Τα τσοκ με τρυπάνι που συσφίγγονται, αν και πολύ βολικά, τείνουν να μπλοκάρουν. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δύσκολο ακόμη και για έναν αρσιβαρίστα να τα ξεδιπλώσει με γυμνά χέρια. Οι ρυθμιζόμενες πένσες και οι κακίες απλά το χαλάνε. Ας δούμε πώς να ξεβιδώσετε την κασέτα χωρίς να την καταστρέψετε και πώς να την αλλάξετε εάν οι σφήνες της βίδας έχουν φθαρεί.
Τι θα χρειαστείτε:
- Ιμάντες κίνησης – 2 τεμ.;
- τρυπάνι 6 mm;
- εξάγωνο κλειδί?
- καυστήρας αερίου?
- ρυθμιζόμενη πένσα - 2 τεμ.
Η διαδικασία αλλαγής μιας μπλοκαρισμένης κασέτας
Για να ανοίξετε την κασέτα, πρέπει να πιάσετε τα μισά της με δύο ιμάντες κίνησης. Ο ένας πάει αριστερά, ο δεύτερος δεξιά και τους αρπάζουν με το χέρι. Πρέπει να πιέσετε το φυσίγγιο με ιμάντες και να φέρετε τα χέρια σας προς τα κάτω ώστε να γυρίσει. Ως αποτέλεσμα, ξεκλειδώνει.
Εάν αυτό το φυσίγγιο μπλοκάρει συνεχώς και χρειάζεται αλλαγή και η βίδα στερέωσης δεν πιάνεται πλέον με κατσαβίδι, τότε πρέπει να τρυπηθεί με τρυπάνι 6 mm. Ως αποτέλεσμα, η κεφαλή της βίδας μπορεί να διαχωριστεί.
Στη συνέχεια, ένα εξαγωνικό κλειδί στερεώνεται στο τσοκ και το τρυπάνι τίθεται σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας, έτσι ώστε η περιστροφή να γίνεται δεξιόστροφα. Το κλειδί πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από την επιφάνεια του πάγκου εργασίας και να ξεκινήσει το τρυπάνι.Ως αποτέλεσμα μιας σύντομης πρόσκρουσης, η κασέτα θα ξετυλιχθεί χωρίς να καταστραφεί το ζεύγος ταχυτήτων.
Η προεξέχουσα βίδα χωρίς κεφαλή θερμαίνεται με καυστήρα.
Στη συνέχεια, κρατώντας τον άξονα του τρυπανιού πίσω από το σπείρωμα, ξεβιδώνεται χρησιμοποιώντας ρυθμιζόμενη πένσα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι αυτό είναι ένα αριστερό νήμα, επομένως πρέπει να το περιστρέψετε δεξιόστροφα. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια νέα κασέτα.
Σταθερή βίδα, με εφαρμοσμένο κλείδωμα σπειρώματος.
