Θα χρειαστείτε:
- Κόντρα πλακέ πάχους 12 mm.
- Χοντρό χαρτόνι (40-50 mm).
- Σκεύη, εξαρτήματα.
- Κόλλα PVA.
Διαδικασία παραγωγής
Με σέγα ή κυκλικό πριόνι κόβουμε τη βάση της καρότσας από κόντρα πλακέ με πλάτος όσο το τραπέζι δισκοπρίονου και βάθος περίπου 40 εκ. Φτιάχνουμε οδηγούς από σκληρό ξύλο (σε αυτήν την περίπτωση οξιάς) στο μέγεθος των αυλακώσεων του τραπεζιού κυκλικού πριονιού και στερεώστε τις με κόλλα και βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Προσαρμόζουμε το πλάτος των δρομέων στις αυλακώσεις έτσι ώστε η βάση του φορείου να γλιστράει ελεύθερα, αλλά χωρίς εγκάρσιο παιχνίδι. Για να γίνει αυτό, αρχικά οι δρομείς μπορούν να κατασκευαστούν ακριβώς σύμφωνα με το πλάτος των αυλακώσεων και στη συνέχεια με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί ομαλή ολίσθηση.
Τώρα πρέπει να φτιάξετε τα μπροστινά και τα πίσω πηχάκια του καροτσιού. Φτιάχνουμε μια πλάτη σανίδα από μια σανίδα ή κόντρα πλακέ κολλημένη στη μέση (το πλάτος είναι κατά μήκος της βάσης, το ύψος είναι αυθαίρετο).Έχει καθαρά μηχανική λειτουργία και δεν απαιτεί ιδιαίτερα ακριβή στερέωση. Το στερεώνουμε από κάτω με κόλλα και βίδες και κάνουμε την πρώτη ΗΜΙΛΗ κοπή, μη φέρνοντάς το στην μπροστινή άκρη κατά μερικά εκατοστά.
Φτιάχνουμε μπροστινή σανίδα από χοντρή σανίδα ή διπλό κολλημένο κόντρα πλακέ (πλάτος κατά μήκος της βάσης, ύψος 15 cm). Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι κάνουμε ένα αυλάκι σε σχήμα Τ από πάνω για την κεφαλή του μπουλονιού Μ8. Για να το κάνετε αυτό, κάντε πρώτα μια τυφλή τομή σε ένα κυκλικό πριόνι. Το βάθος του πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το ύψος της κεφαλής του μπουλονιού και το πλάτος του πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την απόσταση μεταξύ των δύο παράλληλων όψεων του εξαγώνου της κεφαλής του μπουλονιού. Σε αυτή την περίπτωση κάνουμε και το φορείο για το δισκοπρίονο σε δισκοπρίονο, χωρίς τη βοήθεια ρούτερ.
Στη συνέχεια, τοποθετούμε μια λωρίδα κόντρα πλακέ πάνω από το αυλάκι που προκύπτει χρησιμοποιώντας κόλλα και βίδες.
Και κάνουμε μια τομή σε αυτό πλάτους 8 mm - μόνο για τη διάμετρο του μπουλονιού M8.
Στερεώστε την μπροστινή λωρίδα στη βάση χρησιμοποιώντας κόλλα και βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
ΠΡΟΣΟΧΗ: φροντίζουμε να διατηρούνται ορθές γωνίες σε σχέση με την προηγουμένως κοπή και σε σχέση με το επίπεδο της βάσης του αμαξιδίου!
Τώρα η βάση της άμαξας μπορεί να πριονιστεί μέχρι το τέλος. Και ως στοιχείο ασφαλείας, φτιάχνουμε ένα φράχτη από υπολείμματα κόντρα πλακέ όπου θα πάει η λεπίδα του πριονιού όταν κάνουμε κοψίματα.
Η ίδια η άμαξα είναι έτοιμη. Πρέπει να κάνετε δύο αρθρωτές στάσεις, ένα λεωφορείο και ένα μετρητή.
Το στοπ αποτελείται από δύο κομμάτια κόντρα πλακέ, συναρμολογημένα με κόλλα και βίδες σε ορθή γωνία. Είναι βολικό να τοποθετήσετε το στοπ χρησιμοποιώντας το μπροστινό στήριγμα του φορείου ως βάση με γωνία 90 μοιρών. Σε αυτήν την περίπτωση, η περιοχή εγκατάστασης πρέπει πρώτα να καλυφθεί με ταινία, έτσι ώστε τα μέρη αναστολής να μην κολλούν στη ράβδο μεταφοράς. Μετά το στέγνωμα, η ταινία πρέπει να αφαιρεθεί. Με αυτόν τον τρόπο κάνουμε δύο στοπ και ανοίγουμε δύο τρύπες στο πάνω μέρος τους για μπουλόνια Μ8.
