Αφαίρεση οροφής στο Opel Vectra B (station wagon)
Μια ζεστή ηλιόλουστη μέρα άρχισα να αφαιρώ το ταβάνι. Δεδομένου ότι το αμάξωμα του station wagon είναι αρκετά μεγάλο, υπάρχουν πολλά σημεία τοποθέτησης.
Για αρχή, άνοιξα όλες τις πόρτες και άρχισα να δουλεύω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο πρώτος που εγκατέλειψε ήταν το πλαστικό πάνελ που καλύπτει την άκρη της οροφής κοντά στην πίσω πόρτα.
Οι πλαϊνές "πλαγιές" των παραθύρων είναι επίσης ασφαλισμένες με μάνδαλα. Υπάρχουν δύο πλαστικά βύσματα πάνω από τα παράθυρα του χώρου αποσκευών, τα οποία αφαιρούνται αφού τραβήξετε τις ακίδες.
Ο οπίσθιος φωτισμός συγκρατείται από πλαστικά "μουστάκια".
Στη συνέχεια, μπορείτε να αποσυνδέσετε τα κάθετα πάνελ που περιέχουν τις μπροστινές ζώνες ασφαλείας. Δεν τα αφαίρεσα τελείως, παρά μόνο τράβηξα το πάνω μέρος μέσα στην καμπίνα.
Υπάρχουν χερούλια πάνω από τις πίσω πόρτες και πάνω από την πόρτα του συνοδηγού. Αρχικά, πρέπει να αφαιρέσετε τα διακοσμητικά βύσματα με ένα λεπτό επίπεδο κατσαβίδι, μετά το οποίο αφαιρούνται οι βίδες με ένα κατσαβίδι Phillips. Στις πίσω λαβές, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο από τον οπίσθιο φωτισμό.
Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας αποσυναρμολογείται το κεντρικό φωτιστικό, το σώμα του οποίου συγκρατείται στη θέση του με ατσάλινα μάνδαλα.
Δύο βίδες είναι κρυμμένες κάτω από το αμπαζούρ. Εκτός από δύο βίδες στο μπροστινό μέρος, το σώμα του λαμπτήρα συγκρατείται στη θέση του με δύο μεταλλικά μάνδαλα.
Τα αλεξήλια στερεώνονται με τρεις βίδες και σε αυτά συνδέεται επίσης ένα ηλεκτρικό καλώδιο.
Τα κεκλιμένα πλαστικά πάνελ στερεώνονται με μάνδαλα κοντά στο παρμπρίζ. Κάτω από τον αριστερό πίνακα υπάρχει ένας δίαυλος μέσω του οποίου ρέει ρεύμα προς τον εσωτερικό φωτισμό. Ήταν χαλασμένο και έπρεπε να το δώσω σε έναν γνωστό ηλεκτρολόγο για επισκευή. Το τελευταίο στοιχείο στερέωσης της οροφής ήταν ένα πλαστικό «έμβολο» στο κεντρικό τμήμα της οροφής.
Μόλις απελευθερωθεί από τα κουμπιά του, το πάνελ οροφής μπορεί εύκολα να τραβηχτεί έξω από την πόρτα του πορτμπαγκάζ.
Αφαίρεση παλιού υφάσματος
Μόλις το παλιό ύφασμα εξυπηρετήσει το σκοπό του, μπορείτε να το σκίσετε γρήγορα και να το πετάξετε και να αφαιρέσετε τα υπολείμματα με μια συρμάτινη βούρτσα. Στην περίπτωσή μου, το υλικό ήταν νέο, οπότε αποφάσισα να το αφαιρέσω προσεκτικά. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα συνηθισμένο μικρό μαχαίρι με αμβλεία "μύτη". Χρειάστηκε πολλή υπομονή για να ξεκολλήσω τις άκρες και τις άκρες, αλλά το κεντρικό μέρος κράτησε «στον λόγο τιμής μου».
Προσπάθησα να αφαιρέσω το υλικό μαζί με το στρώμα αφρού.
