Για παράδειγμα, παίρνουμε το περίβλημα από έναν πνευματικό εκκινητή κινητήρα. Πρέπει να φτιάξετε έναν σωλήνα με σπείρωμα για αυτό, ο οποίος στη συνέχεια θα ζεματιστεί. Το τεμάχιο εργασίας είναι ένας σωλήνας, η εξωτερική διάμετρος του οποίου είναι 76 mm. Το αρχικό του τμήμα πρέπει να μειωθεί στα 70 mm και να έχει σπείρωμα.
Μείωση της διαμέτρου του σωλήνα με συρρίκνωση
Ο πλοίαρχος πρώτα συρρικνώνει ένα μέρος του σωλήνα με το άκρο ενός χαλύβδινου κόφτη στην απαιτούμενη διάμετρο 70 mm. Πρέπει να ελέγχετε το μέγεθος του τεμαχίου εργασίας με δαγκάνα. Η επεξεργασία αδρής συρρίκνωσης πραγματοποιείται με ταχύτητα 630 σ.α.λ.
Η όλη επέμβαση εκτελείται σε πολλά περάσματα.
Ο σωλήνας συρρικνώνεται και τεντώνεται περαιτέρω.
Στη συνέχεια, το κινητό φορείο με την πλατφόρμα πίεσης προσαρμόζεται στο νήμα. Οι ρυθμίσεις του κόφτη και του μηχανήματος έχουν αλλάξει. Πριν κόψετε το νήμα, αφαιρείται η λοξότμηση.
Η κοπή κλωστής θα γίνει με ταχύτητα 400 σ.α.λ. Βαθμολογία νήματος: M70 βήμα 3. Ο κόφτης που επιλέχθηκε για αυτό είναι ράβδος.
Σε τέσσερα περάσματα, το πλήρες υπολογιζόμενο βάθος νήματος κόβεται.Το αποτέλεσμα ήταν 6 σπειρώματα, αρκετά για να στερεωθεί ο σωλήνας στην κεφαλή του περιβλήματος του εκκινητή αέρα.
Αφού ολοκληρώσει την κοπή του νήματος, ο πλοίαρχος κόβει το τεμάχιο εργασίας με ένα λυγισμένο κόφτη.
Αυτό το σημείο είναι αξιοσημείωτο, αφού συνήθως ένας ειδικός τύπος κοπτήρα σχεδιάζεται για την επένδυση - κοπή. Το πλεονέκτημά του είναι ότι σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό με τη μέγιστη ακρίβεια. Αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό, αλλά η λοξότμηση που γίνεται με ένα διαμπερές κόφτη είναι χρήσιμη για μια πιο ανθεκτική συγκόλληση. Στη συνέχεια μπορεί να καθαριστεί έτσι ώστε η άρθρωση να μην φαίνεται καθόλου.
Κατά το κόψιμο, το μέταλλο θερμαίνεται, επομένως είναι πιο βολικό να στηρίξετε το τεμάχιο εργασίας με κάτι κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, για παράδειγμα, ένα κομμάτι ενός ηλεκτροδίου ή μιας ράβδου και στη συνέχεια να το ψύξετε. Όπως έχουμε δει όλοι, ο βιδωτός τόρνος DIP-3001M63 αντεπεξέρχεται καλά σε τέτοιες εργασίες, ειδικά όταν από πίσω του βρίσκονται πραγματικοί πλοίαρχοι στροφής.
