Η γεννήτρια δυναμό μας είναι τόσο μοναδική όσο και απλή. Ωστόσο, με τη βοήθειά του μπορείτε, για παράδειγμα, να ρυθμίσετε τον φωτισμό σε ένα σπίτι ή σκηνή σε μια λίμνη ή ακόμα και να συνδέσετε μια μικρή θερμάστρα. Λοιπόν, εάν το τηλέφωνο ή το tablet σας είναι νεκρό, μπορείτε εύκολα να φορτίσετε οποιαδήποτε από αυτές τις συσκευές.
Συλλέγουμε τα απαραίτητα εξαρτήματα και εργαλεία
Αυτή η μονάδα αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
- Μοτέρ από θαμνοκοπτικό.
- Κινητήρας DC – 12-24V;
- Inverter 12-220V;
- Σωλήνες (κομμάτια εύκαμπτου σωλήνα PVC διαφορετικών διαμέτρων)
- Ένα κομμάτι σανίδας για το πλαίσιο (πάχος 35-40mm).
- Υλικό – βίδες με αυτοκόλλητη τομή, βίδες, μπουλόνια, παξιμάδια, σφιγκτήρες, ακροδέκτες.
- Μονωτική ταινία.
Τα εργαλεία που θα χρειαστούμε είναι:
- Τρυπάνι ή κατσαβίδι + τρυπάνια και μύτη Phillips για βίδες με αυτοκόλλητο.
- Δισκοπρίονο ή παζλ (για τους λάτρεις της χειρωνακτικής εργασίας, είναι κατάλληλο ένα σιδηροπρίονο).
- Βολτόμετρο;
- Κατσαβίδια, πένσες, μαχαίρι βαφής ή ψαλίδι.
- Τετράγωνο, μεζούρα.
Αρχή λειτουργίας μιας γεννήτριας δυναμό
Η βάση της γεννήτριας μας είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος, ο οποίος μπορεί να λειτουργεί σε λειτουργία γεννήτριας μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω του φαινομένου της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Η περιστροφή του οπλισμού στο μαγνητικό πεδίο της κύριας περιέλιξης ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος εξασφαλίζεται από τον κινητήρα από το θαμνοκοπτικό. Όταν ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος περιστρέφεται σε λειτουργία γεννήτριας, δημιουργείται ένα εναλλασσόμενο EMF, το οποίο μετατρέπεται σε τάση συνεχούς ρεύματος μέσω του μεταγωγέα βούρτσας.
Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση της μονάδας
Στάδιο πρώτο: στερεώστε τον κινητήρα από το θαμνοκοπτικό
Αρχικά, παίρνουμε ένα κομμάτι σανίδα και το προκόβουμε στο μέγεθος του κρεβατιού μας. Συνιστάται να παίρνετε βαρύ υλικό ώστε ο εξοπλισμός μας να έχει μια ισχυρή και αξιόπιστη βάση.
Σημειώνουμε τη θέση του κινητήρα από το θαμνοκοπτικό. Χρησιμοποιώντας ένα χάρτινο πρότυπο, σημειώνουμε ακριβώς τις τρύπες, τρυπώντας τις με ένα τρυπάνι ή κατσαβίδι.
Ας δοκιμάσουμε και τους δύο κινητήρες στο κρεβάτι. Αποσυνδέουμε το ρεζερβουάρ καυσίμου και στερεώνουμε τον κινητήρα από το θαμνοκοπτικό στα καθίσματα.
Στάδιο δεύτερο: στερέωση του κινητήρα DC
Σημειώστε τη θέση του κινητήρα. Η απόσταση και από τους δύο άξονες του κινητήρα πρέπει να είναι μερικά εκατοστά για να αποφευχθεί η τριβή μεταξύ τους.