Κατέληξα μόνος μου ότι κατά τη διαδικασία επισκευής ο «κύριος» παραβίασε την τεχνολογία, γεγονός που οδήγησε στο ξεφλούδισμα του υφάσματος.
Υπήρχαν ίχνη κόλλας και αφρώδους καουτσούκ στο πάνελ οροφής, τα οποία αφαίρεσα χρησιμοποιώντας το ίδιο μαχαίρι, καθώς και ένα καθαρό πανί και διαλύτη 646. Το στρώμα αφρού καουτσούκ υποβλήθηκε επίσης σε προσεκτική επεξεργασία με διαλύτη. Η επιλογή της κόλλας και η λεπτότητα του κόλληση
Σήμερα υπάρχει μεγάλη γκάμα κόλλων για υφάσματα στην αγορά. Για την αποκατάσταση της οροφής ενός αυτοκινήτου, απαιτείται θερμοανθεκτική κόλλα, επειδή τη θερινή ζέστη η οροφή γίνεται πολύ ζεστή και η κόλλα μπορεί να μετατραπεί από στερεή κατάσταση σε υγρή. Το ύφασμα θα κρεμάσει αμέσως.
Αφού διάβασα κριτικές σε διαδικτυακά φόρουμ, αποφάσισα να δοκιμάσω την κόλλα ψεκασμού ABRO.
Φυσικά, είναι εύκολο να δουλέψετε, απλώς γυρίστε τον ψεκαστήρα στη θέση εργασίας για να εφαρμόσετε ομοιόμορφα κόλλα στην επιφάνεια. Μετά το στέγνωμα δεν υπάρχουν οσμές στο εσωτερικό. Όμως, παρότι ακολουθούσα όλες τις οδηγίες και την καθημερινή αντοχή, η πρώτη ηλιόλουστη μέρα με βύθισε σε απόγνωση. Το ύφασμα ήρθε χωρίς κόλλα, αλλά μόλις πέρασα το χέρι μου από πάνω, κόλλησε ξανά στη βάση. Αυτό συνέβαινε κάθε φορά που ο ήλιος ζέσταινε τη στέγη.
Μετά από μερικούς μήνες, δεν άντεξα και αποσυναρμολόγησα ξανά το περίβλημα. Αυτή τη φορά αγόρασα ένα βάζο λίτρου ρωσική κόλλα 88 luxe (universal).
Έπρεπε να απλώσω την κόλλα με ένα πινέλο· αυτή δεν είναι μια δραστηριότητα για αδύναμα χέρια. Η σύνθεση είναι πολύ παχύρρευστη και απορροφάται καλά στη βάση. Εφάρμοσα δύο στρώσεις, ενώ υπήρχε καλός αερισμός (draft) στο δωμάτιο. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι φόβοι μου σχετικά με τη σκούρα σύνθεση που κορέστηκε στο ύφασμα δεν ήταν δικαιολογημένοι. Δεν βγήκε πουθενά η κόλλα και δεν χάλασε το περίβλημα. Για να εξασφαλίσω ότι το υλικό θα κολλήσει στη βάση και θα στεγνώσει, άπλωσα πλαστική μεμβράνη πάνω από το κολλημένο ύφασμα και έριξα άμμο. Το αποτέλεσμα ήταν ένα είδος καταπίεσης. Δύο μέρες αργότερα το ταβάνι ήταν έτοιμο για εγκατάσταση στην καμπίνα.
Σας συμβουλεύω να πραγματοποιήσετε την εγκατάσταση με την αντίστροφη σειρά, ξεκινώντας από τις προσωπίδες και το μπροστινό φωτιστικό. Η μυρωδιά της κόλλας παρέμεινε για περίπου μια εβδομάδα, αν και αεριζα το αυτοκίνητο σχεδόν κάθε μέρα. Αλλά το ύφασμα κρατά με ασφάλεια, το οποίο ευχαριστεί τόσο τα μάτια όσο και την ψυχή. Άλλωστε αυτή τη δουλειά την έκανα μόνος μου!
