Ο εναλλάκτης θερμότητας εγκαθίσταται στην καμινάδα οποιασδήποτε σόμπας και αυξάνει την απόδοση και την απόδοσή του πάνω από 2,5 φορές. Αυτό αυξάνει σημαντικά την οικονομία καυσίμου και μειώνει τον χρόνο προθέρμανσης.
Η ουσία της εργασίας είναι απλή: μέσω της καμινάδας της σόμπας, εκτός από τον καπνό, απελευθερώνεται και θερμότητα, η οποία μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί. Ο εναλλάκτης θερμότητας παίρνει αυτή τη θερμότητα και τη δίνει στο δωμάτιο στο οποίο βρίσκεται. Πολύ καλά αποτελέσματα επιτυγχάνονται με σόμπες που λειτουργούν με στερεό καύσιμο.
Υλικά
- Μεταλλικός κάδος για υλικά κατασκευής ή βαφής.
- 8 τεμάχια χαλύβδινου σωλήνα 1/4".
- 1 κομμάτι χαλύβδινου σωλήνα διαμέτρου 1/2".
- 2 κομμάτια σωλήνα 6" για σύνδεση με την καμινάδα.
- Φύλλο από ατσάλι.
- Ένα κουτί χρώματος υψηλής θερμοκρασίας.
- Τσιμέντο υψηλής θερμοκρασίας για τζάκια - 1 σωλήνας.
Κατασκευή εναλλάκτη θερμότητας για φούρνο
Παίρνουμε ένα μεταλλικό κουβά και μετράμε το βάθος του. Κόβουμε τον χαλύβδινο σωλήνα σε 8 ίσα τμήματα με μήκος ίσο με το βάθος του κάδου. Και ένα ένατο κομμάτι μεγαλύτερης διαμέτρου.
Θα καθαρίσουμε τις άκρες από γρέζια και σκουριά ή άλλες εναποθέσεις.
Από ένα φύλλο χάλυβα κόβουμε ένα τετράγωνο στο οποίο θα χωράει η διάμετρος του κάδου.Ας σχεδιάσουμε τη διάμετρο και την τρύπα για τον μεγάλο σωλήνα στο κέντρο. Θα σημειώσουμε επίσης 8 τρύπες για σωλήνες κατά μήκος της κεντρικής γραμμής.
Ανοίξτε όλες τις σημαδεμένες τρύπες με ένα λεπτό μεταλλικό τρυπάνι.
Θα κάνω 8 τρύπες της απαιτούμενης διαμέτρου χρησιμοποιώντας μια σπιτική συσκευή εξώθησης.
Κόψαμε έναν κύκλο από ένα τετράγωνο σε ένα πριόνι ταινίας.
Θα κόψω την κεντρική τρύπα για τον σωλήνα 1/2 ίντσας τρυπώντας πολλές φορές κατά μήκος της διαμέτρου.
Πρέπει να φτιάξετε δύο τέτοια μέρη.
Τώρα όλα πρέπει να συγκολληθούν, αλλά γι 'αυτό θα κατασκευαστεί μια συσκευή από χοντρό ξύλο.
Το γεγονός είναι ότι η συγκόλληση ολόκληρης της δομής δεν είναι τόσο εύκολη, δεν υπάρχει απαραίτητη στερέωση.
Ανοίγουμε 8 τρύπες στον πίνακα.
Στη συνέχεια, τοποθετούμε όλα τα εξαρτήματα σε αυτό και συγκολλούμε το ένα στο άλλο ένα προς ένα.
Αρχικά το στερεώνουμε με σημεία συγκόλλησης και μετά ζεματίζουμε κάθε στοιχείο κυκλικά.
Πρώτα από τη μία πλευρά, μετά από την άλλη.
Παίρνουμε έναν ατσάλινο κουβά και τον καίμε σε φωτιά, αφαιρώντας ό,τι περιττό από την επιφάνεια: μπογιά, ετικέτες.
Χρησιμοποιούμε ένα μύλο για να αφαιρέσουμε αιθάλη χρησιμοποιώντας ένα εξάρτημα καθαρισμού και, στη συνέχεια, πριονίσαμε το κάτω μέρος του κάδου.
Στις πλευρές του κάδου πρέπει να κάνετε δύο τρύπες για την είσοδο και την έξοδο της καμινάδας.
Σημαδεύουμε και κόβουμε το τμήμα του σωλήνα για να κάνουμε μια φούστα.
Εγκαθιστούμε στις τρύπες με κάμψη.
Το διορθώνουμε με συγκόλληση. Το μέταλλο του κάδου είναι λεπτό και επομένως δεν μπορεί να σφραγιστεί με κυκλική συγκόλληση - θα καεί.
Εισάγουμε τον πυρήνα μέσα και τον στερεώνουμε με σταγόνες συγκόλλησης.
Εφόσον δεν μπορεί να γίνει ραφή υψηλής ποιότητας και αεροστεγής, όλα πρέπει να σφραγίζονται με ειδικό τσιμεντόστοκο υψηλής θερμοκρασίας, που χρησιμοποιείται συνήθως στην κατασκευή τζακιών.
Επικαλύπτουμε όλες τις αρθρώσεις.
Στη συνέχεια παίρνουμε βαφή υψηλής θερμοκρασίας. Χρησιμοποιείται για τη βαφή κλιβάνων, σιγαστών και πολλαπλών σε συνεργεία αυτοκινήτων.
Καλύψτε σε δύο στρώσεις.
Το τοποθετούμε στον σωλήνα της σόμπας.
Τοποθετούμε ανεμιστήρα οικιακού δωματίου στο πίσω μέρος για αερισμό.
Ας ξαναζωντανέψουμε τον φούρνο.
Χωρίς ροή αέρα, ο κεντρικός σωλήνας γίνεται κόκκινος. Και αν κάνετε μετρήσεις με πυρόμετρο, η θερμοκρασία είναι περίπου 470 βαθμοί Κελσίου.
Μόλις ανάψετε τον ανεμιστήρα, η θερμοκρασία πέφτει στο μισό και η θερμότητα κατανέμεται καλά σε όλο τον ελεύθερο χώρο.
Βρήκα έναν μικρό σταθερό ανεμιστήρα και τον προσάρτησα σε κάποιου είδους βάσεις.
Το ανάβουμε και μετράμε το αποτέλεσμα της εργασίας.
Το αποτέλεσμα του εναλλάκτη θερμότητας
Έχω ένα αρκετά μεγάλο δωμάτιο. Και για να ζεσταθεί από -10 έως +20 βαθμούς Κελσίου, από την έναρξη του λέβητα, χρειάζονταν προηγουμένως 3,5 ώρες. Τώρα, όταν χρησιμοποιείτε έναν τέτοιο εναλλάκτη θερμότητας αέρα, χρειάζεται περίπου μία ώρα, δηλαδή τρεις φορές λιγότερο. Το αποτέλεσμα είναι αρκετά ικανοποιητικό, ειδικά όσον αφορά την εξοικονόμηση καυσόξυλων ή άλλων καυσίμων.
