Εάν οι υαλοκαθαριστήρες δεν καθαρίζουν καλά το παρμπρίζ από τη βρωμιά, τότε το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό είναι να αντικαταστήσετε τις λεπίδες. Ωστόσο, ακόμα και με νέα πινέλα το πρόβλημα δεν εξαφανίζεται. Αυτό σημαίνει ότι η λύση πρέπει να αναζητηθεί σε κάτι άλλο, συγκεκριμένα στους βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων. Αλλά για να τα αντικαταστήσετε θα πρέπει να πληρώσετε αρκετές χιλιάδες ρούβλια.
Πώς να διασφαλίσετε ότι η λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα προσκολλάται στο παρμπρίζ με τα χέρια σας
Ευτυχώς, μπορείτε να κάνετε χωρίς να αγοράσετε νέα καλώδια, αλλά απλώς να εξαλείψετε την κύρια αιτία του κακού καθαρισμού γυαλιού, η οποία σχετίζεται με την ασθενή πίεση της βούρτσας στο γυαλί λόγω της τάνυσης του ελατηρίου του οδηγού.
Για να βάλετε σε τάξη το ελατήριο ή να το αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον οδηγό στον άξονα. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι και ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το λουρί στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί.
Συνήθως αυτή η σύνδεση γίνεται με παρεμβολές και με τα χρόνια λειτουργίας βουλώνει με διάφορους ρύπους. Επομένως, η αφαίρεση του οδηγού από τον άξονα δεν είναι τόσο εύκολη. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα, ο οποίος κοστίζει όχι περισσότερο από διακόσια ρούβλια.
Καθαρίζουμε το λουρί που αφαιρέθηκε από τη βρωμιά με διάφορα απορρυπαντικά και ξεπλένουμε με νερό.Το ελατήριο εφελκυσμού του λουριού είναι αρκετά άκαμπτο και συχνά είναι αδύνατο να το αφαιρέσετε με αυτοσχέδια μέσα και αυτό είναι αρκετά επικίνδυνο, καθώς ένα ελατήριο που σπάει από τα κουμπιά του μπορεί να βλάψει τα χέρια, το πρόσωπο, ειδικά τα μάτια σας.
Ο ασφαλέστερος τρόπος για να αφαιρέσετε το ελατήριο από το λουρί είναι να χρησιμοποιήσετε ένα σύρμα σε μορφή βρόχου, γαντζώνοντάς το στο στήριγμα που συνδέει το ελατήριο με το μάνδαλο στην πλευρά του άξονα. Στη συνέχεια, τραβήξτε το σύρμα σταθερά στο πλάι, ενώ στερεώνετε τον κόμπο, για παράδειγμα με το πόδι σας, και τοποθετείτε ένα κομμάτι ύφασμα ή παλιό ρούχο από πάνω.
Για αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ελατήρια φρένων με περίπου το ίδιο μήκος και διάμετρο με το πρωτότυπο. Ένα υπερβολικά κοντό (1 cm ή περισσότερο) δεν θα λειτουργήσει, αφού δεν θα είναι δυνατό να το τεντώσετε και να το τοποθετήσετε στη θέση του.
Η εγκατάσταση ενός νέου κατάλληλου ελατηρίου δεν θα είναι επίσης εύκολη. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να τραβάτε το ελατήριο όχι από το στήριγμα, αλλά από το μάτι στην πλευρά της βούρτσας, χρησιμοποιώντας επίσης ένα συρμάτινο βρόχο, λαμβάνοντας τις ίδιες προφυλάξεις όπως όταν αφαιρείτε το παλιό ελατήριο. Το μόνο που μένει είναι να τοποθετήσετε τον οδηγό στον κινητήριο άξονα, να σφίξετε το παξιμάδι και να επιστρέψετε το προστατευτικό καπάκι στη θέση του.
Σε αυτή την περίπτωση, το άκρο του λουριού θα πρέπει να γειτνιάζει με το παρμπρίζ με όλη του την επιφάνεια και να είναι παράλληλο με αυτό. Διαφορετικά, όταν κινείστε κατά μήκος της επιφάνειας του γυαλιού, η βούρτσα δεν θα πιεστεί πλήρως και θα αρχίσει να δονείται. Το δεύτερο ελάττωμα διορθώνεται περιστρέφοντας το λουρί στη βάση προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση χρησιμοποιώντας πένσες.
Επισκευάσαμε τον υαλοκαθαριστήρα για 40 ρούβλια (η τιμή του ελατηρίου που αγοράσαμε), ενώ η αντικατάσταση του λουριού θα μας κόστιζε 2.000 ρούβλια.
