Αρχικά, πρέπει να μελετήσετε λεπτομερώς την τεχνολογία επεξεργασίας του προϊόντος σας, γιατί θα πρέπει να προσπαθήσετε να την επαναλάβετε κατά την εκτέλεση επισκευών. Είναι αλήθεια ότι σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό μπορεί να είναι προβληματικό λόγω της συγκεκριμένης σειράς συναρμολόγησης του προϊόντος ή της παρουσίας ορισμένων εξαρτημάτων. Αλλά τότε θα είναι δυνατό να καταφύγουμε σε ένα απλοποιημένο σχέδιο επισκευής, όπως σε αυτήν την περίπτωση.
Στο εν λόγω προϊόν, το φερμουάρ είναι ραμμένο στο κέντρο της πρόσοψης, ανάμεσα στο πάνω μέρος και την επένδυση. Επιπλέον, στην αριστερή πλευρά του φερμουάρ (αν κοιτάξετε το προϊόν από μπροστά), υπάρχει επίσης μια λωρίδα ραμμένη κάτω από το φερμουάρ. Εκεί, σχεδόν ακριβώς δίπλα στο φερμουάρ, το Velcro είναι ραμμένο στο μπροστινό μέρος. Θα παρεμβαίνουν στη δουλειά, γιατί... η ραφή της ραφής τους συγκρατεί τα περιθώρια στερέωσης και φερμουάρ. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ στα δεξιά. Είναι ραμμένο στο μπροστινό μέρος σε μικρή απόσταση από το φερμουάρ.Δεν θα παρεμποδίσει την επισκευή, γιατί... η ραφή της εφαρμογής του στο μπροστινό μέρος δεν καλύπτει το περιθώριο φερμουάρ.
Διαδικασία επισκευής
1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε προσωρινά το Velcro και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το ελαττωματικό φερμουάρ. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, ώστε να μην καταστρέψετε το ύφασμα. Η λωρίδα, η οποία βρίσκεται κάτω από το φερμουάρ και είναι ραμμένη σε αυτό με μια βοηθητική βελονιά, πρέπει επίσης να μαστιγωθεί.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να μετρήσετε το φερμουάρ και το μήκος του συνδετήρα και να δείτε αν ταιριάζουν. Εάν το φερμουάρ είναι μακρύ, πρέπει να κοπεί στο κάτω μέρος, αφήνοντας ένα περιθώριο μήκους περίπου 3-4 cm και να στερεωθεί έτσι ώστε να μην αποκλίνει. Χρησιμοποιώντας λοξές βελονιές με το χέρι, πρέπει να ράψετε το φερμουάρ στο επάνω αριστερό μέρος του μπροστινού μέρους, στην πλευρά όπου είναι ραμμένη η πατιλέτα.
3. Στη συνέχεια, στην πίσω πλευρά αυτού του τμήματος του φερμουάρ, θα πρέπει να περάσετε την επένδυση του προϊόντος, περνώντας το πέρα από το όριο της κορυφής που έχει κολλήσει κυριολεκτικά 1 mm. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε κατά τη διαδικασία της ραφής της μηχανής, όλα τα στρώματα αυτής της μονάδας (και αυτό είναι το πάνω μέρος, το φερμουάρ και η επένδυση στη μόνωση) να κολληθούν. Το πάχος αυτού του κόμπου αποδεικνύεται εντυπωσιακό και τα στρώματα υφάσματος μπορούν να «στριμωχτούν» από το πόδι της μηχανής, γι' αυτό συνιστάται να κάνετε αυτή τη μικρή παράκαμψη στο πλάτος του περιθωρίου επένδυσης.
4. Μετά από αυτό, μπορείτε να προσθέσετε μια τελική βελονιά κατά μήκος αυτής της πλευράς του συνδετήρα. Η ραφή πρέπει να είναι διπλή και να πηγαίνει κατά μήκος της άκρης του εξαρτήματος και δίπλα, ακολουθώντας τα ίχνη που έχουν μείνει από την εργοστασιακή ραφή. Οι μονωμένες φόρμες σαλιάρας είναι ένα πολύ ογκώδες και βαρύ προϊόν και το ράψιμο σε μια οικιακή μηχανή είναι εξαιρετικά άβολο. Επομένως, οι βελονιές φινιρίσματος κατά μήκος του συνδετήρα μπορούν να τοποθετηθούν σταδιακά, πρώτα στη μία πλευρά και μετά στην άλλη.Αυτό θα είναι πολύ πιο βολικό από το να προσπαθήσετε να βάλετε ολόκληρη τη γραμμή ταυτόχρονα, ξεδιπλώνοντας τις φόρμες κάτω από το πόδι της μηχανής. Με τον ίδιο τρόπο, θα πρέπει να εισάγετε το φερμουάρ στο επάνω μέρος του προϊόντος στην άλλη πλευρά.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε τη ράβδο και να την κολλήσετε στο φερμουάρ ταυτόχρονα με την επένδυση.
6. Μετά από αυτό, μπορείτε να ράψετε τη δεύτερη πλευρά του συνδετήρα και, στη συνέχεια, να τοποθετήσετε την κόλληση του μηχανήματος στην προεξοχή κατά μήκος του κάτω μέρους του συνδετήρα.
7. Τέλος, πρέπει να προσαρμόσετε το Velcro στο σημείο που ήταν.
Έτοιμη η επισκευή της μονωμένης σαλιάρας!