Φτιάχνουμε μια σαΐτα διαστάσεων 25x15 cm από διπλό κολλημένο κόντρα πλακέ και μια ξύλινη λωρίδα πλάτους 16 mm, ύψους 5 mm και αυθαίρετου μήκους, σε αυτό το παράδειγμα περίπου 80 mm. Κολλάμε τη λωρίδα στο ίδιο επίπεδο με το κάτω άκρο της σαΐτας στην προεπιλεγμένη αυλάκωση.
Φτιάχνουμε το μετρητή από την ίδια λωρίδα πλάτους 16 mm και ύψους 5 mm. Από τη μία πλευρά αφήνουμε το πλάτος 16 mm, και από την άλλη μειώνεται κατά το πλάτος κοπής h.
Όλα είναι έτοιμα για να δοκιμάσετε την παραγωγή του κιβωτίου αρμού. Αρχικά, ρυθμίζουμε το φορείο έτσι ώστε η άκρη της γλώσσας να βρίσκεται από τη λεπίδα του πριονιού σε απόσταση διαμετρήματος πλάτους 16 mm. Έτσι, ορίζουμε τις παραμέτρους για τη μελλοντική σύνδεση γλώσσας και αυλάκωσης: το πλάτος του τένοντα θα είναι 16 mm και το μέγεθος του αυλακιού θα είναι επίσης 16 mm. Μετακινούμε τη στάση Β προς τη σαΐτα και τη στερεώνουμε με παξιμάδια.
Για να βρούμε τη θέση για τη στάση Α, χρησιμοποιούμε τη δεύτερη πλευρά του μετρητή, η οποία έχει το πλάτος της γλώσσας μειωμένο κατά το πάχος της κοπής της λεπίδας του πριονιού. Διορθώνουμε τη στάση Α.
Απελευθερώνουμε τη λεπίδα του πριονιού στο ύψος του υλικού που χρησιμοποιείται. Σε αυτό το παράδειγμα, λαμβάνονται κομμάτια κόντρα πλακέ πάχους 10 mm. Δηλαδή ανεβάζουμε τη λεπίδα του πριονιού πάνω από τη βάση του φορείου κατά 10 mm. Μετακινούμε τη σαΐτα κοντά στη στάση Β, ακουμπάμε το τεμάχιο εργασίας πάνω στη γλώσσα και κάνουμε την πρώτη εξωτερική τομή.
Μετακινούμε το φορείο για να σταματήσουμε το Α, ακουμπάμε το τεμάχιο εργασίας πάνω στη γλώσσα και κάνουμε τη δεύτερη εξωτερική τομή.
Στη συνέχεια μετακινούμε σταδιακά τη σαΐτα και επιλέγουμε το ξύλο ανάμεσα στα εξωτερικά κοψίματα.
Αυτό δημιουργεί μια αυλάκωση βάθους 10 mm και πλάτους 16 mm. Ρίχνουμε το τεμάχιο εργασίας με μια αυλάκωση στη γλώσσα της σαΐτας και επαναλαμβάνοντας τα βήματα σχηματισμού των εξωτερικών τομών και επιλογής ξύλου μεταξύ τους, κάνουμε μια δεύτερη αυλάκωση και επόμενες αυλακώσεις μέχρι το τέλος του τεμαχίου εργασίας. Εάν η τελευταία αυλάκωση δεν είναι πολλαπλάσιο του μήκους του τεμαχίου εργασίας, είναι εντάξει.
Γυρίζουμε το τεμάχιο εργασίας κατά 180 μοίρες, τοποθετούμε την πρώτη ολόκληρη αυλάκωση στη γλώσσα, μετακινούμε τη σαΐτα στο στοπ Β, εισάγουμε το δεύτερο ταιριαστό κομμάτι κόντρα πλακέ και κάνουμε την πρώτη κοπή.
Αφαιρούμε το πρώτο μέρος και κάνουμε αυλακώσεις στο δεύτερο, όπως περιγράφεται παραπάνω.
Ταιριάζουμε τα εξαρτήματα που προκύπτουν και φροντίζουμε να έχει γίνει σωστά η σύνδεση του κιβωτίου.
συμπέρασμα
Το αποτέλεσμα είναι ένας βολικός καθολικός φορέας που μπορεί να αντικαταστήσει με επιτυχία ένα φαλτσοπρίονο. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτό το φορείο, μπορείτε να κάνετε μια σύνδεση κουτιού γλώσσας και αυλάκωσης ή να φτιάξετε διακοσμητικές γρίλιες.
