Όταν φτιάχνετε σπιτικούς μύλους, μηχανές ακονίσματος ή άλλα σπιτικά προϊόντα, πρέπει να τρυπήσετε τον άξονα του κινητήρα. Αυτό δεν είναι πρόβλημα εάν έχετε τόρνο, αλλά με ένα εργαλείο χειρός είναι εξαιρετικά δύσκολο να κάνετε μια τρύπα ευθεία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αποδεικνύεται λοξό. Ωστόσο, με μια συγκεκριμένη διαδικασία, η ευθυγράμμιση μπορεί ακόμα να επιτευχθεί. Ας δούμε ένα παράδειγμα διάτρησης για μπουλόνι M6.
Απαιτούμενα εργαλεία:
- κατσαβίδι;
- σετ τρυπανιών 3 mm? 4,5 mm, 5 mm;
- M6 βρύση;
- πετρελαιοφόρο πλοίο
Πώς να τρυπήσετε έναν άξονα
Για να αποτρέψετε την λοξή διέλευση της τρύπας μέσα στον άξονα, πρέπει να τρυπήσετε με τον κινητήρα σε λειτουργία. Ο κινητήρας είναι ασφαλισμένος έτσι ώστε ο άξονας του να είναι εύκολα προσβάσιμος. Βρίσκεται είτε αυστηρά κάθετα είτε οριζόντια.
Είναι σημαντικό ο άξονας να περιστρέφεται αριστερόστροφα κατά τη διάτρηση. Διαφορετικά, το τρυπάνι απλά δεν θα λειτουργήσει. Για να γίνει αυτό, σε έναν σύγχρονο κινητήρα πρέπει να αποσυνδέσετε τον πυκνωτή, να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία και να γυρίσετε τον άξονα αριστερόστροφα με το χέρι. Εάν υπάρχουν αριστερόστροφα τρυπάνια, ο κινητήρας ξεκινά σε κανονική λειτουργία.
Μετά από αυτό, πάρτε ένα κατσαβίδι με ένα τρυπάνι μικρότερο από τη διάμετρο της οπής για σπείρωμα κατά 2 mm.Το εργαλείο έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία σύσφιξης και στις ελάχιστες ρυθμίσεις για τη λειτουργία με καστάνια. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην δαγκώνει μέσα το τρυπάνι, κάτι που θα δημιουργήσει ένα πρακτικά άλυτο πρόβλημα.
Συνήθως υπάρχει μια εσοχή στο κέντρο του άξονα στην οποία εισάγεται η άκρη του τρυπανιού. Πρέπει να τρυπήσετε με χαμηλή ταχύτητα, αφήστε τον ίδιο τον κινητήρα να κάνει την κύρια εργασία. Περιοδικά, το τρυπάνι πρέπει να λιπαίνεται με λάδι και να αφαιρούνται τα τσιπ.
Μετά το τρύπημα με το πρώτο τρυπάνι, η οπή είναι ελαφρώς μεγαλύτερη σε διάμετρο από το εργαλείο που χρησιμοποιείται.
Στη συνέχεια θα πρέπει να επεκταθεί. Για το δεύτερο πέρασμα πρέπει να πάρετε ένα τρυπάνι 4,5 mm. Είναι επίσης σημαντικό να εργάζεστε προσεκτικά στην ελάχιστη ταχύτητα του κατσαβιδιού και με περιοδική λίπανση με λάδι.
Σε μια διογκωμένη οπή, το κενό γύρω από το τρυπάνι 4,5 mm θα είναι ήδη ελάχιστο. Αυτό συμβαίνει επειδή το εργαλείο δούλευε με λιγότερη εξάντληση.
Η τελική διάτρηση γίνεται με τρυπάνι τελικής διαμέτρου. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται μια οπή για ένα νήμα M6, επομένως χρησιμοποιείται ένα τρυπάνι 5 mm. Δεδομένου ότι είναι μόνο 0,5 mm μεγαλύτερη από την προηγούμενη οπή, επιτυγχάνεται σχεδόν τέλεια ευθυγράμμιση μεταξύ της περιστροφής του άξονα και του τσοκ κατσαβιδιού.
Στη συνέχεια, το μόνο που μένει είναι να κόψετε το νήμα M6 με μια βρύση. Το κύριο πράγμα δεν είναι να βιάζεστε όταν εργάζεστε. Δεν χρειάζεται να κάνετε βαθιά περάσματα ταυτόχρονα. Το τρυπάνι πρέπει να αφαιρείται και να λιπαίνεται συνεχώς. Έτσι δεν θα σπάσει. Επίσης, δεν μπορείτε να του ασκήσετε πίεση, θα κάνει τα πάντα μόνο του.
