Υλικά:
- ραπτομηχανή;
- μικρά ρουλεμάν 3 τεμ.?
- χαλύβδινη λωρίδα 20 mm;
- Λαμαρίνα χάλυβα?
- ηλεκτρικός κινητήρας;
- σύρμα με βύσμα.
Μετατροπή ραπτομηχανής σε παζλ
Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον σφόνδυλο με ολόκληρο τον μηχανισμό περιέλιξης.
Στη συνέχεια, στο τμήμα εργασίας, αφαιρούνται το μπροστινό κάλυμμα, η ράβδος του ποδιού πίεσης, η πλάκα της βελόνας, η διαδρομή σαΐτας και τα υπόλοιπα μέρη κάτω από τη σόλα.
Εάν θέλετε να βάψετε περαιτέρω τη σέγα, θα πρέπει να ξεκολλήσετε αμέσως το χρώμα και να το τρίψετε.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη ράβδο της βελόνας και να την αντικαταστήσετε με μια μακρύτερη ράβδο ποδιού πίεσης. Για να στερεώσετε τη λεπίδα του πριονιού πάνω της, πρέπει να κόψετε το στήριγμα ποδιού του πριονιού. Αυτό θα σας επιτρέψει να σφίξετε τη λίμα με μια βίδα.
Θα χρειαστεί επίσης να τρυπήσετε μια εσοχή στη ράβδο όπως σε μια βελόνα. Η βίδα σύσφιξης του μηχανισμού μπιέλας θα βιδωθεί σε αυτήν.
Το επόμενο βήμα είναι να φτιάξετε έναν κάτω οδηγό για να στηρίξετε τη λίμα των νυχιών. Θα τοποθετηθεί κάτω από τη σόλα. Ο οδηγός είναι κατασκευασμένος από τρία ρουλεμάν.
Από αυτά, δύο στηρίζουν τον καμβά στα πλάγια και ένα τον εμποδίζει να εκτραπεί προς την άκρη. Η βάση του οδηγού κάμπτεται από τη λωρίδα, πάνω στην οποία συγκολλούνται ράβδοι, κατεργασμένες στην εσωτερική διάμετρο των ρουλεμάν. Είναι κατασκευασμένο σε τέτοιο σχήμα ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί στα στάνταρ ωτίδες από τους αποσυναρμολογημένους μηχανισμούς κάτω από τη σόλα του μηχανήματος.
Στη συνέχεια, πρέπει να κόψετε τον σφόνδυλο, αφήνοντας μόνο την τροχαλία. Μετά επιστρέφει στην κανονική του θέση.
Μια βάση είναι λυγισμένη από φύλλο χάλυβα για να εγκατασταθεί ένας ηλεκτροκινητήρας. Ένα πόδι είναι συγκολλημένο σε αυτό για στερέωση στην τυπική οπή στο μπροστινό μέρος του σώματος του μηχανήματος. Μια μικρή τροχαλία είναι προσαρτημένη στον κινητήρα και ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε βάση. Στη συνέχεια η βάση βιδώνεται στο μηχάνημα. Ο ιμάντας κίνησης τεντώνεται μεταξύ των τροχαλιών. Επίσης, ένα προστατευτικό περίβλημα για τον κινητήρα είναι λυγισμένο από λεπτό φύλλο χάλυβα.
Τώρα το μόνο που μένει είναι να βάψουμε τα πάντα και να λιπαίνουμε τους μηχανισμούς με λάδι. Μετά τη βαφή, το μπροστινό κάλυμμα και η πλάκα της βελόνας τοποθετούνται στη θέση τους. Πριν από αυτό, θα χρειαστεί να κόψετε ένα παράθυρο στην πλάκα έτσι ώστε η λεπίδα του πριονιού να μπορεί να περάσει μέσα από αυτό.
Είναι πραγματικά βολικό να εργάζεστε στη μηχανή σέγας που προκύπτει, καθώς η εργονομία της μηχανής είναι σχεδιασμένη για χρήση από μια μοδίστρα για πολλές ώρες την ημέρα. Η συσκευή, με αρκετά ισχυρό μοτέρ, κόβει τα πάντα και δεν έχει κανένα μειονέκτημα, εκτός ίσως από όγκο.
