Η συσκευή της μηχανής γυψοσανίδας δεν είναι η πιο περίπλοκη. μοτέρ και κουμπί εκκίνησης στο περίβλημα. Αλλά οι μηχανές γυαλιών διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους. Όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή. Πολλοί κατασκευαστές εγκαθιστούν επίσης ένα κουμπί για να μειώσουν την ταχύτητα. Αυτό δεν είναι ηλεκτρικό κουμπί, αλλά καθαρή μηχανική - το κουμπί πιέζει μια μεταλλική ράβδο, η οποία με τη σειρά της επιβραδύνει τον περιστρεφόμενο άξονα με ένα τσοκ και ένα τρυπάνι ή δίσκο κοπής στερεωμένο σε αυτό. Υπάρχουν μοντέλα με ηλεκτρονικούς διακόπτες ταχύτητας. Υπάρχουν και πνευματικά μηχανήματα, όπως αυτά που χρησιμοποιούν οι οδοντίατροι. Τέτοιες μηχανές δεν λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά με ενέργεια πεπιεσμένου αέρα. Είναι φυσικά οι πιο πολυμήχανοι και οι πιο ισχυροί...
Το πιο σημαντικό μέρος σε μια μηχανή γεώτρησης, φυσικά, είναι ο ηλεκτροκινητήρας. Ο κινητήρας για μια μέση τιμή και ποιότητα μηχανής γυψοσανίδας θα πρέπει να παράγει περίπου 16-18 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Αυτό είναι αρκετό για την επεξεργασία ξύλινων τεμαχίων και χειροτεχνία, κόκαλο, πλαστικό, αλουμίνιο και ντουραλουμίνιο, και είναι επίσης κατάλληλο για την επεξεργασία μαλακών ορυκτών και λίθων. Οι κινητήρες που ξεκινούν από 20 χιλιάδες στροφές το λεπτό είναι ήδη ικανοί να λειτουργούν με στερεά ορυκτά και μέταλλα...Έτυχε να συναντήσω έναν κινητήρα που λειτουργεί από ένα τηλεκατευθυνόμενο παιχνίδι μηχανοκίνητο σκάφος, το οποίο μου δόθηκε για ανταλλακτικά. Η επισκευή αυτού του παιχνιδιού δεν φαινόταν οικονομικά αποδοτική. Τα ηλεκτρονικά που κάηκαν λόγω εισροής νερού κοστίζουν λίγο λιγότερο από το ίδιο το παιχνίδι. Ωστόσο, ο ίδιος ο κινητήρας του δεν έπαθε ζημιά. Ο κινητήρας εκεί ήταν 9 βολτ, αρκετά μεγάλος, ισχυρός και αρκετά περιστρεφόμενος - αυτό είναι κατανοητό, εγκαταστάθηκε σε ένα παιχνίδι για να τον σπρώξει γρήγορα μέσα από το νερό και για το σκοπό αυτό ο κινητήρας πρέπει να είναι ισχυρός και να γυρίζει.
Δυστυχώς, δεν έχω συσκευή για τη μέτρηση στροφών, αλλά από τις αισθήσεις κατά την προσπάθειά μου να σταματήσω τον άξονα ενός κινητήρα σε λειτουργία με τα δάχτυλά μου, κατέστη σαφές ότι θα μπορούσε κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή μιας απλής μηχανής τρυπανιού, η οποία, τουλάχιστον , είναι κατάλληλο για εργασία με ξύλο, πλαστικό και κόκαλο σίγουρα θα κάνει.
Θα χρειαστεί
- Ένας κινητήρας από ένα σκάφος παιχνιδιού (ή παρόμοιο, με τα ίδια χαρακτηριστικά - 9-12 βολτ).
- Ένα κατάλληλο τροφοδοτικό τάσης ή προσαρμογέας για την τροφοδοσία του κινητήρα.
- Βύσμα και βύσμα για αυτό.
- Κουμπί εκκίνησης.
- Σωλήνας, εσωτερική διάμετρος κινητήρα και μήκος εκ. 15-17.
- Φύλλο πλαστικό, πάχους 2-3 mm. (για άκρα).
- Δευτερεύουσα κόλλα και σόδα.
