Ένα ατύχημα δεν συμβάλλει στην ακεραιότητα του σκούτερ, έτσι μια ελαφριά πρόσκρουση έσπασε το μπροστινό φτερό του Honda Giorno μου στη μέση.
Μετά από μερικές ώρες στο γκαράζ, αποφάσισα να μην κολλήσω τα δύο μισά μεταξύ τους, αλλά απλά να κοντύνω το φτερό. Λάθος. Η πρώτη βροχή μου το έδειξε σε όλο της το μεγαλείο - το μήκος του πλαστικού δεν ήταν αρκετό για να με προστατεύσει από τους πιτσιλιές, και όλη η ροή της λάσπης από τον τροχό όρμησε σαν σιντριβάνι πάνω στον προβολέα και στο πρόσωπό μου.
Μετά από προσεκτική σκέψη, πήγα στο κατάστημα υλικού και αγόρασα εποξειδική κόλλα, γάντια, μερικά κομμάτια από υαλοβάμβακα και κολλητική ταινία.
Προπαρασκευαστικές εργασίες:
Πριν αναμίξω το μείγμα, περπάτησα ελαφρά το πλαστικό με γυαλόχαρτο και μετά το απολίπανσα με διαλύτη (το White spirit θα κάνει). Έκοψα το fiberglass σε μικρά κομμάτια για να το δουλέψω πιο εύκολα. Έριξα κόλλα και σκληρυντικό σε ένα πλαστικό ποτήρι και μετά ανακάτεψα για 10-15 λεπτά (θα υπάρχουν οδηγίες στο κουτί). Τοποθέτησα τα μέρη των φτερών κάτω από ένα στήριγμα για να μην απομακρυνθούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
Κόλληση:
Χρησιμοποιώντας ένα κανονικό πινέλο, μοίρασα ομοιόμορφα την εποξειδική ουσία στο εξωτερικό της πτέρυγας σε ένα λεπτό στρώμα. Δημιούργησα γρήγορα ένα σχήμα χρησιμοποιώντας υπολείμματα υαλοβάμβακα.Είναι σημαντικό να μην αφήνετε την ίνα να σπάσει/λυγίσει, καθώς αυτό θα προσθέσει επιπλέον εργασία μετά το στέγνωμα. Η ρητίνη απλώθηκε αργά πάνω στο ύφασμα και χρησιμοποίησα ένα πινέλο για να απαλλαγώ από τις μουτζούρες. Όταν είχε δέσει λίγο η κόλλα, γύρισα προσεκτικά το φτερό και επανέλαβα τα βήματα από μέσα. Δεν προσπάθησα πολύ πια, η πίσω πλευρά δεν φαίνεται ακόμα. Μετά από 20 λεπτά, έγινε σαφές ότι η ρητίνη συνέχισε να απλώνεται και μαζί της και τα μισά του φτερού. Η ταινία κάλυψης ήρθε στη διάσωση. Κόλλησα μερικές λωρίδες τάσης, η κίνηση σταμάτησε.
Ξήρανση:
Έγραφε στο κουτί ότι απαιτούνται θετική θερμοκρασία και 24 ώρες (ημέρες) για πλήρες στέγνωμα, έτσι έφερα το φτερό στο διαμέρισμα, στερεώνοντάς το σε μία θέση. Παρεμπιπτόντως, δεν πρέπει να το τοποθετείτε κοντά σε συσκευές θέρμανσης· η κόλλα θα στεγνώσει ανομοιόμορφα σε βάθος και η κόλληση δεν θα αντέξει ούτε ένα ελαφρύ χτύπημα.
Δεν πήρα κανένα ρίσκο, οπότε απλώς ακολούθησα τη διαδικασία για τρεις ημέρες.
Στόκος:
Το φτερό στέγνωσε και έγινε ένα. Φυσικά, δεν έμοιαζε με εργοστασιακό. Αποφασίστηκε να διορθωθούν τα ελαττώματα με στόκο αυτοκινήτου, ευτυχώς που πωλείται σε μικρά βάζα για λογικά χρήματα.
Σπουδαίος: Κοιτάξτε τον πίνακα στο κουτί για θερμοκρασία περιβάλλοντος/όγκο σκληρυντικού!
Και δεν θα χρειαστεί να πάτε ξανά στο κατάστημα, γιατί το μείγμα έχει ήδη πήξει στο βάζο λόγω της λάθος αναλογίας.
Βγήκε καλύτερα με τη δεύτερη κονσέρβα: Άπλωσα το ανάμεικτο μείγμα πάνω από το φτερό χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια σπάτουλα. Παρόλο που ο στόκος του αυτοκινήτου στεγνώνει γρήγορα, αποφάσισα να μην αγγίξω το φτερό όλη τη νύχτα.
Θεραπεία:
Την επόμενη μέρα αγόρασα 2 είδη γυαλόχαρτου: χοντρό (για βασικό τρίψιμο) και ψιλό (για μετα-επεξεργασία). Η εργασία διήρκεσε περίπου δύο ώρες με μικρά διαλείμματα. Δεν υπάρχει τίποτα να μιλήσω για τη διαδικασία, απλά έκατσα και έτριψα.
Γενικά, έμεινα ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Μέχρι την εποχή, το μόνο που μένει είναι να ξαναπεράσουμε τον στόκο, καθώς παραμένουν μικρά κενά. Και, φυσικά, βαφή και βερνίκι.
Εξοδα:
- Περίπου 1000-1500₽ για αναλώσιμα και εργαλεία που λείπουν
- 3 βράδια στο γκαράζ, 4 μέρες αναμονή να στεγνώσει.
Γιατί δεν αγοράσατε μια νέα πτέρυγα; Το Honda Giorno είναι ένα ρετρό σκούτερ, επομένως η αντικατάσταση οποιουδήποτε πλαστικού κοστίζει μια σημαντική επένδυση σε σύγκριση με την τιμή ολόκληρου του μοτοποδηλάτου. Στο Aliexpress, το κόστος μιας μπροστινής πτέρυγας ξεκινά από 4.000 ρούβλια και γίνεται με τρισδιάστατη εκτύπωση.
