Ο κινητήρας από το πλυντήριο είναι υψηλής ταχύτητας και ισχυρός, επομένως είναι ιδανικός για την οδήγηση του χαράκτη. Χωρίς ένα καλό μηχάνημα χαρακτικής, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Επιπλέον, ένας σπιτικός χαράκτης δεν θα είναι χειρότερος από τους ακριβούς επώνυμους τόσο από άποψη απόδοσης όσο και από άποψη εμφάνισης. Ο κινητήρας από το πλυντήριο δεν σταματά υπό φορτίο, γεγονός που σας επιτρέπει να εργάζεστε με κυλίνδρους με ισχυρή πίεση.
Βασικά υλικά:
- ελεγκτής ταχύτητας -
- Μοτέρ πλυντηρίου ρούχων?
- λαμαρίνα χάλυβα 3 mm και 4 mm.
- εύκαμπτος άξονας για χαράκτη.
- Βίδες M6 με βυθισμένη κεφαλή.
- παχιά χαλύβδινη λωρίδα.
- βαφή;
- λαστιχένια μαξιλάρια στα πόδια.
- Σωλήνας 1/2 ίντσας.
Διαδικασία κατασκευής χαράκτη
Η κύρια δυσκολία έγκειται στην κατασκευή του κιβωτίου κινητήρα. Θα πρέπει να είναι αρκετά δυνατό και βαρύ ώστε το μηχάνημα να μην πηδάει στο τραπέζι. Για την κατασκευή του πρέπει να χρησιμοποιήσετε φύλλο χάλυβα 2 mm. Αρχικά, κόβονται 2 πλευρικά τοιχώματα του κουτιού. 2 παξιμάδια είναι συγκολλημένα σε αυτά, έτσι ώστε να μπορούν να βιδωθούν τα μάτια του περιβλήματος του κινητήρα.Ανοίγεται μια οπή σε έναν τοίχο για τον άξονα του κινητήρα.
Στη συνέχεια, το επάνω μέρος και τα υπόλοιπα 2 πλευρικά τοιχώματα του κουτιού κόβονται και συγκολλούνται. Για την ομορφιά του κουτιού, τα πλαϊνά τοιχώματα και η κορυφή πρέπει να είναι στενότερα, ώστε να υπάρχει ένα κενό μερικά εκατοστά. Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία μπορεί να συγκολληθεί σε λωρίδες για να γίνει στρογγυλεμένη. Μπορείτε να κάνετε τρύπες στο πάνω μέρος του κουτιού. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποθηκεύσετε τους κόπτες στις τρύπες.
Για να γίνει βαρύτερο το μηχάνημα, το κάτω μέρος είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα 4 mm. Η στερέωσή του θα γίνει μέσω υποθηκών. Για να γίνει αυτό, κόβονται 4 κενά των 5 cm το καθένα από μια χοντρή λωρίδα.Οι τρύπες γίνονται στις κάτω γωνίες του κουτιού. Μέσα από αυτά πρέπει να βιδώσετε τις ενσωματωμένες βίδες, στις οποίες γίνονται επίσης τρύπες και κόβονται σπειρώματα. Το κάτω μέρος συνδέεται με τις ενσωματωμένες βίδες με παρόμοιο τρόπο.
Για να εγκαταστήσετε τον εύκαμπτο άξονα, πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα στον άξονα του κινητήρα. Για να μην παραμορφωθεί, θα πρέπει να τρυπήσετε με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία. Γίνεται επίσης μια τρύπα στο πλάι του άξονα και κόβεται ένα σπείρωμα για το σφίξιμο της βίδας που σφίγγει το καλώδιο.
Για να κλείσετε τη σύνδεση του άξονα, μπορείτε να γυρίσετε ένα χιτώνιο σε έναν τόρνο και να το συγκολλήσετε στο κουτί. Μια τρύπα γίνεται στο πλάι για να παρέχει πρόσβαση στη βίδα σύσφιξης.
Εάν θέλετε να φέρετε το κουτί στην τελειότητα, μπορείτε να βάλετε τους τοίχους του, κάτι που θα είναι απαραίτητο εάν το μέταλλο είναι λίγο παραμορφωμένο κατά τη συγκόλληση.
Στη συνέχεια, στο πλάι της εξόδου του άξονα, κόβεται ένα παράθυρο στο κουτί για την εγκατάσταση του ελεγκτή ταχύτητας. Πρέπει επίσης να φτιάξετε μια λαβή από τον σωλήνα για να μεταφέρετε το μηχάνημα.
Το κουτί είναι βαμμένο και, εάν είναι απαραίτητο, βερνικώνεται εάν το χρώμα έχει κακή αντοχή στη φθορά. Μετά από αυτό, ο κινητήρας, ο ελεγκτής ταχύτητας, η λαβή, ο άξονας τοποθετούνται και τα κλιπ για τη θήκη βιδώνονται στην κορυφή του κουτιού.
Στις βίδες που σφίγγουν το κάτω μέρος τοποθετούνται πόδια με αμορτισέρ από καουτσούκ.
Χαράκτης στην εργασία. Αποδείχθηκε πολύ βολικό στη χρήση.