- Τσοκ μινιατούρα, με βύσμα 3,17 χλστ. και σφιγκτήρα από 0,3 έως 3,5 mm.
- Τυχόν καλώδια με μόνωση χαλκού.
- Κολλητήρι, με κασσίτερο και flux.
- Αρχείο.
- Γυαλόχαρτο, μέτριο τρίξιμο.
- Ένα μαχαίρι με δυνατή και κοφτερή λεπίδα (κατά προτίμηση τεχνικό νυστέρι).
- Σμυριδερό μηχάνημα ή καυστήρας (για κοπή πλαστικού).
Κατασκευή μηχανής γλύβων
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τον ίδιο τον κινητήρα - θα πρέπει να λειτουργεί ομοιόμορφα, χωρίς να εκπέμπει οσμές και να μην θερμαίνεται αμέσως όταν συνδέεται.Μπορείτε να δοκιμάσετε μια κασέτα για αυτό.
Στο μέλλον, η ελαφρά θέρμανση κατά τη λειτουργία είναι φυσιολογική. Επίσης, η χρήση μπαταρίας και LED, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του κουμπιού εκκίνησης και του βύσματος με την υποδοχή του. Είναι καλύτερο να εντοπίσετε και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία στην αρχή της συναρμολόγησης παρά στο τέλος. Δεδομένου ότι σχεδιάζουμε να έχουμε ένα απλό μηχάνημα, χωρίς διακόπτες ταχύτητας, το κουμπί εκκίνησης μπορεί να είναι το πιο απλό, μονόδρομο, όπως ένα κλειδί σε, ας πούμε, ένα τηλεχειριστήριο. Αυτό είναι; το πάτησε - δουλεύει, το απελευθέρωσε - σταμάτησε να λειτουργεί. Επιπλέον, είναι επίσης ασφαλές. σε μια απρόβλεπτη, ανεπιθύμητη κατάσταση, εμείς οι ίδιοι, ακούσια, θα αφαιρέσουμε το δάχτυλό μας από το κουμπί, αποφεύγοντας έτσι πιθανό τραυματισμό ή ζημιά σε γύρω αντικείμενα. Μπορείτε να επιλέξετε ένα βύσμα με βύσμα κατά την κρίση σας, το κύριο πράγμα είναι ότι ταιριάζουν μεταξύ τους και λειτουργούν.
Έτσι, παίρνουμε έναν σωλήνα κατάλληλης (ή περίπου κατάλληλης!) διαμέτρου. Έκοψα ένα κομμάτι σωλήνα από μια παλιά, περιττή ηλεκτρική σκούπα. Ας δοκιμάσουμε τον κινητήρα σε αυτό. Εάν ο σωλήνας είναι λίγο πολύ μεγάλος, δεν πειράζει (το κύριο πράγμα είναι ότι δεν είναι πολύ μικρός!), απλώς τυλίξτε μερικές στροφές μονωτικής ταινίας γύρω από τον κινητήρα για να τον κάνετε στο σωστό μέγεθος. Επιπλέον, η μαλακή και εύκαμπτη ηλεκτρική ταινία θα λειτουργήσει ως ένα είδος αμορτισέρ - θα αμβλύνει και θα απορροφήσει τους κραδασμούς που αναπόφευκτα σχηματίζονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν ο σωλήνας και ο κινητήρας ταιριάζουν μεταξύ τους, ας δουλέψουμε στα άκρα. Για να γίνει αυτό, μετράμε το πλάτος του σημείου που θα στερεώσουμε τον κινητήρα στο άκρο, ανοίγουμε μια κατάλληλη τρύπα στο πλαστικό φύλλο και εισάγουμε τον κινητήρα σε αυτό. Θα βγει ως εξής:
Στη συνέχεια, εισάγετε τον κινητήρα στον σωλήνα μέχρι το πλαστικό φύλλο να ακουμπά στο άκρο. Σχεδιάστε ένα μαρκαδόρο κατά μήκος του περιγράμματος.
Αφαιρούμε το φύλλο από τον κινητήρα και, χρησιμοποιώντας καυστήρα ή σμυριδόμηχανο, κόβουμε ένα στρογγυλό ακραίο τοίχωμα κατά μήκος των περιγραμμάτων. Κάνουμε το ίδιο για το πίσω άκρο.
