Ένας ηλεκτροκινητήρας αποτελείται από δύο μέρη: έναν στάτορα και έναν ρότορα. Ο ρότορας (ονομάζεται επίσης οπλισμός) είναι το πιο περίπλοκο μέρος. Αποτελείται από έναν άξονα με μαγνητικό πυρήνα στον οποίο τοποθετείται η περιέλιξη. Τα άκρα της περιέλιξης συνδέονται με τις πλάκες (lamellas) του συλλέκτη.
Ας ξεκινήσουμε με τα διαγνωστικά. Η κύρια συσκευή που χρειαζόμαστε είναι πολύμετρο.
Αρχικά, ας αποσυναρμολογήσουμε τον ηλεκτροκινητήρα και ας αφαιρέσουμε τον οπλισμό. Πρέπει να εξεταστεί. Συχνά η ζημιά της περιέλιξης είναι ορατή με γυμνό μάτι. Εάν τα σπασμένα καλώδια και το βραχυκύκλωμα δεν είναι ορατά, πραγματοποιούμε τρεις δοκιμές.
1. Δοκιμή 180 μοιρών
- Πολύμετρο ρυθμισμένο σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης, όριο μέτρησης 200 Ohms.
- Συνδέουμε τους ανιχνευτές σε δύο ακριβώς αντίθετες επαφές του συλλέκτη. Αυτά τα δύο σημεία απέχουν 180 μοίρες μεταξύ τους.
- Μετράμε την αντίσταση. Θυμόμαστε ή γράφουμε.
- Στη συνέχεια, κάνουμε μετρήσεις σε κύκλο, ανάμεσα στις υπόλοιπες απέναντι πλάκες.
Ας συνοψίσουμε. Οι ίδιες οι αξίες αντίστασης δεν μας ενδιαφέρουν. Το κυριότερο είναι ότι είναι το ίδιο. Αν δηλαδή πολύμετρο κατά την πρώτη μέτρηση έδειξε, για παράδειγμα, μια τιμή 1,5 Ohm, τότε θα πρέπει να υπάρχει η ίδια αντίσταση μεταξύ των υπόλοιπων απέναντι πλακών. Εάν η αντίσταση μεταξύ ορισμένων σημείων είναι μεγαλύτερη από ̶̶, τότε υπάρχει θραύση σε αυτή την περιέλιξη. Αν η αντίσταση, αντίθετα, είναι μικρότερη, υπάρχει βραχυκύκλωμα.
Το γράφημα δείχνει καθαρά ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα σε μία από τις περιελίξεις.
2. Δοκιμή γειτονικών επαφών
- Η συσκευή παραμένει στην ίδια θέση - μέτρηση αντίστασης, όριο 200 Ohm.
- Ανιχνευτές πολύμετρο συνδέστε σε δύο παρακείμενες πλάκες συλλέκτη.
- Κάνουμε μια μέτρηση και θυμόμαστε το αποτέλεσμα.
- Στη συνέχεια, κάνουμε μετρήσεις μεταξύ του επόμενου ζεύγους επαφών. Και ούτω καθεξής, σε κύκλο.
- Ας συγκρίνουμε τα αποτελέσματα.
Σε αυτό το τεστ, όπως και στο προηγούμενο, το κύριο πράγμα είναι η ισότητα των αξιών. Και, όπως και στην προηγούμενη δοκιμή, η αύξηση της αντίστασης υποδηλώνει θραύση στο σύρμα περιέλιξης και η μείωση της αντίστασης υποδεικνύει βραχυκύκλωμα.
Το γράφημα δείχνει ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα διακοπής σε μία από τις περιελίξεις.
3. Έλεγχος του βραχυκυκλώματος στο σώμα
- Πολύμετρο ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης αντίστασης ̶̶ 200 Ohm.
- Τοποθετούμε έναν καθετήρα της συσκευής στην πλάκα συλλέκτη, τον δεύτερο στο σώμα του οπλισμού (άξονας ή μαγνητικό κύκλωμα).
- Κάνουμε μετρήσεις μία προς μία ανάμεσα σε κάθε έλασμα και το σώμα.
Εάν το πολύμετρο δείχνει "1", δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο περίβλημα. Εάν εμφανίσει οποιεσδήποτε τιμές ή "0" και εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα, τότε η μόνωση έχει σπάσει.
Αποτελέσματα δοκιμών
Ο οπλισμός του κινητήρα είναι λειτουργικός εάν:
1. Η αντίσταση μεταξύ όλων των απέναντι επαφών είναι ίση.
2.Η αντίσταση μεταξύ όλων των γειτονικών επαφών είναι ίση.
3. Η αντίσταση μεταξύ των πλακών συλλέκτη και του περιβλήματος είναι ίση με το άπειρο "1".
συστάσεις
Τα ηλεκτρονικά πολύμετρα, ειδικά για οικιακή χρήση, έχουν κάποιο σφάλμα. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή δείκτη. Εάν δεν υπάρχει, συνιστάται να προσδιορίσετε και να λάβετε υπόψη το σφάλμα στις μετρήσεις. Αυτό γίνεται ως εξής:
- στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης, με όριο 200 Ohm, συνδέστε τους ανιχνευτές μεταξύ τους.
- εάν η ένδειξη του οργάνου είναι "μηδέν" δεν υπάρχει σφάλμα.
- εάν υπάρχει κάποιος άλλος αριθμός αντί για μηδέν, αυτό θα είναι σφάλμα.
Ας υποθέσουμε ότι το πολύμετρο δείχνει 0,1 Ohm. Αυτό σημαίνει ότι στην πρώτη και τη δεύτερη δοκιμή, διαφορά αντίστασης μικρότερη από 0,1 Ohm δεν θεωρείται βλάβη.
Μέτρα ασφαλείας
Κατά τον έλεγχο του ρότορα, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες προφυλάξεις ασφαλείας:
- Πριν την αποσυναρμολόγηση, αποσυνδέστε τον ηλεκτροκινητήρα από το δίκτυο.
- Ένας κατεστραμμένος οπλισμός μπορεί να έχει αιχμηρές άκρες, σχισμένες πλάκες μεταγωγέα ή κατεστραμμένα καλώδια να προεξέχουν, γι' αυτό χρησιμοποιήστε γάντια εργασίας.