Κεντράρουμε τους άξονες των κινητήρων μας. Ο ευκολότερος τρόπος για να διορθώσετε την απόκλιση μεταξύ των κέντρων είναι να χρησιμοποιήσετε κάποιους αποστάτες ή απλά να ρυθμίσετε το κάθισμα στο ξύλινο πλαίσιο. Αυτό μπορεί να γίνει με μια συνηθισμένη σμίλη. Όσο λιγότερο παιχνίδι μεταξύ των αξόνων, τόσο λιγότεροι κραδασμοί από τη μονάδα και φθορά του κινούμενου μέρους.
Σημαδεύουμε τους σωλήνες.Τις περισσότερες φορές, οι άξονες του κινητήρα διαφέρουν σε διάμετρο. Αυτό μπορεί επίσης να διορθωθεί εάν χρησιμοποιούνται σωλήνες PVC διαφορετικών διαμέτρων ως σωλήνες σύνδεσης. Η ευελιξία τους θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της παραμικρής ανακρίβειας στην ευθυγράμμιση των αξόνων. Στην περίπτωσή μας, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε δύο εύκαμπτους σωλήνες διαφορετικής διαμέτρου, εισάγοντας τον ένα στον άλλο.
Έχοντας κόψει τους σωλήνες στο μήκος που χρειαζόμαστε, στερεώνουμε τρεις σφιγκτήρες και στις δύο πλευρές, πιέζοντάς τους με ένα κατσαβίδι.
Στερεώνουμε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος με βίδες με αυτοκόλλητη τομή, έχοντας προηγουμένως τοποθετηθεί με ροδέλες. Συνδέουμε τους άξονες με το χέρι και σφίγγουμε τους σφιγκτήρες με ένα κατσαβίδι.
Τώρα μπορείτε να συνδέσετε τη δεξαμενή καυσίμου. Δεν είναι δύσκολο να αντεπεξέλθετε σε αυτό το έργο χρησιμοποιώντας μια μακριά βίδα με αυτοκόλλητη τομή και ένα κομμένο καπάκι από ένα καρφί καρφίτσας. Μην ξεχάσετε να συνδέσετε τους σωλήνες καυσίμου.
Έχοντας ξεκινήσει τον κινητήρα καυσίμου με τη μίζα, μετράμε την τάση εξόδου με ένα βολτόμετρο. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ρυθμίζουμε την παροχή καυσίμου και τον αριθμό των στροφών, από τις οποίες εξαρτάται η τάση. Με βάση την ονομαστική τιμή του μετατροπέα, ορίσαμε την τάση εξόδου με ένα μικρό περιθώριο.
Τρίτο στάδιο: συνδέστε τον μετατροπέα
Στερεώνουμε τα προ-απογυμνωμένα άκρα των καλωδίων από τον κινητήρα DC στους ακροδέκτες του μετατροπέα. Η ένδειξη τροφοδοσίας θα δείξει αμέσως τη δραστηριότητα της συσκευής.
Με μια απλή δοκιμή (λάμπα με ένα κομμάτι καλώδιο και ένα βύσμα στο τελείωμα) ελέγχουμε τη λειτουργία της θαυματουργής μας γεννήτριας.
Για τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα με τον μετατροπέα χρησιμοποιούμε ακροδέκτες.
Στάδιο τέταρτο: κουμπί απενεργοποίησης κινητήρα
Εφόσον έχουμε έναν κινητήρα κίνησης που δημιουργεί μηχανική περιστροφή, χρειάζεται διακόπτη. Το κουμπί τερματισμού λειτουργίας συνοδεύεται από τη συσκευή, επομένως πρέπει απλώς να βρείτε ένα βολικό μέρος για αυτό.
Στάδιο πέντε: κατασκευή του περιβλήματος-πλαισίου
Φτιάχνουμε προστατευτικό σκελετό από σωλήνες πολυπροπυλενίου διαμέτρου 25-32mm, κάνοντας τρύπες στο πλαίσιο με τρυπάνι με πούπουλα.
Το συνδέουμε στις γωνίες χρησιμοποιώντας εξαρτήματα.