Μόνο εδώ η κατάσταση είναι απλούστερη - εδώ δεν είναι απαραίτητο να υπολογίσετε το κέντρο όπου πρέπει να κάνετε την τρύπα για το βύσμα σύνδεσης. Μετράμε το πλάτος του συνδετήρα και ανοίγουμε μια κατάλληλη τρύπα περίπου στη μέση της τελειωμένης ακραίας πλάκας. Τώρα ας προχωρήσουμε στο κουμπί. Θα επιλέξουμε το πιο βολικό μέρος για εμάς όπου θα βρίσκεται. Μετράμε τις παραμέτρους του κουμπιού και τις μεταφέρουμε στην επιλεγμένη θέση.
Κόψτε (ή ανοίξτε) μια κατάλληλη τρύπα.
Στη συνέχεια, πάρτε ένα διπλό χάλκινο σύρμα, μήκους 20 cm.
Καθορίζουμε τη μέση του, σε αυτή τη μέση κόβουμε ένα από τα καλώδια στη μέση, κολλάμε το σύρμα που κόβεται στη μέση στις επαφές του κουμπιού. Το αποτέλεσμα ήταν ένα σύρμα δύο πυρήνων, με διακόπτη στη μέση σε ένα από τα καλώδια. Σαν αυτό:
Τώρα περνάμε το σύρμα με το κουμπί στον σωλήνα, βρίσκουμε την τρύπα για αυτό με το κουμπί και εισάγουμε το κουμπί σε αυτήν την τρύπα από μέσα. Στερεώστε με κόλλα στιγμής.
Προσέξτε μόνο να μην μπει η κόλλα στον μηχανισμό των κουμπιών. Στη συνέχεια, κολλήστε τα μπροστινά άκρα του σύρματος στις επαφές του κινητήρα. Συνδέουμε την ακραία πλάκα στον κινητήρα με κόλλα.
Επικαλύπτουμε τα άκρα του σωλήνα με κόλλα και εισάγουμε το μοτέρ με την πλάκα μέσα στο σωλήνα μέχρι η ακραία πλάκα να ακουμπήσει στα άκρα του σωλήνα που έχει επικαλυφθεί με κόλλα. Πιέστε σταθερά για 10-15 δευτερόλεπτα μέχρι να δέσει η κόλλα
Συνδέουμε το πίσω άκρο με τον ίδιο τρόπο, χωρίς να ξεχνάμε να κολλήσουμε πρώτα το βύσμα σύνδεσης με τα άκρα του σύρματος κολλημένα σε αυτό.
Η κύρια εργασία έχει τελειώσει.
Τώρα, χρησιμοποιώντας μια λίμα και γυαλόχαρτο, ισοπεδώνουμε τις γωνίες των άκρων έτσι ώστε να είναι στο ίδιο επίπεδο με τα τοιχώματα του σώματος.
Στη συνέχεια, τοποθετούμε το βύσμα από τον σύνδεσμο μας στο καλώδιο τροφοδοσίας.
Μην ξεχνάτε την πολικότητα.Εάν το ανακατέψετε, δεν θα συμβεί τίποτα κακό, κατ 'αρχήν, ο άξονας απλώς θα περιστραφεί προς τη λάθος κατεύθυνση και, φυσικά, δεν θα μπορούμε να τρυπήσουμε τίποτα. Ωστόσο, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη συσκευή μόνο για την κοπή μικρών αντικειμένων ή το ακόνισμα μαχαιριών, τότε η πολικότητα δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο. Το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε το φυσίγγιο κολέττας στον άξονα και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε. Παρήγγειλα ένα τσοκ τσοκ, στυλό με διαμάντια για το τρυπάνι και λεπτά τρυπάνια από ένα ηλεκτρονικό κατάστημα.
Δυστυχώς, μόνο το φυσίγγιο έχει φτάσει μέχρι στιγμής, οπότε μπόρεσα μόνο να δείξω στο βίντεο τις ιδιότητες κοπής και ακονίσματος της συναρμολογημένης συσκευής. Και μετά, με σπιτικά εξαρτήματα πριονιού. Ακονίζει το μέταλλο, αλέθει και κόβει το πλαστικό αρκετά γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι καλό για τρύπημα.
