Για την κοπή μικρών ακατέργαστων κόντρα πλακέ, ράβδων πριονίσματος και άλλων μικροαντικειμένων, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια σπιτική μηχανή σέγας. Με την πρώτη ματιά, ένα σπιτικό προϊόν αυτού του επιπέδου είναι αρκετά περίπλοκο και συνήθως περιλαμβάνει τη χρήση μιας μηχανής συγκόλλησης στην παραγωγή, και μερικές φορές ακόμη και τη συμμετοχή ενός τορνευτή. Το προτεινόμενο σχέδιο μιας σέγας, εκτός από τον κινητήρα και τη λίμα, αποτελείται σχεδόν εξ ολοκλήρου από ξύλο. Δηλαδή, ο καθένας μπορεί να το κάνει, ακόμη και χωρίς βασικά ηλεκτρικά εργαλεία.
Βασικά υλικά:
- Ηλεκτρικός κινητήρας DC 775 -
- τροφοδοτικό 12 V - http://alii.pub/5nigpc
- βύσμα για το βύσμα τροφοδοσίας?
- στήριγμα κινητήρα?
- διακόπτης με μπουτόν?
- κόντρα πλακέ 6 mm;
- ράγα 15x25 mm ή 15x30 mm.
- αρχεία παζλ?
- Υπερκόλλα;
- Ξυλοβίδες?
- ράβδος 4-5 mm;
- ελατηριο συμπιεσης.
Διαδικασία κατασκευής παζλ
Η σόλα της μηχανής διαστάσεων 18x13 cm είναι κομμένη από κόντρα πλακέ, όχι λιγότερο, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται ένας τέτοιος κινητήρας. Πρέπει να βιδώσετε το στήριγμα του κινητήρα σε αυτό. Στη συνέχεια, ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας είναι εγκατεστημένος σε αυτό. Η πλευρά του με τον προεξέχοντα άξονα πρέπει να κατευθύνεται προς την άκρη της σόλας.
Κατά μήκος της γραμμής συνέχειας του άξονα, στη κοντή πλευρά του, είναι απαραίτητο να βιδώσετε μια σανίδα 8x6x1,5 εκ. στη σόλα με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες.Οι οπές για τις βίδες πρέπει να βυθιστούν έτσι ώστε οι κεφαλές τους να μην προεξέχουν.
3 μέρη πριονίζονται από τα πηχάκια. Δύο από αυτά έχουν μήκος 15 εκ. και το ένα 10 εκ. Στο ένα άκρο των μακριών κενά πρέπει να κόψετε μια αυλάκωση ομοιόμορφης ορθογώνιας διατομής, όπως για τη σύνδεση σε τένοντα. Στη συνέχεια, ένα τμήμα σε σχήμα L συναρμολογείται από μια κοντή και μια μακριά λωρίδα. Είναι πολύ βολικό να τα κολλήσετε πρώτα μαζί με υπερκόλλα και μόνο μετά να τα τρυπήσετε και να τα σφίξετε με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Το τρέχον μέρος είναι κολλημένο και στη συνέχεια βιδώνεται στην σανίδα που είχε προηγουμένως συνδεθεί στη σόλα. Ως αποτέλεσμα, η αυλάκωση στο μακρύ ράφι πρέπει να βρίσκεται πάνω από τον άξονα του κινητήρα.
Το υπόλοιπο μακρύ με ένα αυλάκι βιδώνεται στη κοντή κάθετη ράγα. 2 βίδες είναι αρκετές. Πριν από το αυλάκι, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε την επάνω ράγα, αλλά όχι μέχρι το τέλος, και να κολλήσετε ένα κομμάτι ράβδου μήκους 6-10 cm μέσα σε αυτό.
Τώρα πρέπει να φτιάξετε μια λεπτή λωρίδα με τέτοια διατομή που να ταιριάζει ιδανικά στις αυλακώσεις που γίνονται στο κρεβάτι της μηχανής χωρίς πολλές τριβές, αλλά και χωρίς παιχνίδι. Από αυτό κόβονται 2 κενά, τα οποία είναι κολλημένα μεταξύ τους σε ένα τμήμα σχήματος L. Θα πρέπει να υπάρχει μια τρύπα στη κοντή πλευρά του για να το τοποθετήσετε στη ράβδο στο πλαίσιο, με τοποθετημένο το ελατήριο. Στο άκρο της μακριάς πλευράς γίνεται τομή για πριονόλαμα με καρφίτσα.
Το μέρος με τη λεπίδα τοποθετείται σε μια ράβδο με ένα ελατήριο και εισάγεται στην αυλάκωση του πλαισίου. Στη συνέχεια, πρέπει να περιοριστεί καλύπτοντας την αυλάκωση με επικάλυψη κόντρα πλακέ. Το τελευταίο βιδώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Ένα τραπέζι από κόντρα πλακέ είναι προσαρτημένο στο κρεβάτι του μηχανήματος. Το μέγεθός του είναι 14x10 εκ. Ανοίγεται μια τρύπα για να μπει μια λίμα.
Η κάτω καρφίτσα του καμβά προσκολλάται σε ένα κοντό ράφι με κοπή, κατασκευασμένο σύμφωνα με την ίδια αρχή με το επάνω κούμπωμα. Θα πρέπει επίσης να ταιριάζει στο κάτω αυλάκι και να καλύπτεται με κάλυμμα κόντρα πλακέ.
Μια λεπτή ροδέλα χύνεται από ένα κλαδί με διατομή 40-50 mm. Στη συνέχεια, τρυπιέται στο κέντρο κάτω από τον άξονα του κινητήρα και πιο κοντά στην άκρη. Αυτό θα είναι ένα έκκεντρο για να μετατρέψει την περιστροφή του κινητήρα σε παλινδρομική κίνηση.
Μια ράβδος με βρόχους στα άκρα είναι λυγισμένη από το σύρμα. Στη συνέχεια βιδώνεται στο κάτω κούμπωμα της λίμας των νυχιών και στο έκκεντρο, του οποίου η τρύπα βρίσκεται στην επάνω θέση.
Εάν μετά τη συναρμολόγηση το ελατήριο στο πάνω μέρος είναι προφορτωμένο, το μηχάνημα θα λειτουργήσει. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να κοντύνετε τη συρμάτινη ράβδο.
Στη συνέχεια, τα καλώδια συγκολλούνται στους ακροδέκτες του κινητήρα. Πρέπει να δρομολογηθούν στον σύνδεσμο για την παροχή ρεύματος μέσω ενός κουμπιού.
Το μηχάνημα είναι έτοιμο για εργασία. Τα πηχάκια στις αυλακώσεις μπορούν να λιπαίνονται ελαφρά με λάδι για μείωση της τριβής. Αν και το μηχάνημα είναι πολύ απλό, αυτός ο κινητήρας το κάνει πολύ παραγωγικό, οπότε με ένα καλό αρχείο μπορεί να κάνει πολλά.
