Το δίκτυο έχει επανειλημμένα δημοσιεύσει επιλογές για τη χρήση ενός προσαρμογέα φορητού υπολογιστή ως φορτιστή αυτοκινήτου και άλλων μπαταριών, χρησιμοποιώντας μια λάμπα αυτοκινήτου ως αντίσταση φορτίου.
Μπορείτε, φυσικά, να το κάνετε αυτό, αλλά είναι πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε μια όχι ιδιαίτερα περίπλοκη τροποποίηση και να φορτίσετε τις μπαταρίες χωρίς λαμπτήρες. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται καν να είστε προηγμένος τεχνικός ραδιοφώνου, αλλά απλώς να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συγκολλητικό σίδερο και ένα πολύμετρο.
Θα χρειαστούμε:
- το ίδιο το τροφοδοτικό,
- 25-40 watt κολλητήρι με λεπτό άκρο,
- μεταβλητή αντίσταση 18-22 kOhm,
- πολύμετρο,
- αρκετές αντιστάσεις με αντίσταση 10. 1; 2; 3 kOhm.,
- λεπτό μαλακό σύρμα.
Η προσοχή και λίγη υπομονή δεν θα είναι περιττές.
Κατασκευή φορτιστή από τροφοδοτικό laptop
Στους «μηχανογραφημένους» μας καιρούς, λίγοι άνθρωποι δεν έχουν έναν αρχαίο φορητό υπολογιστή, ίσως να μην λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν όχι από εσάς, τότε από φίλους. Παρεμπιπτόντως, όσο παλαιότερο είναι το προϊόν, τόσο πιο εύκολο είναι.
Παίρνουμε το τροφοδοτικό (προσαρμογέα) από αυτό και ψάχνουμε για αυτοκόλλητο ή επιγραφή απευθείας πάνω στη θήκη.Αυτός με ρεύμα εξόδου 3,5 - 4,5 Amps είναι κατάλληλος για εμάς.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, αποσυναρμολογήστε το σώμα κατά μήκος της γραμμής κόλλας.
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ! Το σώμα είναι κολλημένο μεταξύ τους πολύ σφιχτά. Δεν αξίζει να σπάσετε και δεν συνιστάται να τραυματιστείτε από ένα σπασμένο κατσαβίδι.
Θα πάρετε κάτι σαν αυτό:
Απελευθερώνουμε την πλακέτα τροφοδοσίας από την οθόνη.
Χωρίς συγκόλληση, αν χρειαστεί... με κόκκινο χρώμα σε αυτόν τον πίνακα.
Στη συνέχεια, αναζητούμε στον πίνακα το μέρος όπου συγκολλάται το καλώδιο εξόδου· βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά της υποδοχής δικτύου.
Όχι μακριά από αυτό το μέρος, κατά κανόνα, υπάρχει ένα μικρό τσιπ με "οκτώ πόδια".
Βρίσκουμε το πόδι του Νο. 6 και το διαγράφουμε προσεκτικά κατά μήκος της διαδρομής μέχρι την πλησιέστερη αντίσταση SMD.
Κατ 'αρχήν, δεν είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε την ονομασία του. Δεν το χρειαζόμαστε πάντως και θα διαγραφεί.
Στη συνέχεια, παίρνουμε μια μεταβλητή αντίσταση με αντίσταση 18-20 kOhm.
Έχοντας κολλήσει προσεκτικά την αντίσταση SMD, στη θέση της κολλάμε μια μεταβλητή αντίσταση χρησιμοποιώντας λεπτή μαλακή καλωδίωση.
Βάζουμε τον κινητήρα του στη μεσαία θέση.
Μετά από όλους αυτούς τους χειρισμούς, συνδέστε το καλώδιο δικτύου, συνδέστε το στην πρίζα και μην ξεχάσετε να είστε ΠΡΟΣΟΧΗ. Ωστόσο, είναι κοντά στα 220 Volt. Τσακώνεται... αν δεν τον σέβεσαι.
Ανιχνευτές πολύμετρο, που περιλαμβάνεται στη «σταθερή» μέτρηση, συνδέουμε στο βύσμα χαμηλής τάσης της μονάδας (αυτόν που πρέπει να εισαγάγετε στο φορητό υπολογιστή).
Περιστρέψτε αργά το ρυθμιστικό της αντίστασης και βάλτε το στην οθόνη πολύμετρο Οι ενδείξεις είναι περίπου 14 βολτ. Δεν αγγίζουμε πια τον κινητήρα.
Απενεργοποιούμε τα πάντα από το δίκτυο, προσεκτικά, ώστε να μην λερωθούν τα εξαρτήματα που βρίσκονται δίπλα στην περιοχή συγκόλλησης με συγκόλληση και να μην διαταραχθεί η καθορισμένη θέση της "μεταβλητής" και ξεκολλάμε την καλωδίωση από την πλακέτα.
Μετράμε την αντίσταση της μεταβλητής αντίστασης στη θέση που καθορίσατε.
Μπορεί να είναι διαφορετικό για διαφορετικά μπλοκ.Από τις αντιστάσεις που έχετε, επιλέγουμε συνδέοντας σε σειρά την τιμή που φαίνεται πολύμετρο.
Για παράδειγμα – 10+3 ή +5 kOhm.
Βάζουμε την αντίσταση που έχει συγκολληθεί με αυτόν τον τρόπο στη θέση του ώστε να μην υπάρχει επαφή με άλλα μέρη. Εάν είναι απαραίτητο, απομονώνουμε ή οδηγούμε καλώδια έξω από την πλακέτα.
Ελέγχουμε ξανά την τάση για να διασφαλίσουμε την ποιότητα της συγκόλλησης.
Αν όλα είναι καλά, συναρμολογούμε το μπλοκ κολλώντας τα μισά του με «κινέζικη μύξα» (θερμή κόλλα) ή ζεστό κολλητήρι.
Το πήρα έτσι:
Αλήθεια, για καλύτερο έλεγχο, έβαλα και αμπερόμετρο (που είχα).
Στερεώστε το στο σώμα με έναν κανονικό σφιγκτήρα.
Αυτή είναι η διαδικασία φόρτισης.
Τέτοια τάση και ένταση είναι αποκλειστικά επειδή η μπαταρία που χρησιμοποιώ για τον παράλυτο είναι πλήρως φορτισμένη.
Προσπαθήσαμε να φορτίσουμε την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Αντιμετωπίζει χωρίς προβλήματα.
Γιατί επαναφόρτιση; Επειδή το ρεύμα φόρτισης μιας πολύ αποφορτισμένης μπαταρίας θα είναι προφανώς περισσότερο από τρεισήμισι αμπέρ, πράγμα που σημαίνει ότι η μονάδα απλώς θα μπει σε προστασία, σαν από βραχυκύκλωμα, το οποίο, παρεμπιπτόντως, δεν φοβάται.
Ελπίζω ότι οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες.
