Όταν εργάζεστε σε εργαστήριο ξυλουργικής, δεν είναι πάντα δυνατό να αποτρέψετε την εμφάνιση αιωρούμενων υλών στον αέρα συνδέοντας μια ηλεκτρική σκούπα κατασκευής στα μηχανήματα. Τραβάει τα περισσότερα ρινίσματα, αλλά πολλή σκόνη παραμένει να πετάει και στη συνέχεια μπαίνει στους πνεύμονες. Για να το καταπολεμήσετε, χρειάζεται απλώς να οργανώσετε μια γρήγορη, ισχυρή απομάκρυνση του βρώμικου αέρα από το εργαστήριο στο δρόμο, προκειμένου να οργανώσετε μια εισροή καθαρού αέρα. Μπορείτε να το κάνετε αυτό εγκαθιστώντας έναν ανεμιστήρα DIY.
Υλικά:
- Κόντρα πλακέ 10 mm;
- ηλεκτροκινητήρας 220V 65W;
- Σκληρό υλικό από πεπιεσμένες ίνες;
- κασσίτερος ή λεπτό φύλλο αλουμινίου.
- αυτοεπιπεδούμενες βίδες
Διαδικασία κατασκευής ανεμιστήρα
Για να φτιάξετε μια πτερωτή ανεμιστήρα, κόβεται ένας κύκλος με διάμετρο 250 mm από κόντρα πλακέ 10 mm.
Σηματοδοτεί το κέντρο και μετά το χωρίζει σε 8 ίσους τομείς. Ένας κύκλος με διάμετρο 140 mm σχεδιάζεται στο δίσκο χρησιμοποιώντας μια πυξίδα.
Ο δίσκος τρυπιέται στο κέντρο για να ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα του υπάρχοντος κινητήρα. Στη μία πλευρά, χρησιμοποιήστε μια σμίλη για να επιλέξετε μια μικρή αυλάκωση για τον πείρο ασφάλισης στον άξονα.
Χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι 54 mm για να κόψετε έναν άλλο δίσκο από το κόντρα πλακέ.Ένας μεγάλος κύκλος τοποθετείται στον άξονα του κινητήρα κοντά στον πείρο ασφάλισης έτσι ώστε να χωράει στην αυλάκωση. Στη συνέχεια κολλάται ένας μικρότερος δίσκος και σφίγγεται όλο το πράγμα με ένα παξιμάδι.
Επίσης, από κόντρα πλακέ 10 mm, πρέπει να κόψετε 8 κενά διαστάσεων 79x50 mm. Μια εγκάρσια γραμμή σχεδιάζεται πάνω τους 20 mm από τη μία άκρη. Στη συνέχεια, πρέπει να κόψετε τα τεμάχια διαγώνια σε αυτό για να έχετε ένα μυτερό άκρο.
Οι προετοιμασμένες λεπίδες στερεώνονται στο δίσκο της πτερωτής χρησιμοποιώντας κόλλα και βίδες με αυτοκόλλητη τομή σύμφωνα με τις σημάνσεις τομέα. Το τμήμα που προεξέχει πέρα από τον κύκλο πρέπει να αποκοπεί.
Από ινοσανίδες πρέπει να κόψετε έναν κύκλο με διάμετρο 250 mm με μια τρύπα στο κέντρο 140 mm.
Αυτό το κενό βιδώνεται στα πτερύγια της πτερωτής.
Στη συνέχεια, 2 φύλλα κόντρα πλακέ διπλώνονται μεταξύ τους και στρίβονται προσωρινά στις γωνίες με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Μετά από αυτό, 2 μισά του σώματος του σαλιγκαριού κόβονται από αυτά κάθε φορά. Αυτά τα μέρη πρέπει να είναι μεγαλύτερα από το μέγεθος της πτερωτής για να χωράει μέσα.
Στο ένα μισό του σαλιγκαριού πρέπει να κόψετε μια τρύπα με διάμετρο 140 mm, όπως σε μια πτερωτή. Αλλά στο κέντρο του δεύτερου μέρους γίνεται μόνο μια τρύπα για τον άξονα του κινητήρα. Στη συνέχεια κόβεται μια λωρίδα πλάτους 95 mm από τη λαμαρίνα για να ενωθούν τα μισά μεταξύ τους για να σχηματίσουν το σώμα. Αρχικά, βιδώνεται σε ένα μέρος με μια μικρή τρύπα. Η ένωση μεταξύ τους είναι κολλημένη με ζεστή κόλλα.
Ένα στήριγμα σε σχήμα L για την τοποθέτηση του κινητήρα συναρμολογείται από δύο λωρίδες κόντρα πλακέ και φλόκους. Εάν το τελευταίο έχει διαμόρφωση όπως στο παράδειγμα, τότε για να το βιδώσετε θα χρειαστεί να κόψετε και το εγκάρσιο τεμάχιο. Στη συνέχεια, ο κινητήρας τοποθετείται στο στήριγμα.
Το στήριγμα με τον κινητήρα βιδώνεται στο μισό του σπειροειδούς με μεταλλικές πλευρές. Στη συνέχεια, τοποθετείται η πτερωτή. Τοποθετούνται αρκετοί αποστάτες για να δημιουργηθούν κενά και στη συνέχεια το δεύτερο μισό του σαλιγκαριού με μια τρύπα 140 mm βιδώνεται στα πλάγια.
Μετά από αυτό, τα διαχωριστικά αφαιρούνται. Η ένωση μεταξύ της λαμαρίνας και του κόντρα πλακέ σφραγίζεται με κολλητική ταινία.
Ένας διακόπτης είναι εγκατεστημένος στο σαλιγκάρι, κατά προτίμηση με διακόπτη ταχύτητας περιστροφής κινητήρα. Ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε αυτό.
Στην έξοδο, ένας προσαρμογέας στον αγωγό εξαερισμού βιδώνεται στο σπειροειδές. Θα μπορούσε απλώς να είναι ένα κομμάτι κόντρα πλακέ με εισαγόμενο σωλήνα, εάν είναι απαραίτητο, και στη συνέχεια πεπλατυσμένο σε σχήμα σαλιγκαριού.
Ο ανεμιστήρας εγκαθίσταται πιο κοντά στην περιοχή εργασίας όπου δημιουργείται η περισσότερη σκόνη. Στη συνέχεια συνδέεται με τον αγωγό εξαερισμού της εξάτμισης. Τώρα, όταν είναι ενεργοποιημένο, θα τραβήξει σκονισμένο αέρα και θα τον σπρώξει έξω στο δρόμο.
