Τι να κάνετε αν το αλυσοπρίονο κόψει στραβά; Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το ελάττωμα μπορεί να διορθωθεί γρήγορα και εύκολα αν κατανοήσετε λίγο τη θεωρία. Επίσης, προκειμένου αυτή η έλλειψη λειτουργίας του πριονιού να εμφανίζεται λιγότερο συχνά στο μέλλον, ας σταθούμε στους παράγοντες που οδηγούν σε ένα τέτοιο πρόβλημα.
Πώς να επισκευάσετε ένα στραβό αλυσοπρίονο με τα χέρια σας
Συχνά αυτό το ελάττωμα σχετίζεται με ανομοιόμορφη φθορά των δοντιών της αλυσίδας λόγω του γεγονότος ότι ένα δόντι έχει πιάσει ένα νύχι ή ένα βότσαλο. Εάν συμβεί αυτό, το πριόνι αρχίζει να κόβεται χειρότερα. Επομένως, πρέπει να ασκήσετε μεγαλύτερη πίεση στο ελαστικό για να αποκαταστήσετε την προηγούμενη απόδοσή του.
Σε αυτή την περίπτωση, τα πιο αιχμηρά δόντια του πριονιού κόβουν εύκολα το ξύλο και τα δόντια που πιάνουν καρφί ή πέτρα δεν κόβουν το στρώμα του ξύλου, αλλά κυλιούνται σαν τροχός αυτοκινήτου πάνω από ένα χτύπημα. Αλλά ο τροχός του αυτοκινήτου έχει αμορτισέρ, αλλά η αλυσίδα και το ελαστικό όχι.
Ως αποτέλεσμα, η αλυσίδα αρχίζει να ασκεί μεγαλύτερη πίεση σε μία από τις νευρώσεις του ελαστικού, γεγονός που οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά. Επιπλέον, εμφανίζεται ανομοιόμορφη φθορά στα στελέχη της αλυσίδας που κινούνται κατά μήκος του αυλακιού της ράβδου. Επομένως, η αλυσίδα στη ράβδο έχει ένα μεταβλητό διάνυσμα πλευρικής κίνησης και όσο περισσότερο συνεχίζεται αυτό, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά στην αλυσίδα.
Ο δεύτερος λόγος για τη γρήγορη φθορά της ράβδου του αλυσοπρίονου μπορεί να ονομαστεί λανθασμένα ή εσφαλμένα τεντωμένη αλυσίδα. Σύμφωνα με τις οδηγίες, η αλυσίδα πρέπει να τεντωθεί, ώστε όταν προσπαθείτε να την σηκώσετε στη ράβδο, να βλέπετε το κάτω μέρος των τριών κορμών. Αλλά ένας τέτοιος έλεγχος είναι υποκειμενικός, γιατί με διαφορετικά μήκη ελαστικού και διαφορετικές αντοχές στα δάκτυλα, το αποτέλεσμα είναι διαφορετικό.
Μια σωστά τεντωμένη αλυσίδα σε ένα κρύο αλυσοπρίονο δεν πρέπει να κρεμάει ή να στρίβει χωρίς προσπάθεια. Υπάρχουν όμως και κάποιες ιδιαιτερότητες: σε ένα πριόνι που τρέχει λίγο, η αλυσίδα θερμαίνεται πρώτα και πάντα κρεμάει ελαφρά.
Σε αυτή την περίπτωση, ορισμένοι χειριστές βιάζονται να σφίξουν την αλυσίδα. Σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό; Ας υποθέσουμε ότι το πριόνι είναι απενεργοποιημένο, πράγμα που σημαίνει ότι η αλυσίδα κρυώνει και σφίγγεται υπερβολικά. Και αν συνεχίσετε να πριονίζετε μετά από αυτό, τότε μετά την αλυσίδα, με μια ορισμένη χρονική καθυστέρηση, το ελαστικό θα ζεσταθεί και θα επιμηκυνθεί. Και πάλι η αλυσίδα θα σφίξει υπερβολικά.
Μια υπερβολικά σφιγμένη αλυσίδα αλυσοπρίονου αυξάνει το φορτίο στα ρουλεμάν, τον οδοντωτό τροχό και τη ράβδο και ταυτόχρονα τεντώνεται, όχι μόνο υπερβολικά σφιγμένη, αλλά και μια θαμπή αλυσίδα, η οποία μαζί επιταχύνει σημαντικά τη φθορά της ράβδου και της αλυσίδας.