Εάν δεν διαθέτετε συγκολλητικό σίδερο υδραυλικού, η δομή μπορεί να ενωθεί χρησιμοποιώντας εξειδικευμένη κόλλα για σωλήνες PP.
Αυτό το πλαίσιο θα βοηθήσει επίσης στη μεταφορά της συσκευής.
Λοιπόν, για να εξαλείψετε τον θόρυβο από τους κραδασμούς της συσκευής μας, μπορείτε να συνδέσετε 4 ρουλεμάν ώθησης στην πίσω πλευρά του πλαισίου, φτιάχνοντάς τα όπως φαίνεται στη φωτογραφία, από κομμάτια ενός παλιού εσωτερικού σωλήνα ποδηλάτου.
Στάδιο έκτο: εκκίνηση μπαταρίας
Για να μην χρειαστεί να τραβήξετε ξανά τη μίζα του κινητήρα καυσίμου, ο συγγραφέας του βίντεο χρησιμοποίησε μια μπαταρία πολυμερούς λιθίου (LiPo) για να ξεκινήσει για λίγο τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Αυτή η συγκριτική νέα συσκευή μπορεί πράγματι να είναι ισχυρή και να αντέξει μεγάλο αριθμό κύκλων λειτουργίας με ελάχιστη απώλεια χωρητικής ισχύος. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας καυσίμου ξεκινά ηλεκτρικά, ενώ η μίζα του παραμένει ως εφεδρική επιλογή.
Συνδέουμε τις εξερχόμενες επαφές της μπαταρίας στους ακροδέκτες του μετατροπέα μέσω του διακόπτη εναλλαγής εκκίνησης, δένοντας το καλώδιο των καλωδίων με νάιλον δεσίματα. Η υποδοχή φόρτισης μπορεί να βρίσκεται στο πλάι για να διευκολύνει τη σύνδεσή της για φόρτιση.
Τοποθετούμε επίσης το κουμπί απενεργοποίησης του κινητήρα καυσίμου.
Στάδιο έβδομο: δοκιμαστική λειτουργία της μονάδας
Αφού ελέγξουμε όλες τις ομάδες επαφών και τη στερέωση των προκατασκευασμένων στοιχείων, ξεκινάμε τη μονάδα. Τα κουμπιά εκκίνησης και διακοπής του κινητήρα πρέπει να λειτουργούν άψογα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μπαταρία εκκίνησης χρησιμοποιείται μόνο για λίγα δευτερόλεπτα και στη συνέχεια σβήνει.
Συμβουλές για χρήση
Για τη μακροχρόνια και ασφαλή λειτουργία του κινητήρα DC και του μετατροπέα, δεν απαιτούνται ειδικές συνθήκες, εκτός ίσως από προστασία από την υγρασία και τις υπερτάσεις τάσης.
Όσον αφορά την μπαταρία λιθίου-πολυμερούς, είναι απαράδεκτη η βαθιά εκφόρτισή της (λιγότερο από 3,3 V) και σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να υπερθερμανθεί πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου. Τέτοιες συσκευές φορτίζονται επίσης χρησιμοποιώντας εξειδικευμένες συσκευές που δεν επιτρέπουν υπερφόρτιση και πριν τις χρησιμοποιήσετε στο κρύο, φροντίστε να τις ζεστάνετε σε θερμοκρασία δωματίου.
Οι κινητήρες καυσίμου απαιτούν επίσης συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας: σωστή επιλογή του εύφλεκτου μείγματος, καθαρισμός φίλτρων αέρα και καυσίμου, πρόληψη υπερθέρμανσης του κινητήρα κ.λπ. Σε κλειστό χώρο, τα καυσαέρια από έναν τέτοιο κινητήρα πρέπει να αερίζονται.
Όσο για τα υπόλοιπα, τέτοιος εξοπλισμός, συναρμολογημένος με τα χέρια σας, μπορεί να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, παρέχοντας πολύτιμο ηλεκτρικό ρεύμα στη χώρα, ψάρεμα ή απλώς σε διακοπές έξω από την πόλη!
