Αυτός είναι ίσως ο απλούστερος φορτιστής μπαταρίας που μπορείτε να σκεφτείτε. Αυτό το είδος άσκησης με έχει βοηθήσει πολλές φορές σε δύσκολες καταστάσεις. Είναι αρκετά εύκολο να το συναρμολογήσετε μόνοι σας ελλείψει συγκολλητικού σιδήρου και άλλων ραδιοστοιχείων. Αυτός ο φορτιστής μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία μοτοσικλέτας ή αυτοκινήτου σε διάφορες δύσκολες καταστάσεις.
Έχει μόνο δύο μέρη: μια λάμπα πυρακτώσεως και μια δίοδο. Όταν χρησιμοποιείτε μια λάμπα πυρακτώσεως 100 watt, το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας είναι περίπου 0,25 αμπέρ, το οποίο είναι αρκετό για να φορτίσει μια μπαταρία μοτοσικλέτας. Μπορείτε επίσης να κρεμάσετε μια άλλη λάμπα ίδιου τύπου και να πάρετε περίπου 0,5 Ampere.Λεπτομέρειες: οποιαδήποτε τυπική λάμπα πυρακτώσεως, 250 βολτ. οποιαδήποτε δίοδος - τάση 250 volt και ρεύμα όχι μικρότερο από 0,5 A.
Εδώ είναι ένα ακόμη πιο περίπλοκο κύκλωμα αυτού του φορτιστή.
Περιέχει ήδη τέσσερις διόδους ή μία γέφυρα διόδου. Εδώ από μια λάμπα 100 Watt το ρεύμα είναι περίπου 0,5 Ampere. Αλλά φυσικά, μπορείτε να το αυξήσετε κρεμώντας παράλληλα περισσότερους λαμπτήρες πυρακτώσεως με ρυθμό 1 λυχνίας = 0,5 A. Υπολογίστε μόνοι σας την ισχύ των διόδων ανάλογα με τον αριθμό των λαμπτήρων και με τάση τουλάχιστον 250 βολτ.
Γενικά, μια μπαταρία πρέπει να φορτίζεται στο 0,1 της χωρητικότητάς της. Δηλαδή, εάν μια μπαταρία έχει χωρητικότητα 90 αμπέρ/ώρα, τότε το ρεύμα που τη διαπερνά θα πρέπει να είναι 9 αμπέρ. Ο χρόνος από την πλήρη αποφόρτιση έως την πλήρη φόρτιση θα είναι περίπου 10-12 ώρες. Αλλά συνήθως λίγοι άνθρωποι φορτίζουν με αυτό το ρεύμα και συνήθως φορτίζουν διπλάσια και χρειάζονται περισσότερο χρόνο. Σας το λέω για να υπολογίσετε μόνοι σας τον χρόνο φόρτισης.
Προσωπικά είχα μια τέτοια περίπτωση. Μόλις έφτασα στη ντάκα και από αμηχανία ξέχασα να σβήσω τα φώτα. Μετά από αρκετές ώρες δουλειάς στη ντάτσα, πριν οδηγήσω, έβαλα το κλειδί στην ανάφλεξη και συνειδητοποίησα ότι η μπαταρία ήταν εντελώς αποφορτισμένη. Όχι μόνο δεν υπάρχουν αυτοκίνητα κοντά, δεν υπάρχουν άνθρωποι κοντά για να ζητήσουν βοήθεια. Ευτυχώς, υπήρχε ρεύμα στη ντάκα. Γρήγορα έψαξα στο υπόστεγο και βρήκα μια σοβιετική σανίδα από μια τηλεόραση με σωλήνα. Έσκισα την πλακέτα ανορθωτή με διόδους από εκεί. Λοιπόν, η εύρεση μιας λάμπας δεν είναι πρόβλημα. Συναρμολόγησα τα πάντα σε περίπου είκοσι λεπτά. Αφαίρεσα την μπαταρία, τα σύνδεσα όλα και τα άνοιξα. (Αν κάνετε κάτι παρόμοιο, μην μπερδεύετε τη σειρά των ενεργειών!). Πήγα και ήπια ένα τσάι. Μετά από δύο τρεις ώρες αποφάσισα να δοκιμάσω να το ξεκινήσω, η μπαταρία δεν ήταν καινούργια, αλλά ούτε παλιά. Το απενεργοποίησα, τοποθέτησα την μπαταρία, το ξεκίνησε.Το αυτοκίνητο ξεκίνησε χωρίς δυσκολίες. Λοιπόν, αφήστε το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου να λειτουργήσει. Και γύρισα σπίτι χωρίς κανένα πρόβλημα.
P.S.: Θα ήθελα για άλλη μια φορά να επιστήσω την προσοχή σας στη συμμόρφωση με τους κανόνες ηλεκτρικής ασφάλειας! Πριν από κάθε εργασία, κλείστε την παροχή ρεύματος! Η τάση 220 volt είναι επικίνδυνη για τη ζωή!