Είναι σαφές ότι αν βάλετε μια νέα αλυσίδα σε ένα ήδη ελαφρώς φθαρμένο ελαστικό, τίποτα δεν θα αλλάξει πολύ. Το αλυσοπρίονο θα συνεχίσει να κόβει στραβά, κάτι που, ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να διορθωθεί.
Η αλυσίδα πρέπει να ακονιστεί σε σταθερό μηχάνημα και για πρώτη φορά αρκεί να αναποδογυρίσετε το ελαστικό. Εάν έχει αναποδογυριστεί στο παρελθόν και το ελαστικό έχει ανομοιόμορφη φθορά και στις δύο πλευρές, πρέπει να ευθυγραμμιστεί εκ νέου. Για να γίνει αυτό θα χρειαστείτε ένα τετράγωνο, μια μέγγενη, έναν μύλο και έναν νέο τροχό λείανσης.
Μια δοκιμαστική κοπή δείχνει ότι το πριόνι μετακινείται στο πλάι.
Επομένως, αφαιρούμε και ελέγχουμε το ελαστικό.Το βάζουμε σε ένα επίπεδο τραπέζι, στερεώνουμε ένα τετράγωνο και φροντίζουμε να είναι ανομοιόμορφη η φθορά του ελαστικού, το οποίο μπορεί να ποικίλλει σε μέγεθος.
Στερεώνουμε το μύλο με το δίσκο καθαρισμού σε μέγγενη και ανυψώνουμε την επιφάνεια του τραπεζιού χρησιμοποιώντας ένα κενό και ένα κομμάτι σανίδας στο επίπεδο του δίσκου και το στερεώνουμε με σφιγκτήρες. Χρησιμοποιήστε ένα τετράγωνο για να ρυθμίσετε την ακριβή γωνία του δίσκου και στερεώστε τον μύλο σε μέγγενη. Στη συνέχεια, αλέθουμε το ελαστικό και από τις δύο πλευρές και εξαλείφουμε τη φθορά. Ελέγχουμε την ακρίβεια της επέμβασης με τετράγωνο.
Βεβαιωθείτε ότι τα στελέχη της αλυσίδας είναι εντελώς κρυμμένα στο αυλάκι της ράβδου. Εάν το αυλάκι γίνει ρηχό μετά την αυλάκωση, αντικαταστήστε το ελαστικό με ένα νέο. Συναρμολογούμε το αλυσοπρίονο και βλέπουμε πώς κόβει τώρα. Φαίνεται ότι το πριόνι δεν οδηγεί πλέον στο πλάι και το μόνο που μένει είναι να το ακονίσετε.
Μερικές φορές ένα τσιπ, κλαδί ή κλαδί μπορεί να μπει ανάμεσα στη ράβδο και την αλυσίδα. Εάν το αλυσοπρίονο σας δεν έχει εγκατεστημένο αλυσοπρίονο και η μπάρα είναι μακριά, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό στους αστραγάλους σας εάν τυλιχθεί γύρω του.
Όταν μια αλυσίδα πέφτει από το ελαστικό, ο αλυσοσυλλέκτης παίρνει το κύριο βάρος της πρόσκρουσης. Το γρανάζι είναι επίσης χαλασμένο. Εάν η αλυσίδα έχει πηδήξει προηγουμένως, τότε σχηματίζονται αυλακώσεις στον αλυσοτροχό, παρεμποδίζοντας την κανονική τάση της αλυσίδας, γιατί όταν μπαίνει στην αυλάκωση, η αλυσίδα κρεμάει και όταν πηδά έξω από αυτήν, τεντώνεται πολύ. Ένας τέτοιος οδοντωτός τροχός πρέπει να αλλάξει επειγόντως, διαφορετικά η αλυσίδα μπορεί να σπάσει, τα ρουλεμάν να θρυμματιστούν, το γρανάζι που είναι συγκολλημένο στο δίσκο του συμπλέκτη μπορεί να αποτύχει και να πέσει.
Και κάτι τελευταίο. Ακόμη και μια νέα αλυσίδα μπορεί να σπάσει λόγω λανθασμένα τοποθετημένων ράβδων σύνδεσης στη θέση πριτσίνωσης. Πρέπει να ελέγξετε την ορθότητα και την ποιότητα του καρφώματος στο κατάστημα κατά την αγορά μιας αλυσίδας.
