Η μίζα είναι άλλο θέμα. Οι γραμμές τροφοδοσίας ακολουθούν τη συντομότερη δυνατή διαδρομή και ελέγχουν τρία λεπτά καλώδια (συνήθως σε ένα καλώδιο) πηγαίνουν στη βολική θέση των κουμπιών.
Δεύτερον, εκτός από τα κουμπιά χειροκίνητου ελέγχου, μπορεί να υπάρχουν αυτόματες συσκευές (αισθητήρας φωτός, θερμοκρασίας και πίεσης) που μπορούν να ελέγχουν από μόνες τους τη λειτουργία του φορτίου.
Εκτός από τους παραπάνω παράγοντες, ένα άλλο πλεονέκτημα του εκκινητή είναι η μεταγωγή ενός αρκετά ισχυρού ρεύματος.
Επομένως, είναι απλώς απαραίτητο να γνωρίζετε πώς να συνδέσετε τα κουμπιά ελέγχου στη μίζα. Ναι, μπορείτε να βρείτε πολλά διαγράμματα ηλεκτρικών κυκλωμάτων στο Διαδίκτυο, αλλά πώς να συνδέσετε τη μίζα "ζωντανά" με ένα διάγραμμα δεν είναι πάντα σαφής.Ακόμη και έμπειροι ηλεκτρολόγοι με μεγάλη εμπειρία, χωρίς να το κάνουν αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενδέχεται να μην θυμούνται αμέσως τη σειρά σύνδεσης. Τι να πούμε τότε για ένα άτομο που δεν έχει ειδική αγωγή;
Το υπόλοιπο άρθρο θα περιγράψει τη σταδιακή σύνδεση των συρμάτων ελέγχου στη μίζα με επεξηγηματικές φωτογραφίες.
Λοιπόν, τι χρειάζεται για αυτή τη δουλειά:
1) ένα μπλοκ με δύο κουμπιά - ένα κουμπί ενεργοποίησης, - ελεύθερα ανοιχτές επαφές και ένα κουμπί τερματισμού λειτουργίας - ελεύθερα κλειστές επαφές.
2) μίζα με πηνίο 220 βολτ και μία επιπλέον ελεύθερα ανοιχτή επαφή.
3) καλώδιο ή σύρμα μικρής διατομής με τρεις πυρήνες. Το μήκος του καλωδίου επιλέγεται ανάλογα με το πού θα βρίσκεται η μίζα και πού θα βρίσκεται η μονάδα ελέγχου.
Δεν υπάρχει καμία αναφορά για καλώδιο ή σύρμα που τροφοδοτεί και πηγαίνει στο φορτίο - αυτό είναι αυτονόητο.
Τώρα η σειρά των εργασιών:
1) Συνδέστε τα καλώδια φορτίου στη μίζα. Αν είναι τριφασικό, τότε συνδέουμε ένα καλώδιο σε κάθε επαφή. Λοιπόν, στην περίπτωση ενός μονοφασικού φορτίου, μπορείτε να συνδέσετε αυτές τις τρεις επαφές με βραχυκυκλωτήρες και να συνδέσετε το καλώδιο φάσης του φορτίου σε αυτό. Αυτό θα αυξήσει την αξιοπιστία του εκκινητή, καθώς το ρεύμα θα ρέει μέσω τριών γραμμών επαφής.
2) από την κάτω επαφή του κόκκινου κουμπιού (απενεργοποίηση), οδηγούμε το καλώδιο στο πηνίο εκκίνησης.
3) Συνδέστε τη δεύτερη επαφή του κόκκινου κουμπιού με ένα βραχυκυκλωτήρα στη διπλανή επαφή του κουμπιού λειτουργίας. Μερικές φορές τέτοιοι βραχυκυκλωτήρες παρέχονται ήδη από τον κατασκευαστή των κουμπιών.
4) Συνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη όπου ήταν τοποθετημένος ο βραχυκυκλωτήρας στο κουμπί «ON» και οδηγήστε το σε μια πρόσθετη κανονικά ανοιχτή επαφή.
Παρεμπιπτόντως, κανονικά ανοιχτό είναι όταν η μίζα είναι αποσυνδεδεμένη και οι επαφές δεν είναι συνδεδεμένες.
5) από τον ακραίο ακροδέκτη του ίδιου κουμπιού, συνδέστε το καλώδιο σε πρόσθετες επαφές στην άλλη πλευρά.Στην πραγματικότητα, τώρα το κουμπί "ON" αντιγράφεται από αυτές τις πρόσθετες επαφές.
6) έτσι ώστε τα κουμπιά να μπορούν να παρέχουν τάση ελέγχου στο πηνίο εκκίνησης, να συνδέσουν το ένα άκρο του καλωδίου σε οποιαδήποτε φάση και το άλλο στον ακροδέκτη πρόσθετων επαφών.
7) συνδέστε το "ZERO" στον δεύτερο ακροδέκτη του πηνίου εκκίνησης.
Το μόνο που μένει είναι να συνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας - στη φωτογραφία είναι κυματοειδές και όλα είναι έτοιμα να ενεργοποιηθούν.
Πώς λειτουργεί το σχέδιο.
Όταν πατήσετε το κουμπί "START", η φάση θα περάσει πρώτα από τις κλειστές επαφές μέσω του κυκλώματος κουμπιού "STOP" στο πηνίο εκκίνησης. Έτσι, μόλις υπάρχει μηδέν στο άλλο άκρο του πηνίου, ο ηλεκτρομαγνήτης θα αποσυρθεί και οι επαφές της μίζας θα κλείσουν, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων. Δεδομένου ότι αυτές οι επαφές θα είναι κλειστές, η απελευθέρωση του κουμπιού δεν θα σπάσει το κύκλωμα και η μίζα θα λειτουργήσει. Στη συνέχεια, πατώντας το κουμπί «STOP», η φάση ελέγχου διακόπτεται και το πηνίο απορρίπτεται. Αντίστοιχα, όλες οι επαφές ανοίγουν.
Αυτό είναι όλο. Δοκιμάστε το και όλα θα πάνε καλά.
