Οι χωρητικές μπαταρίες για ηλεκτρικά ποδήλατα ή ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είναι πολύ ακριβές, επομένως είναι φθηνότερο να τις φτιάξετε μόνοι σας συνδέοντας μπαταρίες 18650. Αλλά για να διασφαλιστεί ότι μια τέτοια διάταξη δεν θα αποτύχει, πρέπει να συγκολληθούν βραχυκυκλωτήρες στις μπαταρίες. Αυτό γίνεται με μια ειδική μηχανή συγκόλλησης, η οποία μπορεί να συναρμολογηθεί στο σπίτι.
Υλικά:
- Χάλκινος σωλήνας 8-12 mm;
- σύρμα χαλκού 8-12 τ.μ., 1,5 τ.μ.
- θερμική συρρίκνωση?
- λαμαρίνα;
- ΠΑΤΗΣΤΕ το ΚΟΥΜΠΙ;
- ρελέ μίζας?
- σύρμα χαλκού 4-6 τ. mm.
- ξύλινο ραβδί;
- φαρδιά σανίδα?
- ράγα 40x20 mm;
- μονωτική ταινία;
- μπλοκ ακροδεκτών;
- μπαταρία αυτοκινήτου.
Διαδικασία κατασκευής μηχανής συγκόλλησης για τη σύνδεση μπαταριών
Πρέπει να φτιάξετε 2 τερματικούς ακροδέκτες για το σύρμα από έναν χάλκινο ή ορειχάλκινο σωλήνα. Για να γίνει αυτό, η άκρη του πρέπει να ισοπεδωθεί με ένα σφυρί και στη συνέχεια να τρυπηθεί στη διάμετρο του καρφιού του ρελέ εκκίνησης. Οι πεπλατυσμένες γωνίες αλέθονται προς τα κάτω. Μετά από αυτό, το τεμάχιο εργασίας κόβεται με μέρος ολόκληρου του σωλήνα.
Οι ακροδέκτες τοποθετούνται στα απογυμνωμένα άκρα δύο καλωδίων μεγάλης διατομής, κατά προτίμηση 12 τετραγωνικών mm, μήκους 30 cm.
Η σύνδεση είναι μονωμένη με θερμική συρρίκνωση. Θα χρειαστεί επίσης να προετοιμάσετε ένα άλλο παρόμοιο κομμάτι σύρματος, να καθαρίσετε τις άκρες του και να τοποθετήσετε το θερμοσυστελλόμενο μπροστά από τα εκτεθειμένα καλώδια.
Πρέπει να λυγίσετε ένα στήριγμα από οποιοδήποτε λεπτό φύλλο μετάλλου για να εγκαταστήσετε το κουμπί. Είναι κατασκευασμένο σε σχήμα U με ράφια. Σε αυτό ανοίγεται μια τρύπα για το κουμπί.
Ένα λεπτό, μακρύ, ίσιο καλώδιο συνδέεται στον ακροδέκτη του διακόπτη ανάφλεξης στο ρελέ της μίζας. Στη θετική επαφή τοποθετείται ένα καλώδιο που περνά μέσα από το κουμπί. Οι υπόλοιποι εκτεθειμένοι πυρήνες πρέπει να είναι μονωμένοι με θερμοσυστελλόμενο.
Πρέπει να κολλήσετε 2 κομμάτια χάλκινου σύρματος σε ένα ξύλινο ραβδί με ηλεκτρική ταινία, όπως στη φωτογραφία. Αυτά θα είναι ηλεκτρόδια για συγκόλληση. Η απόσταση μεταξύ των άκρων επαφής τους πρέπει να είναι 3-4 mm. Το μπλοκ ακροδεκτών στερεώνεται στις ελεύθερες άκρες των ηλεκτροδίων.
Το μπλοκ βιδώνεται στην άκρη του τμήματος της σιδηροτροχιάς. Τώρα πρέπει να κάνετε μια κούνια για συγκόλληση. Για να γίνει αυτό, 2 κομμάτια πηχάκια βιδώνονται κάθετα στη βάση της σανίδας με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Ανάμεσά τους, ένας μοχλός με ένα μπλοκ είναι στερεωμένος σε έναν άξονα μπουλονιού.
Στη σόλα είναι τοποθετημένος βραχίονας με κουμπί. Αυτό με τη σειρά του συνδέεται με το ρελέ. Η επαφή ισχύος του τελευταίου πρέπει να συνδεθεί στο μπλοκ ακροδεκτών των ηλεκτροδίων χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο με τερματικό ακροδέκτη. Ένα παρόμοιο καλώδιο τοποθετείται από το ρελέ στο θετικό στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Πρέπει επίσης να συνδέσετε ένα κουμπί σε αυτό.
Ένα παχύ σύρμα τοποθετείται από το αρνητικό της μπαταρίας του αυτοκινήτου στο μπλοκ ακροδεκτών του ηλεκτροδίου. Πρέπει επίσης να συνδέσετε το δεύτερο καλώδιο από το ρελέ σε αυτό το τερματικό.
Τώρα μπορείτε να κατεβάσετε τα ηλεκτρόδια στις μπαταρίες στον αγωγό με πατημένο το δίαυλο σύνδεσης. Στη συνέχεια, πατώντας για λίγο το κουμπί, η πλάκα συγκολλάται στην μπαταρία. Δηλαδή όλα γίνονται πολύ γρήγορα και αξιόπιστα.Είναι εξίσου δύσκολο να σκίσετε ένα σταθερό ελαστικό όσο και από τις εργοστασιακά συγκολλημένες μπαταρίες.
