Όπως γνωρίζετε, όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δείκτες κατεύθυνσης, οι οποίοι είναι ένα φως που αναβοσβήνει στην αριστερή ή δεξιά πλευρά του αμαξώματος ή Δίοδος εκπομπής φωτός. Μερικές φορές ένα τυπικό ηλεκτρομηχανικό ρελέ αποτυγχάνει και η απόκτηση ενός ισχυρού ρελέ αυτοκινήτου δεν είναι πάντα τόσο εύκολη. Οι συσκευές ημιαγωγών έρχονται στη διάσωση - τελικά, η κατασκευή ενός τέτοιου ρελέ είναι ισχυρή με μόνο μερικά τρανζίστορ.
Κύκλωμα ρελέ
Το κύκλωμα είναι ένας ασύμμετρος πολυδονητής· συνδέεται σε ανοιχτό κύκλωμα σε σειρά με τον λαμπτήρα και την πηγή ρεύματος. Όταν εφαρμόζεται τάση, το φως αρχίζει αμέσως να αναβοσβήνει. Το VT2 στο διάγραμμα είναι ένα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου· μέσω αυτού ρέει ολόκληρο το ρεύμα του λαμπτήρα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τρανζίστορ με τη χαμηλότερη δυνατή αντίσταση ανοικτής διασταύρωσης. Τα IRFZ44N, IRF740, IRF630 είναι κατάλληλα εδώ. Αν το χρησιμοποιήσετε αντί για λάμπα Δίοδος εκπομπής φωτός χαμηλής ισχύος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα διπολικό τρανζίστορ, για παράδειγμα, TIP122. Το τρανζίστορ VT1 με δομή p-n-p μέσης ισχύος, BD140, KT814 είναι κατάλληλο. Η δίοδος D1 μπορεί να εγκατασταθεί 1N4007 ή 1N4148. Η συχνότητα αναβοσβήνει άμεσα εξαρτάται από την χωρητικότητα των πυκνωτών και την αντίσταση των αντιστάσεων.Για να αυξήσετε τη συχνότητα, πρέπει να μειώσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή C2 και για να μειώσετε τη συχνότητα, αντίθετα, να αυξήσετε την χωρητικότητά του. Μπορείτε επίσης να πειραματιστείτε με τις τιμές άλλων στοιχείων κυκλώματος και να παρατηρήσετε πώς αλλάζει ο κύκλος λειτουργίας των παλμών.
Συναρμολόγηση κυκλώματος
Ολόκληρο το κύκλωμα συναρμολογείται σε μια μικροσκοπική πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος διαστάσεων 35 x 20 mm και μπορεί να κατασκευαστεί με τη μέθοδο LUT. Οι ράγες πρέπει να επικασσιτερωθούν μετά τη χάραξη, τότε ο χαλκός δεν θα οξειδωθεί.
Πρώτα απ 'όλα, οι αντιστάσεις και μια δίοδος συγκολλούνται στην πλακέτα. Μετά από αυτά, όλα τα άλλα είναι ένα ζευγάρι τρανζίστορ, ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές και ένα μπλοκ ακροδεκτών. Είναι σημαντικό να μην συγχέετε το pinout των τρανζίστορ και την πολικότητα των πυκνωτών, διαφορετικά το κύκλωμα δεν θα λειτουργήσει. Όταν όλα τα εξαρτήματα συγκολληθούν πάνω στην πλακέτα, φροντίστε να ξεπλύνετε την υπόλοιπη ροή και ελέγξτε τη σωστή εγκατάσταση.
Ρύθμιση και δοκιμή ρελέ φλας
Για δοκιμή, μπορείτε να συνδέσετε πολλά ισχυρά ως φορτίο. LED. Συνδέουμε το αρνητικό του φορτίου απευθείας στο αρνητικό του τροφοδοτικού, και συνδέουμε το θετικό στην πλακέτα. Εάν χρησιμοποιείται λαμπτήρας για δοκιμή, μπορεί να συνδεθεί με οποιαδήποτε πολικότητα. Εφαρμόζουμε τάση και το φως αρχίζει αμέσως να αναβοσβήνει. Η συχνότητα αναβοσβήνεις μπορεί να αλλάξει σε μεγάλο εύρος, γι' αυτό και αυτό το κύκλωμα μπορεί να βρεθεί σε πολλές άλλες εφαρμογές εκτός από τη χρήση του ως ρελέ φλας. Για παράδειγμα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να φτιάξετε ένα πίσω φως που αναβοσβήνει για ένα ποδήλατο, απλά πρέπει να αυξήσετε τη συχνότητα του φλας μειώνοντας τη χωρητικότητα του πυκνωτή. Το κύκλωμα μπορεί να αλλάξει υψηλή ισχύ - έως και αρκετές εκατοντάδες watt, εάν χρησιμοποιείτε ένα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου σχεδιασμένο για το κατάλληλο ρεύμα.Με ισχύ άνω των 100 watt, συνιστάται η εγκατάσταση του τρανζίστορ σε ένα μικρό ψυγείο, διαφορετικά μπορεί να θερμανθεί κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Αυτό το κύκλωμα, σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό ηλεκτρομηχανικό ρελέ, δεν έχει κινούμενα μέρη, επομένως είναι πολύ πιο ανθεκτικό εάν χρησιμοποιείται με εξαρτήματα της κατάλληλης ποιότητας. Εάν είναι απαραίτητο, μια ασφάλεια, που υποδεικνύεται στο διάγραμμα ως FU1, συνδέεται επίσης σε σειρά με το φορτίο. Καλή συνέλευση.
Δες το βίντεο
Το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα τη λειτουργία αυτού του κυκλώματος· αρκετά LED με αντιστάσεις.
