Υλικά:
- κινητήρας 775 DC -
- συγκρότημα ατράκτου για ένα σπιτικό μοντέλο δισκοπρίονο -
- οδοντωτή τροχαλία?
- ιμάντας μετάδοσης κίνησης?
- σωλήνες αποχέτευσης 32 mm και 50 mm.
- Γωνίες 90 μοιρών για σωλήνα 32 mm – 2 τεμ.
- Γωνία 90 μοιρών για σωλήνα 110 mm.
- κόντρα πλακέ;
- Υπερκόλλα;
- κυκλικός δίσκος 110 mm;
- μπαταρία.
Μπορούν να παραγγελθούν κύρια εξαρτήματα όπως κινητήρας 775 DC, άξονας με κυκλικό σφιγκτήρα δίσκου, ιμάντας μετάδοσης κίνησης και τροχαλία - . Τα υπόλοιπα υλικά πωλούνται στο κατάστημα σιδηρικών.
Κάνοντας μίνι εγκυκλίους
Μια τροχαλία και ένας σφιγκτήρας για έναν κυκλικό δίσκο είναι εγκατεστημένοι στον άξονα.
Στη συνέχεια βιδώνεται στη βάση από κόντρα πλακέ. Πρέπει να τοποθετήσετε μια βάση κάτω από τη σόλα της έτσι ώστε ο άξονας να είναι ελαφρώς ανυψωμένος.
Ένα περίβλημα για τον κινητήρα είναι κατασκευασμένο από σωλήνα αποχέτευσης 50 mm.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα τμήμα ίσο με το μήκος του κινητήρα χωρίς τον άξονα.Επίσης, ένα μικρό κομμάτι σωλήνα κόβεται κατά μήκος, θερμαίνεται και ισιώνεται σε ένα πιάτο. Από αυτό κατασκευάζεται ένα βύσμα για το περίβλημα. Κολλάται στην άκρη του σωλήνα με υπερκόλλα. Πριν από αυτό, γίνεται μια τρύπα για τον άξονα του κινητήρα και τη στερέωσή του. Για ευκολία, ο κινητήρας στρέφεται πρώτα στο βύσμα και στη συνέχεια κολλάται στον σωλήνα.
Τα καλώδια συγκολλούνται στις επαφές του κινητήρα και οδηγούνται έξω από μια πλευρική οπή στο περίβλημα. Στη συνέχεια, ο σωλήνας με τον κινητήρα σφραγίζεται με βύσμα στην πίσω πλευρά.
Μια ξύλινη βάση είναι κολλημένη στο περίβλημα του κινητήρα. Για να κρατήσετε την κόλλα πιο αξιόπιστα, πρέπει να την πασπαλίσετε από πάνω με σόδα ή πριονίδι. Η βάση με τον κινητήρα είναι κολλημένη στο κόντρα πλακέ με έναν άξονα. Τοποθετείται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται επαρκής τάση στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης που είναι τυλιγμένος γύρω από τον κινητήρα και τις τροχαλίες του άξονα.
Για να αυξήσετε την ακαμψία της δομής, πρέπει να κολλήσετε ένα διαχωριστικό μεταξύ του άξονα και του κινητήρα. ΚΑΙ
Από την υποδοχή του αγκώνα για έναν σωλήνα 110 mm, κόβεται μια προστασία για το δίσκο. Είναι κολλημένο στο κόντρα πλακέ και στο περίβλημα του κινητήρα.
Η λαβή του πριονιού είναι κατασκευασμένη από 2 γωνίες και σωλήνα αποχέτευσης 32 mm λυγισμένο από τόξο. Το ένα άκρο του είναι κολλημένο στο διαχωριστικό μεταξύ του κινητήρα και του άξονα και το άλλο στη βάση από κόντρα πλακέ.
Για να χρησιμοποιήσετε το πριόνι, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα του με ένα μακρύ καλώδιο σε μπαταρία ή τροφοδοτικό. Για ευκολία, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη στο καλώδιο.
Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι εάν το κυκλικό μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αξίζει να ανοίξετε οπές εξαερισμού στο περίβλημα του κινητήρα για να το κρυώσετε. Όσο για τη χρήση υπερκόλλας για την ένωση εξαρτημάτων, αυτή σε συνδυασμό με ράντισμα με πριονίδι ή σόδα κρατάει αρκετά σταθερά.Εάν αυτή η ακαμψία της σύνδεσης φαίνεται ανεπαρκής, τότε κατά τη συναρμολόγηση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βίδες με αυτοκόλλητες βίδες και βίδες αυτοεπιπεδώματος, οι οποίες θα είναι μεγαλύτερες και πιο δύσκολες.
