόχαρτο. Οι αυλακώσεις λιπαίνονται με κόλλα ξύλου και όλα τα μέρη συμπιέζονται σε αυτά.
Ο δεύτερος κύκλος τοποθετείται ομοαξονικά με τον κάτω και η δομή πιέζεται προς τα κάτω με ένα βάρος για κόλληση.
Μετά το στέγνωμα, ανοίγεται μια εισαγωγή αέρα με ακτίνα 43 mm μέσα στη βάση του στροβίλου. Στο κέντρο του δεύτερου κύκλου με διάμετρο 230 mm, ανοίγεται μια οπή με κορώνα με διάμετρο ίση με το πάχος του μικρότερου κυλίνδρου στον άξονα του κινητήρα.
Η δομή τοποθετείται στον κινητήρα και βιδώνεται με βίδες μέσα από προ-τρυπημένες οπές.
Ο κινητήρας ξεκινά και το κόντρα πλακέ ισοπεδώνεται χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο ή μύλο με αυτό ως εξάρτημα, λαμβάνοντας προφυλάξεις. Ο επάνω κύκλος είναι κολλημένος στις λεπίδες. Η δομή στερεώνεται με σφιγκτήρες. Σε αυτό προσαρμόζεται γωνιακός μύλος με σμύριδα ή μύλος.
Εάν οι λεπίδες προεξέχουν πολύ πέρα από τους κύκλους, πρέπει να κοπούν προσεκτικά με ένα πριόνι χειρός με περιθώριο μερικά χιλιοστά.
Ο κινητήρας λειτουργεί με ένα εργαλείο cypher για την ευθυγράμμιση των άκρων και το κέντρο της τουρμπίνας για την ελαχιστοποίηση των κραδασμών.
Το ίδιο γίνεται για την ισοπέδωση της επάνω επιφάνειας. Στην επάνω «κιθάρα» γίνεται μια τρύπα ίση με τη διάμετρο του κύκλου με τον ηλεκτροκινητήρα, ώστε να εφαρμόζει σφιχτά. Μια εισαγωγή αέρα με ακτίνα 43 mm κόβεται στην κάτω "κιθάρα".
Μια λωρίδα ύψους 110 mm κόβεται από ένα κομμάτι φύλλου χάλυβα, ίσης περιφέρειας με την "κιθάρα" με περιθώριο.
Το πλάτος είναι λυγισμένο στο εμφανιζόμενο μήκος.
Σε απόσταση 10-15 mm από την άκρη κατά μήκος του φύλλου, τα σημεία όπου βιδώνονται οι βίδες είναι πυρήνα κάθε 40-50 mm.
Προβάλλονται στην αντίθετη άκρη της λωρίδας χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο ή το αντίστοιχο. Για να αποφευχθούν κενά κατά μήκος της περιμέτρου επαφής μεταξύ του μετάλλου και του κόντρα πλακέ, κολλάται ταινία κάλυψης. Το μέταλλο βιδώνεται στο κάτω μέρος της βάσης.
Από την κάτω πλευρά του καλύμματος, ανοίγονται 4 οπές με διάμετρο 5-6 mm σε απόσταση ~ 7-8 mm από την άκρη και βιδώνονται βίδες M5 ή M6 σε αυτές. Χρησιμοποιώντας κομμάτια ξύλου ύψους 81 mm, το καπάκι τοποθετείται στη θέση του.
Στη συνέχεια βιδώνεται με μεταλλικές βίδες. Το περίσσιο μέταλλο κόβεται.
Το μπλοκ με τον κινητήρα τοποθετείται στη θέση του. Οι ροδέλες τοποθετούνται στα μπουλόνια και τα φτερά βιδώνονται για να ασφαλίσουν το μπλοκ μέσα στη συσκευή. Ο σχεδιασμός μπορεί να δοκιμαστεί. Μετά από μια επιτυχημένη εκκίνηση, συνδέστε τον αγωγό αέρα για να αφαιρέσετε τον βρώμικο αέρα και το εργαλείο μέσω προσαρμογέων.
Μην ανησυχείτε εάν η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μερικές φορές για να εφαρμόσετε ένα δεύτερο στρώμα στεγανοποιητικού μεταξύ του κόντρα πλακέ και του μετάλλου και επιπλέον τρίψιμο για την εξάλειψη των κραδασμών. Συνιστάται να φτιάξετε ένα προστατευτικό περίβλημα για τον κινητήρα από ξύλο ή λαμαρίνα και να μονώσετε τις επαφές του πριν από την πρώτη εκκίνηση.
