Για να αποφευχθεί η παροχή παλμικού αέρα από τον συμπιεστή, πρέπει να εγκατασταθεί ένας δέκτης μεταξύ αυτού και του αερογράφου. Με αυτό, το χρώμα θα ψεκάζεται ομοιόμορφα, επιπλέον, ο κινητήρας θα μπορεί να λειτουργεί με μεγάλες παύσεις και να μην βουίζει συνεχώς.
Τι θα χρειαστείτε:
- άδεια δοχεία αερίου για μίνι καυστήρες ή αεροζόλ – 4 τεμ.
- μάνικα;
- σφιγκτήρες - 11 τεμ.;
- εσωτερικό μπλουζάκι 1/8 ίντσας?
- τοποθέτηση για τον εύκαμπτο σωλήνα στο μπλουζάκι.
- κενό αλουμινίου?
- εξαρτήματα με εξωτερικό σπείρωμα για σωλήνα – 5 τεμ.
Η διαδικασία κατασκευής και σύνδεσης του δέκτη
Το κιβώτιο ταχυτήτων και το φίλτρο ξεβιδώνονται από τον συμπιεστή.
Στη συνέχεια, τοποθετούνται πίσω, αλλά μέσω ενός μπλουζιού. Όλες οι συνδέσεις σφραγίζονται με ταινία καπνού. Ένα εξάρτημα σωλήνα βιδώνεται στην κάτω έξοδο του μπλουζιού.
Στη συνέχεια, πρέπει να τρυπήσετε 4 κυλίνδρους αερίου, να τραβήξετε ένα κομμάτι σωλήνα πάνω τους και να σφίξετε τα πάντα με σφιγκτήρες. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερα κουτάκια, θα είναι ακόμα καλύτερα.
Για να συνδυάσετε τους κυλίνδρους μαζί, πρέπει να φτιάξετε έναν συλλέκτη. Για αυτό χρησιμοποιείται ένα κάλυμμα αλουμινίου. Πρέπει να τρίψει επίπεδη από τη μία πλευρά, στη συνέχεια να τρυπηθεί μέσα και μέσα.
Στο γυαλισμένο πλευρικό τοίχωμα γίνονται 3 εγκάρσιες τρύπες στο κεντρικό κατά μήκος. Όλες οι τρύπες έχουν σπείρωμα.
Στη συνέχεια, τα εξαρτήματα του εύκαμπτου σωλήνα βιδώνονται σε αυτά πάνω στην ταινία καπνού.
Η πολλαπλή συνδέεται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα σε ένα εξάρτημα στο μπλουζάκι. Οι κύλινδροι τοποθετούνται σε κουτί από κόντρα πλακέ και πηχάκια. Στη συνέχεια, ο συμπιεστής βιδώνεται στην κορυφή και οι εύκαμπτοι σωλήνες από τους κυλίνδρους συνδέονται στην πολλαπλή.
Μετά την αναβάθμιση του συμπιεστή, ο αερογράφος θα λειτουργήσει 100 φορές καλύτερα και το βάψιμο με αυτό θα είναι απόλαυση.
